Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 6875 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

אופל טיגרה 98,אוטומטית,מזה מספר ימים מד חום מנוע מגרד את קו ה-100, אתמול בצהרים לאחר נסיעה של כ-חצי שעה

(כולל עמידה בפקק) ולמרות שבאותה העת טמפ' חיצונית 37 מעלות, חצה את קו ה-100 והתקרב לקו האדום.

שמן ומים לא חסר. ידוע לי מהמוסך המורשה שיש תופעה של התקרבות למאה ואחר חזרה לכיוון ה-90 באופל אולם אמש

פעם ראשונה שהרכב חצה לי את קו המאה..

לאחר שעמדתי מספר דקות בצד עם הרכב ב-N ירד חזרה לכיוון ה-90.. ??

 

הצעות לפני שאני הולך למוסך?

פורסם

יכולות להיות הרבה סיבות.

ראשית רצוי לבדוק טרמוסטט אם לא הוחלף,אחר כך לבדוק האם הרדיאטור זקוק לניקוי /עבר ניקוי ולא נוקז אוויר כראוי.

יש לבדוק אם אין נזילה מצינורות /בית טרמוסטט,משאבת מיים.

כמובן שתיתכן גם תקלה במאוורר/יוניט אחד או יותר של רדיאטור הקיים/ים ברכב,אם הונטה לא עובדת או לא נפתחת בזמן הרכב יתחמם.

אין איש בעולם שיוכל אותי למחוק אצלך אני קיים.

פורסם

שלום ידידי.

הייתה לי בעבר טיגרה שנת 97 ידנית שגם לי בהתחלה היו חששות של התחממות מנוע עקב מד חום מנוע שעלה לכיוון הקו האדום,כאשר תופעה זאת קרתה כאשר הרכב עמד בפפקים וכד'..

לאחר התייעצות עם מוסך התברר שהרכב פשוט מתנהג ככה ,בנסיעות רצופות הונטה עובדת יפה וחום המנוע לא משתנה ונשאר קבוע על 90 אם אני לא טועה וכאשר הייתי עומד בפפק ,חום המנוע היה עולה ממש לפני הקו האדום ויורד לבד,הונטה הייתה מתחילה לפעול רק שהחום היה עולה לפני הקו האדום בפקק.את האמת, אני לא יודע אם באמת זה ככה אמור להיות או שבכל זאת היה צורך לכוון או לתקן משהו אבל אני כן יכול להגיד לך שהרכב היה אצלי שנתיים,תמיד הוא התנהג ככה ומעולם לא היתה לי בעיית התחממות .

בהצלחה.

פורסם

ערב רב

כדאי לודא רק דבר אחד חשוב

שהמהירות השניה של המאורר עובדת

ואין איזה פיוז שרוף או תקלה

בכל מוסך שיש בו מכשיר דיאגנוזה של UMI

יוכלו להפעיל את המאוררים לצורך בדיקה

רצוי וכדאי לשטוף את הראדיאטור והמעבה בעזרת צנור מים

כשהמנוע קר לא תאמין כמה אבק ולכלוך מצטבר ברשתות

 

*נוזל קרור איכותי הוא מחוייב המציאות ברכבים האלה טמפרטורת העבודה של המאוררים היא 106 מעלות

 

שא ברכה

אמר אחד מחכמי הפורום: המשותף לזול, זוגלובק, וזבל

הוא: הנקניקיה

MARIN MOUNT VISION 5.8

"אם לא תיתן לזה למות זה לא יתן לך לחיות"

פורסם

ברכבים מודרניים טמפ' נוזל הקירור יכולה להגיע גם ל-110 מעלות צלזיוס.

בדוק את תקינות מערכת הקירור במוסך בכול מקרה מכיוון שהרכב שלך יחסית יישן.

 

האם אתה משתמש בנוזל קירור מקורי ?

איזה כייף לי :)

פורסם

חיובי.

הלכתי היום למוסך (ממש לפני שנסגר) נאמר לי שכנראה יש תקלה במאוורר/יוניט אחד.

השאלה - האם יש מצב שמאוורר 2 מתחיל לפעול בשלו (ב-100+ מעלות) ובלי קשר מאוורר אחד תקול?

אלך מחר לתקן.

פורסם

באופל שלך ישנם 2 יוניט חום מהדור הישן שנימצאים על הרדיאטור

אשר הם אחראים לפעילות המאווררים שווה בדיקה לתקינות

בברכה ניצן

http://www.shaft.co.il

פורסם
באופל שלך ישנם 2 יוניט חום מהדור הישן שנימצאים על הרדיאטור

אשר הם אחראים לפעילות המאווררים שווה בדיקה לתקינות

בברכה ניצן

www.shaft.co.il

 

ערב רב

ממש לא

מאוררים מפוקדים עי מחשב מנוע דרך ממסרים ודרך מתג לחצים של המזגן

אם תבדוק טוב אם אינני טועה בתא המנוע תמצא פיוז שרוף

השאלה רק אם הוא נשרף מקרית או שאחד המאוררים צורך זרם גבוה ושורף אותו

תיתכן פגיעה במגן קדמי שפגעה במאורר החיצוני ותקעה/שרפה אותו

 

שא ברכה

אמר אחד מחכמי הפורום: המשותף לזול, זוגלובק, וזבל

הוא: הנקניקיה

MARIN MOUNT VISION 5.8

"אם לא תיתן לזה למות זה לא יתן לך לחיות"

  • שבועיים מאוחר יותר ...
פורסם

לא תקין. המחוג לא אמור להגיע למאה, הוונטות מתחילות לפעול ב-97-95 ומשם הטמפרטורה צונת ל-93 בפקקים או ל-90 בכביש ריק.

יש לי טיגרה כבר 4 שנים ומעולם לא הגעתי למצב בו המחוג מגיע ל-100.

×
×
  • תוכן חדש...