קומפרסיה נמוכה מאוד בדייהטסו שרייד 99 1.3

[עומרי ט]

שלום לכולם

 

ברשותי דייהטסו שרייד 99 1.3, 140K ק"מ.

בשבוע שעבר ביצעתי בדיקת קומפרסיה בעצמי לרכב, זאת בוצע לאחר מספר סממנים שהעידו על בעיה.

הרכב אוכל 2ק"ג שמן כל 10K ק"מ, לאחר נסיעה של 20 דקות מדיד השמן רותח ולא ניתן להחזיקו אפילו מידית הפלסטיק שלו.

מצב מערכת הקירור -טוב, לא חסר נוזל והיא מטופלת באופן שוטף.

לאחר שראיתי תופעות אלו ביצעתי את בדיקת הקומפרסיה וגילתי לצערי : לחץ די שווה בין הבוכנות של 4.7 bar !!!

ע"פ נתוני היצרן אמור להיות 14.7.

לאחר התייעצות עם גורמים מסויימים חשבתי לפתוח את ראש המנוע ולשלוח אותו לבדיקה בשלב ראשון, אם הבעיה תתגלה ממנו אז יתקנו אותו וארכיב אותו חזרה בעזרת קיט ראש חדש .(קיט=כל החלקים שצריכים להחליף כגון: אטמים וכו')

אם הבעיה לא נמצאה בראש אאלץ לפתוח קרטר שמן ולהתחיל לבדוק מהיכן הבעיה : רינגים,מיסבים,שסתומים.....

כמובן שעל הדרך יוחלפו המון חלקים...מש' שמן,מיסבי טלטלים, בדיקה של הגלילים עצמם וכו'...

אבקש דעתכם האם כדאי להשקיע בשיפוץ ראש המנוע או שכמו בהודעות שקראתי על דייהטסו אפלהוז גם לאחר ראש מנוע סביר שאצטרך לחליף מנוע.

 

לתשובתכם אודה,

עומרי

[פולו,גולף]

האם עברת להשתמש בשמן בעל צמיגות גבוהה יותר ?

 

(בעקבות צריכת השמן הגבוהה)

[עומרי ט]

לא, 10W40 קבוע

[חנן-ג'יפולוג]

הסממנים שהבאעת כאן לא מעידים על בעיה כלשהי שדורשת טיפול, ולהערכתי תוצאות בדיקת הדחיסה שעשית שגויות, אולי בגלל ששכחת לפתוח מצערת בעת הבדיקה או מסיבה אחרת.

 

אל תעשה כלום. אתה מבזבז זמן וכסף לריק על "תיקון" של רכב טוב.

[פולו,גולף]

זה גם לא הגיוני, שהקומפרסיה ירדה בכל הצילינדרים

בצורה שווה ומדוייקת כ"כ

[Buki]

אם הקומפרסיה הייתה באמת יורדת לרמה כזאת בכל הצילנדרים, המנוע לא היה מסוגל לסחוב את הרכב, ספק אם היה מניע בכלל.