גולף 2001 2.0 חום מנוע לא יציב

[מושיקו.]

ברשותי גולף ג'נריישן 2001 מנוע 2.0,

לפעמים בנסיעה ממושכת כשהמנוע מגיע לטמפ' עבודה אני שם לב שהמחוג בחום מנוע מורה על C, משמע המנוע קר.

האם זה הגיוני? יכול להיות שהמחוג מורה על טמפ' 90 מעלות ואחרי כמה דק' הוא מורה על מנוע קר?

 

נראה לי שיש בעיה עם התרמוסטט אני מקווה שאני טועה.

תודה.

[maatrixx]

הייתה לי בעיה ברכב שההיתי עומד החום היה מגיע לאופטימלי, אחרי נסיעה קצרה בכביש בן עירוני צונח כמעט על C אחרי זה הסתבר שהתרמוסטט נתפס ממש קצת על מצב פתוח, אך עדיין המים היו מתקררים מאוד מהר

[Jenek]

זה קורה לך בכבישים בין עירוניים/ירידות ארוכות? או שגם בנסיעה איטית?

[מוסך רון]

אם השעון מטייל בין 90 לאפס ללא תווך בניים ,כלומר בקפיצות

חדות ללא קשר לתנאי הנסיעה ,אז מדובר בתקלה בחיישן חום מנוע ,

זו תקלה יחסית .

אם הטמפרטורה מתחילה לרדת באיטיות למטה כשאתה בנסיעה מהירה מחוץ לעיר למשל ,

במקרה כזה הבעיה הינה בטרמוסטט המנוע .

[מושיקו.]

זה לא קורה בירידות או בנסיעות ארוכות, המחוג צונח לבד.

במידה וזה חיישן חום מנוע זה מסוכן לנסוע ככה? רצוי להחליף או אפשר לחיות עם זה?

[yoni1234]

אם השעון מטייל בין 90 לאפס ללא תווך בניים ,כלומר בקפיצות

חדות ללא קשר לתנאי הנסיעה ,אז מדובר בתקלה בחיישן חום מנוע ,

זו תקלה יחסית .

אם הטמפרטורה מתחילה לרדת באיטיות למטה כשאתה בנסיעה מהירה מחוץ לעיר למשל ,

במקרה כזה הבעיה הינה בטרמוסטט המנוע .

מדוייק.

מה קורה אם תעמוד לעוד חמש דקות עם הרכב ללא תזוזה? האם המחוג יעלה? אם לא החיישן כנראה תקול.

רד ירידה ארוכה במהירות גבוהה (לא מעל המותר, תמצא אחת עם מהירות מותרת) ללא גז, אם לאחר חצי דקה-דקה המחוג יורד לאט עד ל C התרמוטט תקול.