לא ניתן לשמור על סל"ד יציב לאחר החלפת מצערת וכיוון-גולף 1.6 שנת 2000.

[biohazard]

לחבר שלי יש גולף 1.6 שנת 2000, לפני כמה ימים הוחלפה מצערת בצ'מפיון ובוצע כיוון, בגלל ששלו היתה תקולה.

לאחר ההחלפה האוטו נוסע מצוין אין מה להשוות, אבל עכשיו אי אפשר להחזיק את הסל"ד יציב כאשר הרכב עומד במקום ,כלומר כאשר מחזיקים דוושת גז במקום למשל ב2000 סל"ד הסל"ד מתחיל לרקוד מ1500 ל2500 וכך בכל סל"ד. מה שמעניין זה שהסל"ד סרק יציב כמו אבן על 772.

הבעיה גם לא מורגשת בנסיע.

התחברתי למחשב מנוע שלו עם VAG-COM שיש לי , איפסתי את המחשב וכיוונתי את המצערת ואין שום שינוי.

אם הוא נכנס שוב לצ'מפיון ,עלולים לדחוף לו החלפה של עוד כמה חלקים כמו MAF בעוד כמה אלפי שקלים( מחיר של המצערת כולל הרכבה היה בסביבות 3000 ש"ח) .

לכן אני מבקש את עזרתכם בשמו. מה יכולה להיות הבעיה?

אולי לא חיברו משהו טוב, אולי המצערת לא יושבת טוב ונותנת לאוויר להיכנס?

כאשר היתי מחובר למחשב מנוע שלו גם בדקתי את זווית של המצערת במצב של גז לחוץ קבוע והזווית היתה יציבה כמו אבן, אז כנרה שהמצערת תקינה..

 

תודה על העזרה.

 

נ.ב. הוא חייב כבר לעבור טסט בעוד שבוע.

 

 

[roeibf]

חשבת אולי בכיוון של חיישן TPS?

[biohazard]

תודה roeibf.

עד כמה שזכור לי, אין ברכב הנ"ל חיישן TPS ,המצערת עצמה אחראית לעניין.

תקנו אותי אם אני טועה.

[מוסך רון]

זה לא צריך להיות ככה ,לדעתי יש בעיה בכיוון הבסיסי

שיחזור אליהם ויבקש פתרון .

 

גם ככה הוא שילם בערך כפול מהמחיר הסביר של מצערת כזאת כולל עבודה .

[biohazard]

זה שזה לא צריך להיות ככך, זה בטוח.

יש רק בעיה אחת קטנה, היום בבוקר הוא התקשר ואמר שכאשר הרכב קר הבעיה נעלמת, ברגע שהרכב מתחמם זה חוזר.

וכיוון בסיסי עשיתי 3 פעמים וזו לא הפעם הראשונה שאני עושה את זה.

לכן יש חשש שבצ'מפיון יכולים להגיד לו שזה לא קשור למצערת ולכיוון .

 

מחר יהיה לי זמן להתחבר למחשב רכב שלו שוב, מה כדי עוד לבדוק?

אולי באמת המצערת החדשה פגומה?

[מוסך רון]

איך אתה עושה כיוון בסיסי ?

[biohazard]

דרך VAG-COM .

סוויץ פתוח לפני ההנעה.

הולך לEngine

חייב שלא יהיו תקלות שמורות,אם יש למחוק.

Basic Settings לערוצים 0(איפוס כללי) וערוץ98 שזו המצערת(רק במנועי AKL) מנועים אחרים,ערוצים אחרים .

יש שם מספר בינרי בן 8(לא זוכר בדיוק ) ספרות כולם אפסים, אחרי כיוון בסיסי של המצערת במספר רביעי מימין צריך להפוך ל-1 ,אם הכיוון עבר בהצלחה. אם מדובר במחשב מנוע אחר צריך להופיע ADP OK,אבל גם בערוץ אחר.

זהו..

 

אולי כדי גם לנתק את המצבר לכמה דקות לפני, לאיפוס מלא.?

[מוסך רון]

התהליך שציינת נכון רק טמפ מנוע צריכה להיות מעל 80 מעלות .

[biohazard]

כמובן, שכחתי לציין את זה..

מה עוד אפשר לבדוק?

[biohazard]

היום המשכנו בדיאגנוסטיקה. רציתי לראות למה הבעיה לא קוראת כאשר הרכב קר.

אכן ,עד שהרכב לא הגיע לטמפ' של 75-80 מעלות לא היתה שום בעיה,הסל"ד החזיק יפה בכל ערך רצוי.

ברגע שהרכב מגיע לטמפ' עבודה,זה מתחיל שוב.

החיישנים נראים בסדר(ערכים תקינים), לפחות במצב עמידה קר\חם.

מה שאני לא מצליך להבין זה למה זה קורה רק כאשר הרכב חם ורק ללא עומס על המנוע?

יש איזהשהו חיישן שמחשב מנוע לא מתייחס אליו כאשר הרכב קר?

[מוסך רון]

עד 80 מעלות מחשב המנוע מקים העשרה של דלק ואויר

עם פתיחת מצערת בהתאם .

רק אחרי 80 מעלות המצערת יורדת למצב 0 ומפות הדלק מתייצבות.

 

בנסיעה רגילה אתה מרגיש בעיה כל שהיא עם הסלד או שאתה צריך לחפס את זה כדי למצוא ,

כלומר להחזיק מצערת על 2000 סלד בסרק ללא עומס זה לא נורמלי

תן לרכב לנסוע כמה ימים שמפות הדלק יתייצבו (LONG TRIM)ותבדוק אחר כך.

[biohazard]

תודה רון,

זה גם מה שאני חשבתי, לתת לו לנסוע כמה ימים, מכיוון שאני לא רואה שום בעיה בחיישנים וכו.

מכיוון שבנסיע לא מרגישים את הבעיה ,אני מכווה שזה יסתדר.

[biohazard]

עדכון:

מכיוון שלא היה לבחור סובלנות והבעיה לא חלפה הוא באה אלי אתמול בערב וביקש להדריך אותו מה להגיד בצ'מפיון אם יגידו לו שזו לא המצערת. התחברתי שוב למחשב מנוע והבעיה לא רק שלא התחילה להסתדר, היא גם החריפה. הבעיה התחילה להופיע גם כאשר המנוע קר. יצאתי לראות אולי יש חור בצינור או השתחררו אחד הברגים של המצערת וגיליתי שעל הדרך הם חיברו את צינור של נוזל קרור ללא הברזל שמחזיק אותו והוא נוזל בגלל זה.

היום בבוקר הוא היה בצ'מפיון וכמו שחשבתי בהתחלה אמרו לו שצריך להחליף את הMAF ורק לאחר הרבה וויכוחים וצעקות ,החליפו לו את המצערת.

ועכשיו הכל תקין.

אין לי מילים על הצ'מפיון, פשוט @$#$.....