האוטו מתקשה להניע בבקרים קרים (פולו 96)

[itai11]

שלום לכולם.

כמו שרשמתי בכותרת יש לי בעיה בהנעות כאשר האוטו קר,אני יפרט:

בחורף הקודם היתה לי את אותה בעיה ,ובקיץ כאשר האוטו היה חם לא היתה לי בעיות בהנעה ,ואילו עכשיו כאשר הבקרים חזרו להיות קרירים והחלונות בתמלאים אדים הבעיה חוזרת. הבעיה היא כזאת: אני נותן סטרטר לכמה שניות הסטרטר עובד אבל האוטו לא מניע.

מצבר חדש,פלגים חדשים,חוטי הצתה נראים תקינים.

מה לדעתכם יכולה להיות הבעיה? אולי התקלה כשורה בלחות שקיימת בבקרים קרירים ולחים?

האוטו הוא פולו 96 מנוע 1400.

תודה מראש.

[barzelay]

חיישן טמפ' מנוע תקול יכול לגרום לתקלה זו. בדוק בעזרת סורק את החיישן או בעזרת מד התנגדות כאשר המנוע קר ההתנגדות בחיישן היא מאוד גבוהה ( כ-20 Kאום ), בקש נתונים מדוייקים מהחברים בפורום זה.

[רפי לין]

הצעתי לך הנה להשאיר המכונית ל"לינת ליילה" במוסך בשטח שהנו תחת כיפת השמיים וובקר ינסו להניעו ויראו את התקלה בפועל וכך יוכלו לאתרה.

רצוי לבצע זאת במוסך המכיר מכוניות פולקסווגן ומצויד במחשב/סורק אבחון תקלות מתאים.

בברכה - רפי לין

[barzelay]

היי רפי ,

מה שלום כבודו ?

[מוסך רון]

בפולו כזאת שלא מניע בבוקר

יש כמה אפשרויות לפי הסדר

1.סדק בסליל הצתה (נרטב בלילה ומקצר את הסליל)

2.חיישן טמפ מנוע

3.ממסר משאבת דלק

 

את תקלה 1 ו 2 ניתן לבדוק גם ללא לינת לילה

אם זו לא אחת מהאפרויות האלה כדאי באמת להשאיר את הרכב במוסך

ולבדוק בבוקר כפי שהציע מר לין .

[davidmzr]

בפולו כזאת שלא מניעה בבוקר, יש 20 אפשרויות.

ראה כאן.

דוד.

פולו.doc

[itai11]

בפולו כזאת שלא מניע בבוקר

יש כמה אפשרויות לפי הסדר

1.סדק בסליל הצתה (נרטב בלילה ומקצר את הסליל)

2.חיישן טמפ מנוע

3.ממסר משאבת דלק

 

את תקלה 1 ו 2 ניתן לבדוק גם ללא לינת לילה

אם זו לא אחת מהאפרויות האלה כדאי באמת להשאיר את הרכב במוסך

ולבדוק בבוקר כפי שהציע מר לין .

 

האם אפשר לאתר את תקלות 1-2 בעזרת סורק? או שיש אפשרות ויזואלית לאתר אותן?

[פולו,גולף]

איפה נמצא ממסר משאבת דלק,

בפולו שנת 95 ?

[מוסך רון]

בפולו כזאת שלא מניעה בבוקר, יש 20 אפשרויות.

ראה כאן.

דוד.

 

מה שאתה מצרף כאן אלו בדיקות כלליות שנכונות לכל רכב

ועם זאת לכל רכב יש את הבעיות האופיניות לו שמכירים המומחים

שעובדים כל הזמן על רכב כזה, אני נותן חמישים אחוז שהאפשרויות שהעלתי

הם הבעיה של הפולו הזאת.

[itai11]

חיישן טמפ' מנוע תקול יכול לגרום לתקלה זו. בדוק בעזרת סורק את החיישן או בעזרת מד התנגדות כאשר המנוע קר ההתנגדות בחיישן היא מאוד גבוהה ( כ-20 Kאום ), בקש נתונים מדוייקים מהחברים בפורום זה.

 

היכן נמצא בדיוק חיישן טמפרטורה מנוע אני רוצה לבדוק בעזרת מד התנגדות שהוא תקין, barzelay כתבת שכאשר האוטו קר הערך שלו אמור להיות 20 אום, האם הערך מדוייק?

ועוד שאלה איך אני בודק שהסליל הצתה תקין האם אפשר לאתר זאת באופן ויזואלי?

[אביב]

שתי שאלות:

1. כשאתה פותח סוויץ' אתה שומע את משאבת הדלק עובדת לכמה שניות?

2. לא אמרת איך בסוף אתה מניע את הרכב ולאחר כמה זמן.

 

 

אם משאבת הדלק פועלת בעת פתיחת סוויץ' הייתי הולך לכיוונים שרון הציע. מדובר ברכב שכרגיל מניע בנגיעה קצרה מאד.

כמובן שבדיקה עם סורק לא תזיק.

[מוסך רון]

חיישן טמפ מנוע ממוקם בתוך בית הטרמוסטט

שנמצא מתחת למפלג ומעל תיבת ההילוכים ,

ביחידה הזאת ממוקמים שני חיישנים ,זה שאתה מחפס צבעו

שחור עם פס צהוב ויש לו ארבע פינים (לזה שלידו יש שניים)

בהצלחה.

[itai11]

תודה רון אל המיקום אבל האם הערך צריך להיות 20 אום?

ולשאלתך אביב האוטו מניע לפעמים לאחר ניסיון אחד (אני מחכה כחצי דקה בין כל ניסיון) ולפעמים לוקח כמה דק' להניע את האוטו

אבל כאשר יש בעיה בדרך כלל לוקח 2 ניסיונות להניע את הרכב.

[itai11]

האם החיישן טמפרטורה הוא הרכיב שמופיע בתמונה?

 

אם כן אז קשה לי לחשוב שזהו הרכיב הבעיתי מכיוון שבשנה האחרונה החלפתי לצערי פעמיים בית טרמוסטט והרכיב המדובר מגיע אם בית טרמוסטט לכן קשה לי להאמין שמשם הבעיה של ההתנעות.

 

לגבי הסליל הצתה האם יש אפשרות ויזורלית לאתר סדק בסליל עצמו?

[מוסך רון]

לעיניין מדידת ההתנגדות אני באמת לא יודע את הערכים

בכל טמפ מנוע ,מאחר ואני בודק את החיישנים האלה באמצעות הסורק .

 

החיישן הוא זה שמופיע בתמונה אבל העובדה שציינת על החלפה פעמיים

זה אומר שהשתמשת בחליפי זבל שקיים בשוק ולכן גם החיישן שמגיע איתו

לא ההיתי סומך עליו יותר מידי .