[סקר] מיקום הילוך REVERSE בגיר ידני, המועדף עליכם.

[asaftri]

אין ספק שבתואר "כלי הרכב הקטן ביותר, הזקוק לפרוצדורה הארוכה ביותר על מנת להכנס לרוורס" זוכה טרקטורון ה EX לבית הונדה:

 

1) לחיצה על כפתור ה R הצמוד לידית הקלא'ץ.

2) לחיצה על הקלאץ'.

3) סיבוב לאחור של ידית הממוקמת ליד ברך ימין.

4) שילוב להילוך ראשון (שהפך מעשה קסם לרוורס).

 

ב-DVX זה קצת יותר פשוט,

 

1.לחיצה על הקלאץ'

2.סיבוב "ברז" ליד ברך ימין

3.לחיצה על דוושת ההילוכים, מתחת לראשון

[judge_shay10]

יש ברשותי קורסה - שמאלה ניצרה ולמעלה (ליד הילוך ראשון)

ויש לי גם קורולה - ימינה ולמטה ללא ניצרה

 

הכי נוח ושימושי זה הראשון כמו באופל שלי.

בהתחלה זה היה מוזר ואמרתי מי לעזאזל חשב על שטות כזאת אבל

מסתבר שזה מרגיש הכי טבעי ונוח שבעולם בשבילי לפחות.

 

הניצרה מאוד חשובה (מנסיון בעבר ) פשוט אי אפשר לטעות

מעבירים שמאלה עד עצירה לוחצים על הניצרה ויש עוד טיפה שמאלה ולמעלה

פשוט אין מצב ששמים בראשון בטעות!

[אומי5]

אם אני לא טועה אתה מדריך כושר או משהו.

תתביש לך.

אני, עם כל שרירי המדולדלים שברתי את ה"ידית רוורס" בפיג'ו 205.

אולי בגלל שזה 205?

תודה על המחמאה , אבל אני לא מדריך כושר ואף פעם לא הייתי , אומנם בתקופת שעבדתי בחקלאות , הייתי יותר בנוי מהיום , אבל לא צריך לשבור שום ידית כדי להכניס להילוך , ככה שלא עשיתי את זה עם יותר מידי כוח .

 

כנראה זה בגלל שזה 205 ...

[אייל]

מעדיף את השיטה של פיג'ו-סיטרואן (בליווי כחחחחחחחק ) או השיטה של VW מתחת להילוך הראשון עם לחיצה מטה.

 

לא אוהב את הניצרה, זה לא מסדר ביד וגם מכער את העסק.

[bara_fxp]

אני רק על אוטומט....

 

[=

[rover turbo]

אני מעדיף ימינה ולמטה אבל לכל שיטה אפשר להתרגל בקלות.

[Jenek]

מיקום ביזארי במיוחד היה לרוורס בסיטרואן GSA - מקומו היה כמקומו של הילוך חמישי, וכנ"ל גם בג'יפ M 151 (ג"פס).

 

גם ב- "MOSKVICH" דגמים 412/2140 הילוך אחורי במקום הילוך חמישי

( אני מדבר על דגמים 86 - 88 )

 

נזכרתי בעוד משהו מאוחד

בריקשות צבאיות ידית של רוורס בין הרגליים, ממש דומה לזאת כמו בורר חום/קור במזגן אלצי במאזדה!

[שביט]

הזוכה בתואר "מיקום הרברס המועדף" הוא במכוניות המתנגשות של הלונה פארק.

נסו להיזכר.... מסובבים את ההגה לאחד הכיוונים עד הסוף והמכונית נוסעת לאחור

[Buki]

מיועד בעיקר לאנשים, שנהגו בהרבה מכוניות שונות.

 

יש הסכמה מלאה אצל כל היצרנים לגבי מיקום הילוכים ראשון עד חמישי (או השישי ) בגיר ידני.

 

בכל המכוניות ההילוכים ממוקמים באופן זהה, כלומר ראשון שמאלה קדימה, שני שמאלה אחורה וכן הלאה.

 

רק לגבי הילוך אחורי אין הסכמה, ויש מספר וריאציות :

 

מה שאני מכיר זה :

 

1. פיזו', סיטרואן, פיאט ורוב היפניות - ימינה אחורה

2. רנו, אופל - שמאלה קדימה + ניצרה

3. פולקסווגן - שמאלה קדימה + לחיצה על הידית

4. פורד קונקט, פיאט גראנדה פונטו - ימינה אחורה + ניצרה

5. חיפושית - שמאלה אחורה + לחיצה על הידית

 

 

מה מאלו נראה לכם נוח ביותר, והאם קיימות וראציות נוספות, שאני לא פירטתי ?

 

אני אישית מעדיף את הסכמה של רנו ואופל, וגם של פולקסווגן, כי בתמרוני חניה, כשצריכים כמה פעמים להעביר מראשון לרוורס, תנועת הידית היא הקצרה ביותר.

 

הביאו דעתכם

 

 

מקפיץ שירשור מ 2008, אני חושב שיש עכשיו בארץ יותר מכוניות ידניות ממ שהיה אז.

יש תובנות חדשות?

[חולגי]

איפה שישנו ההילוך - בסוף מתרגלים.

[In Flames]

אני מעדיף את הסידור של רנו או וואג. הילוך ראשון ואיזה פעולה קטנה נוספת

[סאפיר]

אחרי שיצא לי לנהוג במהלך הארבע שנים שאני על הכבישים בכמות אסטרונומית של לפחות 2-3 רכבים ידניים ואחרי מחשבה עמוקה בנושא, זה לא משנה איפה יהיה הרוורס, רק שלא יהיה ממוקם במקום "מקום מוסכם" של הילוך רגיל (שישי, ראשון) ושפשוט יהיה עם נצרה או עם דחיפה של הידית כלפי מטה

 

ומאז כל רכב ידני שקניתי היה עם רוורס איפה שאמור להיות "הילוך מוסכם"

[Shakëd Nathan]

באינטואיציה שלי, מבין הפטנטים לגיר 6 הילוכים משיכה של טבעת סביב הידית נראית לי הכי "הגיונית", אחרי זה לחיצה של הידית פנימה, ולעבור נקודת התנגדות מעבר למסילה של ראשון-שני או חמישי-שישי הכי פחות הגיוני לי מבין ה-3. למדתי נהיגה בידני על סיוויק 5 דלתות, שבה יש את הפטנט השלישי, ואני זוכר מאוד טוב כמה היה מעצבן לנסות לשלב רוורס (הייתי בטעות מכניס לשישי). מה שכן, התרגלתי לזה מהר מאוד, וכבר יכולתי לשלב רוורס כמעט בלי לחשוב על זה. לגבי 5 הילוכים אין לי ממש דעה.

[SlowRide]

הכי נח שזה במיקום של ההילוך הראשון ודוחפים את הידית למטה או עם נצרה.

במיקום של ההילוך השישי אתה יכול לבלבל משהו שירד מרכב 6 הילוכים ואם אין איזשהו מנגנון שנועל את ההילוך האחורי מעל מהירות מסויימת זה עלול להיגמר לא טוב.

[דור--]

ההעדפה שלי היא במיקום הילוך ראשון בתוספת נצרה/דחיפת הידית כלפי מטה.

 

הסיבה היא,שגם אם נניח וטעינו בהכנסת ההילוך אז ההפרש בין ראשון-לרוורס משמעותו התחלת נסיעה ואין נזק לגיר, ואילו כשהרוורס במקום הילוך שישי ומשולב בטעות - זה גורם נזק לגיר.