לאחר בדיקת למבדא בטסט יצאו לי תוצאות מצויינות אך בכל זאת יש ריח של גופרית מהאגזוזו חו

[ToSToS]

הלמבדא בטסט יצאה בסרק 1.02 , אך בכל זאת יוצא ריח מסריח של ביצים מהאגזוז הממיר עבר 240K.

 

האם הממיר תקין לדעתכם?

[BMW_525_89]

אתה מדבר על הבדיקת גזים?

[מת"ח]

מה שאר התוצאות?

מה בכלל הקשר בין תוצאת הלמבדה בטסט לריח?

[סzeevtt]

תרשו לי לתקן אותכם = למדא

[ToSToS]

ביקשתי שימדדו לי את הלמדא, על מנת שאוכל לבדות אם הממיר תקין מכיוון שיוצא ריח רע מהאגזווז שזה אחד הסימנים לממיר גמור.

 

אני זוכר שה CO יצא גם ממש נמוך משהו כמו 0.03 והטמפ שמן היית על 97

 

השאלה עם הממיר מתקן רק את הלמדא או שהוא מתקן עוד נתונים?

[Robert]

תרשו לי לתקן אותכם; למבדה. פירוש המושג הוא: היחס בין אויר תיאורתי לאויר מעשי.

 

הממיר לא מתקן שום דבר. הוא מפחית זיהום אויר.

חיישן למבדה (חיישן חמצן) שמורכב באגזוז מדווח למחשב על אחוז החמצן בגזי

הפליטה וכך המחשב מתקן את התערובת הבאה (יותר דלק, פחות דלק).

 

חוץ מזה, 1.02 זו למבדה גבוהה. יש לך תערובת עניה (יותר אויר).

לא יודע איזה ריח יש לך, זה בטוח אי אפשר לבדוק דרך המחשב, אבל אולי זה הגורם.

[barzelay]

הריח שיש לך בפליטה קשור לכמות הגופריט בבנזין ולא שום דבר אחר. כנראה הבנזין שתדךקת הוא בעל תכולת גופריט גבוהה.

[Robert]

אתה בטח מתכוון לגופרית.

איזה דלק כבר אפשר לתדלק בהזרקה ? 95 או 98.

 

בעל הרכב - איפה אתה מתדלק ?

[barzelay]

רוברט, תודה על התיקון "ת" במקום "ט".

הריח נובע רק מהגופרית שמתרכבת בתהליך השריפה והופכת לחומצה H2SO4 מסריחה.

[איציק נ.]

 

חוץ מזה, 1.02 זו למבדה גבוהה. יש לך תערובת עניה (יותר אויר).

לא יודע איזה ריח יש לך, זה בטוח אי אפשר לבדוק דרך המחשב, אבל אולי זה הגורם.

התקן מרשה למדה בטווח של 0.97 ל 1.03 כך שהתוצאה הנ"ל תקינה לפי חוק.

 

איציק

[Robert]

רוברט, תודה על התיקון "ת" במקום "ט".

הריח נובע רק מהגופרית שמתרכבת בתהליך השריפה והופכת לחומצה H2SO4 מסריחה.

 

תודה על העשרת הידע.

 

התקן מרשה למדה בטווח של 0.97 ל 1.03 כך שהתוצאה הנ"ל תקינה לפי חוק.

 

איציק

 

איציק, אני מודע לתקנות החוק. בכמה רכבים תקינים ראית למבדה 1.02 ? אני באף אחד.

למבדה אידיאלית היא 1.00.

 

וכאן כבר דרוש דגם רכב, שנת יצור וקילומטרז' על מנת להמשיך ולדון בנושא.

[דני זומרשטיין]

 

איציק, אני מודע לתקנות החוק. בכמה רכבים תקינים ראית למבדה 1.02 ? אני באף אחד.

למבדה אידיאלית היא 1.00.

 

וכאן כבר דרוש דגם רכב, שנת יצור וקילומטרז' על מנת להמשיך ולדון בנושא.

 

אין קשר ישיר בין דגם הרכב, שנת ייצור וקלומטרז' על מנת להמשיך לדון בנושא, ככל שצריך לדון בו.

 

התערובת לכאורה ענייה, אך מנסיון רב מאוד, אין פסול בתוצאה הזו, אלא אם רוצים לייצר מצב של למבדא 1.00 או קרוב מאוד.

 

הבעיה בדכ היא כאשר הלמבדא מתחת ל 1.00 אפילו אם הוא בתחום המותר, ואף קרוב מאוד מאוד ל 1.00 .

 

למבדא מעל ל 1.00 יכולה למשל להווצר מחריר קטן במיוחד באגזוז, שלא תמיד פשוט לאתרו,

 

למען הסר ספק הרי שלמבדא 1.00 זה מעולה, 1.03 בתחום המותר, זה אמנם מותר אבל גבוה מעט, למבדא 1.02כמעט ב100 אחוזים לא יתברר כתערובת ענייה בפועל (כמות הזנת הדלק למנוע בפועל), באם יחקר לעומק.

 

במקרים קיצוניים עלול להתגלות מזרקים שאינם מתיזים כראוי, לחץ דלק נמוך, ספיחת אוויר, ועוד, אבל זה מאוד נדיר, הרבה יותר סביר לחריר באגזוז.

 

כאשר יש תקלה "אמיתית" אף קלה יחסית, ערך הלמבדא יטפס ל1.03 , גם אז, יש להתחיל בבדיקת האגזוז, אם הרבה מעבר לכך, הרי שיש בעיה אמיתית מהותית של תערובת ענייה.

 

הקיצר, למבדא 1.02 , לא הייתי עושה דבר, אלא אם ממש היו דורשים זאת ממני.

 

בברכה

דני

[ToSToS]

רוברט, תודה על התיקון "ת" במקום "ט".

הריח נובע רק מהגופרית שמתרכבת בתהליך השריפה והופכת לחומצה H2SO4 מסריחה.

 

האם יש איזה גורם (קטליזטור) שמעודד את התגובה להיווצרות H2SO4? או לחילופין גורם שאמור למנוע את התפתחות התגובה?

 

ד.א אין לי תחנה קבוע שאני מתדלק בה ותמיד יש לי את הרי של הגופרית.

 

 

חוץ מזה, 1.02 זו למבדה גבוהה. יש לך תערובת עניה (יותר אויר).

.

 

המצתים שלי תמיד יווצאים מהאוטו אחרי 15K, כמעט באותו הצבע כמו שהם נכנסו (לא לבנים או משהו בסגנון) ולכן אני לא מאמין שיש לי תערובת ענייה.

[danniel]

קשה לי להאמין שיש עוד בנזין נטול עופרת עם כמות גבוהה של גופרית שיורגש כריח בפליטה.

יותר סביר בעיות של תערובות עשירה. קצת לא מסתדר עם תוצאת הלמדה שקיבלת אך יש לבחון ביסודיות את יתר גזי הפליטה ולבצע בדיקת סורק.