מגדשים מאחורה באגזוז ב-"BMW M5 by Currency Motor Cars", למה?

[Croc]

תמונה הזו תפסה את העיין - מגדשים שיושבים ממש על יציאות האגזוז.

 

נראה לי שריחוק מהמנוע מייצר הרבה אתגרים טכניים (סיכה, וואקוום, צנרת אוויר מודגש ארוכה מאוד, וכו').

מה היתרון של הקונצפציה הזו?

 

[Ac Performance]

http://videos.streetfire.net/video/a0a87976-8310-49cd-bf99-989000e3a63d.htm

אני חושב שהסרטון הזה יענה לך על כל השאלות

[לירן_ל]

איזה רעש

[volvo 240]

רעש ? מה רעש ?

 

סימפוניה מדהימה !

[RACEPAK]

שום יתרון....

 

לפעמים מעבירים את העסק אחורה בגלל שאין מספיק מקום בתא המנוע.

 

 

או בשביל להיות סליפר....

[JEP]

ראיתי את זה על קורבט..

[gsi16v]

הסיבה לכך היא אמינות.

 

קודם כל למנוע כזה לא יהיה לאג מורגש. גם ככה גדשו את ה V10 הזה עם יחס דחיסה יותר מ 1:12 (אגב היא 810 כוח)

 

האוייב הגדול של טורבו זה חום, כשהטורבו מחובר למניפולד הוא מקפל פי כמה וכמה חום מאיפה שהוא מחובר עכשיו שם מאחור, מקסימום הוא רותח כמו דוד אחורי.

כמו כן מכיוון שמגדשים מראש בנויים מחומרים דיי עמידים אז זה שאם נוסעים בימים גשובמים עם מגדשים חשופים זה לא פוגע בהם גם אם הם נירטבים כי הם לא ממש מגיעים לטמפרטורות גבוהות כמו שכשהם נימצאים ממש במניפולד

 

דבר שני שתורם לכך שהם מאחורהז שצנרת הגדישה נימצאת גם כן בחוץ והיא תמיד קרה ולא נימצא בתא המנוע

 

אז גם כן מאחור והמגדשים לא מיתחממים יחסית והצנרת גדישה קרה יחסית נוצרת פה יעילות גדולה מיבחינת הספקים.

[Croc]

סרט יפה.

לא ראיתי את חיבורי ואקום ונראה לי יהיה לא מעט מכוניות שלא יהיה קל למצוא בהן מקום לכל העסק הזה.

 

ו, חום? ספר לי על זה

[AlmerA]

בהחלט הסיבה שהתקינו שם את התטורבו ברכב הספציפי הזה,

היא שלטענת הסדנא שעשו בה את העבודה אין מספיק מקום בתא מנוע

ובמקומות שאפשר להסתדר חם, אבל חם מאוד.

 

הבעיה היחידה בכל ההתקנה הזאת היא שאפשר פשוט לגנוב את הטורבו.

 

תקנו אותי אם אני טועה אבל אין שום בעיה להגיע לאזור ההתקנה ופשוט לקחת את הטורבו.

 

אני מתאר לעצמי שמי שמרשה לעצמו להחזיק רכב כזה כנראה גם יש לו מקום להחנות אותו בבטחה

אבל בכל זאת זו נקודה למחשבה.

[bagira]

לגנוב את הטוורבו? אני מבטיח לך שלמי שבא כבר לגנוב את הטורבו יהיה הרבה יותר קל ופשוט לגנוב את האוטו מאשר את הטורבו.

אתה רואה מישהוא נשכב מתחת לאוטו מאחור ומתחיל לפרק טורבו עם סט מפתחות ובוקסות? בחושך?

בקשר להתקנה של הטורבו מאחור, הביקורת היחידה שלי על העניין היא שחלקים כ"כ מיוחדים ויקרים נמצאים להם שם חשופים בגחון של האוטו, אם אפשר לעשות איזה מיגון (סטייל רכבי שטח) נראה לי מושלם.

[Croc]

בחושך?

אני זוכר שלפני כמה שבועות אמרו שלפי הסטטיסטיקה כ-50% מהרכבים נגנבים בין 14:00 ל-22:00.............

בלילה רק 25%.

[White-Night]

בחושך?

אני זוכר שלפני כמה שבועות אמרו שלפי הסטטיסטיקה כ-50% מהרכבים נגנבים בין 14:00 ל-22:00.............

בלילה רק 25%.

 

משהו כזה, היה בחדשות אך קצת יותר מפורט ( בשעות הבוקר המוקדמות הכי פחות נפוץ לרכב להיגנב כפי שאמרו אז )

[gsi16v]

בהחלט הסיבה שהתקינו שם את התטורבו ברכב הספציפי הזה,

היא שלטענת הסדנא שעשו בה את העבודה אין מספיק מקום בתא מנוע

ובמקומות שאפשר להסתדר חם, אבל חם מאוד.

 

תוכל להביא אסמכתא לכך שזו טענת הסדנא ?

 

כי ראיתי כבר מספר פרוייקטים על הגדשת M5 כזו מיתחת למיכסה מנוע ולא טורבו באגזוז.

 

דבר שני, סיבת האמינות שציינתי הינה ה-ס-י-ב-ה העיקרית להתקנות מסוג זה ולא רק ברכב הזה אלא בכל אפליקציה דומה בייחוד לכך שאלו סדנאות שחשוב להם אמינות.

 

בנוסף התקנה כזו משתיקה מ-א-ו-ד את המערכת גם ללא דודים (הרבה יותר ממה שטורבו משתיק בהתקנה רגילה על המניפולד)

הכי קל להבים איך זה משתיק זה כמו לקחת קונוס וליצעוק לתוך הצד הצר, אחרכך להפוך אותו וליצעוק לצד הרחוב וליראות את הבדלי ההשתקה.

[Croc]

הוא נראה לי דיבר על הסדנא ששיפרה את הקורווט.

[bagira]

בחושך?

אני זוכר שלפני כמה שבועות אמרו שלפי הסטטיסטיקה כ-50% מהרכבים נגנבים בין 14:00 ל-22:00.............

בלילה רק 25%.

רכבים, כן, אבל חלקים?

אתה רואה מישהוא נשכב מתחת לאוטו ומתחיל לפרק צמד כאלה ב 16:00 בצהריים?

רכב לוקח חצי דקה לגנוב, לפרק אותם זה מיני פרויקט.