Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 7306 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

לבדוק את צבע שמן ההילוכים(האם הוא שרוף), לבדוק את העברת ההילוכים בנסיעה על D, לראות איך הוא מגיב לקיקים. לשלב לכל ההילוכים שיש בתיבה.

עד מתי ספטמבר 08.:(

פורסם
איך רכב אוטומתי "תקין" אמור להגיב לקיק?

ואיך רכב "לא תקין" מגיב לקיק?

"לא תקין" יכול לא לתת קיק, לתת מוקדם או מאוחר מדי. יכלים להחליק הילוכים, להחליף עצבני מדי להחליף יותר מדי.

Seat Leon FR 2.0 (190bhp) DSG 2019

פורסם

תבדוק דפיקות בעת שילוב הילוכים (אפילו שזה יכול להעיד על תושבות).

 

 

בכל מקרה גם שתדע - אי אפשר לדעת מה מצב הגיר (אלא אם כן הוא גוסס) וגם מכון בדיקה לא נותן אחריות על בדיקת גירים אוטו'.

פורסם

רעידות כאלו מורגשות במידת מה גם ברכב חדש לגמרי.

 

בכל מקרה יכולות להעיד על תושבת גיר לא תקינה.

אצלי העברה לדרייב ברמזור עושה יותר רעידות מאשר ניוטרל.

העברה למצב חורף בגיר (פתית-שלג כזה) מעבירה לשני בעצם, והרעידות ברובן נעלמות, מכיוון שהגיר מוציא פחות כוח בהילוך שני. (אני עדיין מדבר על עמידה ברמזור).

פורסם

ברכב חדש (במקרה שלי גולף דור 5) לא צריכות להיות רעידות בשילוב להילוך D.

 

הבדיקה שאתה יכול לעשות היא לבדוק כיצד רכב אחר (חדש) מגיב להעברת הילוכים בנסיעה.

הדרך הכי מומלצת לקפוץ למכון גירים אוטומטים ושיבדקו בנסיעה וגם חיבור למחשב.

איזה כייף לי :)

×
×
  • תוכן חדש...