בעיה בקריאת טמפרטורת המנוע, על-ידי מחשב הרכב.

[עיט]

ברשותי טרנספורטר 1994 בנזין (4 צילינדרים), שמראה תופעות של CO גבוה.

 

לטענת המוסך, מחשב הרכב מראה נתון של 45 מעלות חום מנוע (כלומר מנוע קר), גם כשהמנוע חם, ולכן כנראה נותן תערובת עשירה.

 

לטענתם גם כששמו יוניט חום חדש, התופעה ממשיכה, כך שהבעיה היא כנראה במחשב ולא בחיישן טמפרטורה.

 

לאחר לילה קר (לדוגמה פחות מעשר מעלות), המנוע מגיב אחרת מאשר ביום חם (כגון למעלה מעשרים מעלות) כך שלמיטב הבנתי לפחות עד 45 מעלות המחשב מקבל אות נכון של טמפרטורה.

 

 

האם יתכן שהבעיה אחרת?

 

היכן ניתן להשיג מחשב כזה, כדי להשוות את התופעות הנוכחיות, לתופעות עם מחשב חלופי, ולוודא אם אכן זו התקלה ?

 

האם ניתן לתקן תקלה כזו על לוח המחשב בלי להחליף מחשב (שאר תפקודי הרכב תקינים כך שסביר שהצ'יפ של המחשב תקין), אם-כן, איך ?

 

האם יש לכם רעיונות נוספים?

 

 

בתודה, עיט.

[רפי לין]

ראשית יש לבצע בדיקה אם חוטי חיישן טמפ' מנוע אינם מקוצרים או מנותקים בין החיישן ומחשב נהול המנוע. לפעמים ניתן לתקן את מחשב נהול המנוע ללא החלפתו כולו.

אכן, אם מחשב נהול המנוע מקבל נתון חום מנוע נמוך (קר), אז הוא מצידו מבצע העשרת דלק, כשהמנוע באמת חם, שהיא גבוהה מדי ומזהמת אויר (וגם עלולה לקלקל ממיר קטליטי וחיישו חמצן).

מהיכן אתה בארץ?.

בברכה - רפי לין

[davidmzr]

כשיש נתק בחוטיי החיישן, המחשב יקבל מתח של 5V ,ויתרגם את המתח למנוע קר-צריכת הדלק תעלה.

כשיש קצר בחוטיי החיישן,המחשב יקבל מתח של 0-1V ,ויתרגם את המתח למנוע חם.

במצב קר התנגדות החיישן כ-100 קילו אום.

במצב חם התנגדות החיישן כ-100 אום.

לכן,כמו שרפי כתב,דבר ראשון יש לבדוק רצף בין הקונקטור של החיישן, לבין המחשב.

נראה שאצלך יש נתק או מגעים מלוכלכים,אם לא הבעיה במחשב.

לא לשכוח לעדכן.