Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 7127 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

הרכב הנ"ל עבר שיפוץ מנוע שכלל ראש מנוע חדש, רינגים ומייסבים ראשיים ומייסבי טלטל.

הרכב נסע שבוע ללא שום בעייה, פשוט לא הספקתי להחליף לו את הפילטר סולר אז עשיתי זאת לאחר שבוע מתום תיקון המנוע והבעלים אמר לי שהוא מרגיש ירידה בסחיבה.

השאלה שלי האם יכול להיות קשר בין החלפת הפילטר לבעיית הסחיבה?

תוך כדי הפירוק של הפילטר למי שמכיר יש שני חוטים שמתחברים בתחתית שלו, אחד החוטים נקרע אז הלחמתי אותו חזרה, האם נתק באחד החוטים יכול לגרום לבעיית סחיבה?

פורסם

לדעתי אין קשר להחלפת הפילטר סולר, גם כן שני החוטים האלה מבפנים (אם תפרק תראה מין מצוף) שהוא מסמן אם יש מים בסולר או אם קיים סולר בפילטר אני לא זוכר בדיוק מה יענו אין קשר

יש לבדוק סימני טיימינג וחגורת איזון אולי בעל הרכב הניע בדחיפה וקפץ הטיימינג וגם כן לפתוח מכסה שסתומים ולבדוק נדנדים וכיוון שסתומים עוד פעם שהרכב קר כמובן.

×
×
  • תוכן חדש...