לבועז וולקן - תודה.

[איציק נ.]

קודם כל, תודה על ההכוונה לפירוק לוח השעונים (עליה דיברנו שבוע שעבר במפגש) - היה יחסית ממש קל.

ובאותו העניין, כמה דברים:

 

1.לוח השעונים בוולקן כן יוצא לגמרי - ודי בקלות אני חייב לציין. אינני יודע מדוע לא הצלחת להוציא את שלך, אבל אין לי בעיה להראות לך במידה ותצטרך להוציא את שלך.

 

2. נורות בלוח השעונים - במכונית עליה עבדתי הבעיה העיקרית היתה המגעים של בית המנורה בלוח השעונים עצמו או בעיית מגע בתוך בית המנורה עצמו.

בכל מקרה, החלפתי את כל הנורות וניקיתי מגעים והעסק עובד נהדר.

 

3. מד מרחק מתאפס - לא עבד.

פירוק שעון מד המרחק/מהירות (2 ברגים בחזית + 2 ברגים מאחור) + ניקוי המכלול בעזרת תרסיס לניקוי אלקטרוניקה (תרסיס מיוחד שבאופן ספציפי מכיל חומרי ניקוי + ש-מ-ן) פתר את הבעיה. ליתר ביטחון גם גירזתי את כל גלגלי השיניים של השעון המתאפס הנ"ל.

על שאר הרכיבים במכלול (מד מהירות) התזתי את התרסיס המנקה+משמן ולבסוף גם גירזתי, ליתר ביטחון, את כל גלגלי השיניים במכלול - דבר זה העלים לגמרי את המחוג ה"מקפץ" באיזור ה 60 קמ"ש.

 

4. מאוורר פנימי לא עובד / מקצר.

פירוק המכלול (3 ברגים) הראה שהנגד מהירויות חם, או ליתר דיוק, לוהט.

חיבור המאוורר ישירות למצבר הראה שהוא תקין ()

ניקוי מכלול הנגד מהירויות, כולל ממסר גלוי שנמצא על המעגל, מכל הליכלוך שהיה עליו הניב תוצאה חיובית, העסק עובד כשורה.

 

שאלה קטנה:

האם ידוע לך איזה טרמוסטט יש לך ברכב ? (בכמה מעלות הוא נפתח)

 

איציק

[מתן]

ותודה רבה לאיציק שהקדיש מזמנו ופתר את כל הבעיות בהספק עבודה מרשים!

[misterb]

על ההשגים. דרך אגב, נסעתי על הוולקן של מתן והייתי מזועזע מהחום מנוע, בין 90 ל-100 ביום קריר. אצלי מילימטר מעל ה-93 עוצרים בצד, אין מצב, רוב הזמן 80-85. לדעתי הוא צריך החלפת/ניקוי רדיאטור או החלפת תרמוסטט דחוף. לא סביר שככה זה נורמלי אפילו שזה לא אותו מנוע כמו ה-1.9. לאבא שלי יש קסנטיה 2.0 שזה אותו מנוע כמו הוולקן 2.0 והחום אצלו הרבה יותר נמוך (85-90). אביעד - קיבלתי, תודה.

[David]

על ההשגים. דרך אגב, נסעתי על הוולקן של מתן והייתי מזועזע מהחום מנוע, בין 90 ל-100 ביום קריר. אצלי מילימטר מעל ה-93 עוצרים בצד, אין מצב, רוב הזמן 80-85. לדעתי הוא צריך החלפת/ניקוי רדיאטור או החלפת תרמוסטט דחוף. לא סביר שככה זה נורמלי אפילו שזה לא אותו מנוע כמו ה-1.9. לאבא שלי יש קסנטיה 2.0 שזה אותו מנוע כמו הוולקן 2.0 והחום אצלו הרבה יותר נמוך (85-90). אביעד - קיבלתי, תודה.

 

החום הזה הוא אומנם קצת גבוהה (במיוחד אם אתה אומר שזה היה ביום קריר..) אבל זה בגדר הסביר ,אתה לא יכול לדעת במדויק מה הוא החום האידיאלי למנוע הזה .

עוד אופציה זה שמותקנן אצלו תרמוסטט לא מתאים.

 

 

דוד

[איציק נ.]

על ההשגים. דרך אגב, נסעתי על הוולקן של מתן והייתי מזועזע מהחום מנוע, בין 90 ל-100 ביום קריר. אצלי מילימטר מעל ה-93 עוצרים בצד, אין מצב, רוב הזמן 80-85. לדעתי הוא צריך החלפת/ניקוי רדיאטור או החלפת תרמוסטט דחוף. לא סביר שככה זה נורמלי אפילו שזה לא אותו מנוע כמו ה-1.9. לאבא שלי יש קסנטיה 2.0 שזה אותו מנוע כמו הוולקן 2.0 והחום אצלו הרבה יותר נמוך (85-90). אביעד - קיבלתי, תודה.

 

שלומי, הכתוב בהודעה הראשונה בוצע ברכב של מתן.

הותקן טרמוסטט חדש של 82 מעלות במקום הקודם, שהיה גם חדש אך של 89 מעלות. נכון לרגע זה חום המנוע נע בין 80 ל 90 מעלות.

 

איציק

[RedR]

שלום לכולם ,

מזה זה השם האלקטרוני המדובר הזה ?

 

יש לי גם קפיצות קטנות במד מהירות בסביבות ה -80 , האם זה יעזור במקרה הזה ?

 

ואם כן אז איפה אפשר לקנות אותו ובכמה ?

 

תודה רבה.

[ZX-1.9]

לאיציק

אם אתה יכול, אשמח אם תכתוב הסבר (בבקשה) ,איך לפרק את לוח השעונים

בוולקן,יש לי בעיה גם של לדים שרופים,וגם מד מרחק מתאפס נתקע.

תודה

 

[איציק נ.]

לאיציק

אם אתה יכול, אשמח אם תכתוב הסבר (בבקשה) ,איך לפרק את לוח השעונים

בוולקן,יש לי בעיה גם של לדים שרופים,וגם מד מרחק מתאפס נתקע.

תודה

 

 

אין בעיה. אם תוכל להתעזר בסבלנות מספר ימים נוספים (יכול לקחת גם שבוע-שבועיים, תלוי מתי תהיה דיגיטלית זמינה) יהיו על הפורום תמונות ברורות והסברים איך מפרקים את לוח השעונים בוולקן... וכמו שנאמר, תמונה אחת שווה אלף מילים

שווה לחכות.

 

איציק

[ZX-1.9]

תודה אני ממתין...

 

לאיציק ,אם תוכל להסביר איך אתה ממליץ לעשות אינפוזיה ברכב שבו

פרפר המצערת נמצא במצב מאוזן.