Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 6531 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

אין כאן תורה מסיני ולא מן הנמנע שהמוסך לא התאמץ מספיק או שאיננו מקצועי מספיק.

לפי דעתי קבל המלצה לאחד מהמוסכים המוכרים והמקצועיים בהם מטפלים חברי הפורום והבעיה תיפתר במהרה.

 

שני דברים שצריך לעשות במקרה כזה:

  1. בדיקת "נתוני זרימה" בזמן שהרכב מונע וכבייכול ועובד תקין. הכוונה לחיבור מחשב בזמן שהרכב עובד ונסיון לאתר פרמטרים שנראים לא תקינים או חשודים. דרוש לכך בעל מקצוע מיומן שמכיר את הרכב והשגעונות שלו.
  2. לתפוס את התקלה בזמן שהיא קורית ולבצע בדיקות במקום כדי להבין מה לא תקין. בין אם ע"י בידיקות מסורתיות או בין אם ע"י חיבור מחשב ובחינת הנתונים.

במקרה של תקלה כמו שאתה מתאר אפשר להעלות שלל אפשרויות. בין השאר:

מגע רופף בחיבור לחיישן או בצמת המחשב, חיבור חשמל ראשי לא תקין, ממסר לא תקין, חוטי הצתה בעייתיים, מודול הצתה בעייתי, מרססים דולפים, פריצת ראש מנוע ועוד ועוד.

 

ניתן ורצוי לבצע בדיקות כלליות וחשובות שיכולות להעיד על בעיות שונות, למשל להוציא פלאגים ולבחון את מצבם (במקרה שלך כדאי לעשות זאת גם מייד לאחד שהרכב לא מניע כדי לראות אם הפלאגים רטובים) או בדיקה כשהרכב עובד עם שעון וואקום סעפת.

 

בהצלחה וחזור לעדכן.

×
×
  • תוכן חדש...