שסתומים תפוסים, אבל הרצועה תקינה. מה זה אומר?

[dny]

האפשרות שנישארה היא עובר-טורים.

לדוגמא: ירדתה ירידה הורדתה להילוך למשל 2 מה 5 המנוע בבלימת מנוע עלה לסל"ד מטורף והרי לך הנזק..

 

אשתי (הנוהגת באוטו) אומרת שלא היה מקרה כזה.

 

דני

[שמר]

מה לגבי רצועה? איזו רצועה קנית?

[dny]

תחליפית כלשהיא, לא יודע איזה סוג. כמו המסנן - האוטו נוסע על רצועה מסוג זה כבר מספר שנים. הרצועה הקודמת שפורקה לאחר שנתיים של שימוש (בערך) הייתה במצב תקין (הוחלפה - עם המותחן ומשאבת המים - כחלק משיפוץ הראש); גם הנוכחית ניראית בסדר.

 

דני

[יוסי כוהן]

כאשר כל השסתומים נפגשים עים הבוכנות הסיבה היא בתיזמון לקוי ולא בהרכבה מפני שנסעתה מספר חודשים,

לפי התמונות אני לא רואה סיבה נוספת.

[Elad_y]

דני הי,

יכול להיות שהפולי של גל הזיזים או של גל הארכובה זזו סביב צירם?

אלעד.

[חנן-ג'יפולוג]

במידה ואורכי הקפיצים של שס' הפליטה והיניקה שונים\כפולים במנוע הזה, בדוק שלא החלפת ביניהם.

[שמר]

תחליפית כלשהיא, לא יודע איזה סוג. כמו המסנן - האוטו נוסע על רצועה מסוג זה כבר מספר שנים.

 

השאלה הייתה בכדי להבין אם לא נעשה בטעות שימוש ברצועה עם מספר שיניים שונה.

עוד אפשרות - האם גלגל השיניים של הטיימינג ננעל אל גל הזיזים עם שגם (קייל) ?

אם כן, בדוק אם הוא לא נשבר, או שבמקרה לא הורכב נכון.

במקרה כזה, הגלגל יסתובב "על ריק" והתזמון יתחרבש.

[lord1]

שלום לכולם,

 

הרכב - פיג'ו 205 1400 1993.

 

קצת הסטוריה: לפני מספר חודשים הורדתי לו את הראש בגלל עשן לבן. שיפוץ ראש אצל ויקטור ברחובות - כולל מילוי והשחזת שסתומים. החלפתי גם רצועת תזמון ומשאבת מים. בשעת ההרכבה טעיתי בהידוק שני ברגים - הידקתי יותר מדי, שחררתי והדקתי שוב. לאחר ההרכבה האוטו נסע יפה מאד, ללא נזילות וללא עשן, וסחב היטב.

 

ועכשיו התקלה: לפני מספר ימים הופיעה תקלה - לא סוחב. מתקשה להניע. נכבה. התופעה החמירה עד שלא הניע כלל, ורעש המנוע השתנה - אין רעש של דחיסה. ראשית חשדתי שהרצועה נקרעה, פירקתי כיסוי - הרצועה שלמה ויפה. בדקתי תזמון (קפיצת שן) - תקין. בדקתי ניצוץ - יש. דלק - יש. קומפרסיה - אפס בכל ארבע הבוכנות. בשלב זה חשבתי שהענין של הברגים גרם לפריצת אטם ראש. אז פירקתי את הראש, וזה מה שגיליתי: אין פריצת אטם. האטם נראה יפה וגם הבלוק והראש. אז הסתכלתי על השסתומים והבוכנות, וראיתי שכבר לא כל כך יפה: השסתומים פגעו בבוכנות - כל הארבע. שסתום אחד תקוע בבירור, האחרים נראים בעין כאילו אינם יושבים היטב. בצד של גל הזיזים הכל נראה יפה - המיסבים יפים וחלקים, הגל מסתובב חלק ללא בעיות. נראה לי שהשסתומים נתקעו במובילים, אבל השאלה היא - למה?

 

תמונות נוספות בהודעה הבאה. אשמח לשמוע הערות והארות!

 

דני

 

לעניות דעתי כל הבעיה מתחילה באופן שבו הדקת את ראש המנוע

לא לחינם ישנו סדר סגירת ברגי ראש מנוע והידוק במס' שלבים.

השערתי היא שטעית בשלב כלשהו בדרך.והראש קיבל עיוות במשך הזמן אסור לשכוח שבזמן עבודה אחד המקומות הכי חמים במנוע זה אזור ראש המנוע.

לכן במידה והמנוע מסתובב באופן תקין ולא היתה בעית לחץ שמן כתוצאה מכשל של שסתום במשא' השמן,

הייתי מחליף ראש לחדש וכך פותר את הבעיה

[dny]

נפתרה התעלומה.

 

אורן, אלעד ושמר צודקים: השגם של הגלגל שמורכב על גל הזיזים הושמד, ומן הסתם התזמון זז לכאן ולכאן.

 

אני חושב שהידקתי אותו היטב, אבל קשה לזכור כל בורג אחרי כמה חודשים. האם יש סיבות אחרות לכך שהשגם נפגע, חוץ מהידוק גרוע?

 

והשאלה המכרעת: האם סביר לתקן את הראש ולהרכיב על הבלוק כפי שהוא? כי אם צריך שיפוץ מנוע כנראה שאחליף את האוטו וזהו.

 

דני

[שמר]

לעניות דעתי כל הבעיה מתחילה באופן שבו הדקת את ראש המנוע

לא לחינם ישנו סדר סגירת ברגי ראש מנוע והידוק במס' שלבים.

השערתי היא שטעית בשלב כלשהו בדרך.והראש קיבל עיוות במשך הזמן אסור לשכוח שבזמן עבודה אחד המקומות הכי חמים במנוע זה אזור ראש המנוע.

לכן במידה והמנוע מסתובב באופן תקין ולא היתה בעית לחץ שמן כתוצאה מכשל של שסתום במשא' השמן,

הייתי מחליף ראש לחדש וכך פותר את הבעיה

 

לא ממש קראת את השרשור, מה? השסתומים אמרו שלום לבוכנות. גם עם ברגי ראש סגורים אם היד בלבד, בלי שום הידוק - זה לא היה יכול לקרות.

אם ההידוק לא נכון/מספיק - תהיה פריצה של נוזלים/גזים מהאטם (החוצה בין הראש לבלוק, או פנימה בין המעברים לצילינדר, תלוי איפה ומה), אבל לא התופעה שתוארה.

 

דני, מכיוון שהשקעת כבר בשיפוץ ראש - צריך לבדוק מה מצב הבוכנות. אם הן לא נפגעו, אז תצטרך רק שסתומים חדשים (במקום אלה שנפגעו), גלגל טיימינג אחר ואטם ראש חדש. זה יהיה לך הכי זול לדעתי. אם צריך בוכנות - עדיף (כלכלית) כבר להביא מנוע אחר או למכור את האוטו (בגרושים).