צינור מחלקו העליון של מנוע לפילטר אוויר

[danniel]

התכוונת בלעשות/לייצר.

איני יודע, יתכן וקיים מסנן יעודי לכך. בצע חיפוש, דובר על כך בעבר.

[Jenek]

חשבתי על להתאם מסננן אוויר קטן (יחסית) ממכונה כלשהי.

רק שצריך למצוא משהו עם כותר מתאם.

[GL-10]

הצינור הזה במצב סרק או נסיעה בדוושה גז לא לחוצה שואף, יותר נכון יונק אויר לתוך המנוע, זה עקב המבנה של מערכת ההנשם בלחץ חיובי (PCV-Positive Crankshaft Ventilation), צינור נשם נוסך מחובר לסעפת היניקה וגורם לוואקום בתוך חלל המנוע התחתון.

 

לכן חשוב שהצינור יהיה שלם ומחובר למקומו, כך המנוע ישאף אויר מסונן דרך מסנן האויר.

במידה ורוצים לבטלו יש להתקין לו מסנן מיוחד.

בכל אופן,בסובארו זה לא כך, השסתום PVC ,עם כדורית, הינו חד כיווני, לכיוון החוצה מהמנוע.

[danniel]

בסובארו ובעוד הרבה דגמים, זה בדיוק עובד כפי שתארתי, עם או בלי השסתום החד כווני.

[Jenek]

מדובר בטמפרה 94 הזרקה

יש שם שסתום פנימי שיגן על כניסת לכלוך?

או שחייבים לבנות מסנן חיצוני?

[danniel]

אין שם שום שסתום, לא מומלץ לנתק צינור נשם. אם תחליט לזהם אויר, תהיה חייב להתקין מסנן לשמור על המנוע ובטוח שלא לשמור על בריאות כולנו, חבל.

[Duc]

כשהמנוע עובד, והבוכנות עולות ויורדות בבית הארכובה, הבלוק, הלחץ עולה כשבוכנה יורדת והלחץ יורד כאשר בוכנה עולה. לכן, הבלוק אינו סגור אלא עובד כמערכת פתוחה. (אחרת כל האטמים היו ניפרצים ונוזלים שמן)

 

אז עשו חור, מספיק גדול, אבל מה... יש שם שמן... אז עשו את החור בנקודה הגבוהה ביותר.

בגלל שהשמן מתחמם, מהחור יוצאים אדים, אדי שמן, אז מתעלים את הצינור אל תיבת האויר כדי שישמן מעט את האויר הניכנס למנוע (זה טיפה משמן את הרינגים) אבל בנו לו תיבת איבוי כדי שהכל לא ימרח בשמן. תיבות איבוי קיימות ברכבים כבר המון שנים. מתיבת האיבוי, השמן נוזל חזרה לבלוק.

אנשים שמנתקים את הנשם ומכוונים לכיוון אחר, לתחתית הרכב, פוגעים בשימון הבסיסי של הרכב ומאבדים מעט שמן שיוצא עם האדים ולא חוזר.

בקיצור, אם היצרן תכנן ככה, אז תשאירו את זה ככה.

[danniel]

אבל בנו לו תיבת איבוי כדי שהכל לא ימרח בשמן. תיבות איבוי קיימות ברכבים כבר המון שנים. מתיבת האיבוי, השמן נוזל חזרה לבלוק.

זה לא תיבת איבוי (עיבוי?) כי אם מפריד נוזלים (OIL CATCH או OIL COLLECTOR) מערכת של קופסה בעלת חרירים קטנים או מערכת תעלות ומעברים שתפקידם ללכוד את השמן שלא יצא מהמנוע בדרכו לנשם ולאפשר רק לאדים לצאת מהמנוע.

[Jenek]

ככל הנראה היצרן דואג לדרישות איכות הסביבה.

עדי שמן כל כך רעלים? ומה אם כל הנהגים שמוסיפים קילו

שמן לכל אלף קילומטר? (לא משנה אם הוא מטפטף על האספלט / דשה

או נשרף יחד עם הדלק)!!!

[danniel]

אדי שמן רעילים, ושכל אחד יעשה את המינימום המוטל עליו בנושא זיהום אויר ומיחזור ופחות יהיה מוטרד מאחרים, אז אולי יש סיכוי לעתיד ירוק יותר.

[GL-10]

בעניין זיהום האויר, אין כל ספק בעניין,אתה צודק לחלוטין וזה לא טוב לזהם את האויר עם אדיי השמן האלו.

 

בעניין השסתום, בסובארו זה לא כך, מהשסתום PVC לא נכנס אויר למנוע בשום מצב = העניין בדוק!!!

בעניין שימון הרינגים, זה ממש לא משמן שום רינגים,ושום קרבורטור, והם לא צריכים שימון של אדיי שמן שרוף, שהעניין מופרך.

כל העניין של השסתום הזה הוא -שיחזרו אדיי השמן השרוף למנוע כדיי למנוע זיהום אויר שבטח ובטח לא תורם לסביבה ירוקה יותר .

[danniel]

סובראו לא המציאו את הגלגל, מערכת הנשם PCV קיימת בכל כלי הרכב המודרניים.

 

יש שני צינורות אחד מחובר לסעפת השני למסנן האויר או ליניקת האויר לפני המצערת, בצינור השני הזרימה היא דו כוונית, פעם לכוון המנוע ופעם הפוך לו, בהתאם ללחצים בסעפת היניקה בעוקת המנוע.