חום השמן ב206 ....

[דניאל]

נסעתי במהירות גבוהה מאוד והמד חום שמן מצד ימין עלה כמעט ל130 למה????

אחר כך כשהורדתי ל110 המד חזר למקומו

[piccolo]

נסעתי במהירות גבוהה מאוד והמד חום שמן מצד ימין עלה כמעט ל130 למה????

אחר כך כשהורדתי ל110 המד חזר למקומו

 

מהירות גבוהה = מנוע מתאמץ = מתחמם (השמן)...

 

וזה תקין, אין לך מה לדאוג (אלא אם השמן עובר את תחום החום שנמצא בתקין, לפי ספר הרכב).

[maxim]

אני לא בטוח ....

אצלי בבורה של ההורים שלי בחיים שלי לא ראיתי את המד מעל 90 מעלות.

גם בימים חמים מאד כשאני נוסע מה, גם בפקקים.

אף פעם לא ראיתי את המד עובד את ה 90!

[Vovka]

אני לא בטוח ....

אצלי בבורה של ההורים שלי בחיים שלי לא ראיתי את המד מעל 90 מעלות.

גם בימים חמים מאד כשאני נוסע מה, גם בפקקים.

אף פעם לא ראיתי את המד עובד את ה 90!

מד חום מים אולי.... יש לך בבורה מד חום שמן?

 

לי בXS יש מד חום מים ומד חום שמן.

[maxim]

אני לא בטוח ....

אצלי בבורה של ההורים שלי בחיים שלי לא ראיתי את המד מעל 90 מעלות.

גם בימים חמים מאד כשאני נוסע מה, גם בפקקים.

אף פעם לא ראיתי את המד עובד את ה 90!

מד חום מים אולי.... יש לך בבורה מד חום שמן?

 

לי בXS יש מד חום מים ומד חום שמן.

 

 

הממ .... כנראה שאתה צודק וזה חום מים .....

[יגאל M3///]

לי בXS יש מד חום מים ומד חום שמן.

 

לאיזה XS יש מד חום שמן??

[David A]

ב-206XS ובמספר לא קטן של דגמי פיג'ו קיים מד טמפ' שמן ומד מפלס שמן משולבים בשעון אחד.

בפתיחת הסוויץ' המחוון מציג למספר שניות את מפלס גובה השמן ולאחר מכן את טמפ' השמן.

[sronis]

ואם כבר פולקסווגן וחום מנוע - גם אני מעולם לא ראיתי את המד מעל 90 בפאסאט. לא משנה מה עושים לה - היא נשארת באמצע בדיוק. יש לי הרגשה שזה בכלל לא מחובר

 

בנוגע לחום שמן - גם לי קרה כמה פעמים בזמן מאמץ קשה שהוא הגיע קרוב לקצה הסקאלה, אבל מיד האטתי מעט והוא חזר למטה. אסור שהנורה תדלק.

 

רוני

[pug 206 xs]

דניאל.

אין לך מה לדאוג.

אם נוסעים הרבה זמן בסל"ד גבוה, חום השמן יעלה.

אני משתדל שלא יעבור את ה-130.

אם אתה רואה שהמחוג מטפס, העלה הילוך או שתיים,

וסע יותר רגוע.

 

יובל.

[maxim]

ואם כבר פולקסווגן וחום מנוע - גם אני מעולם לא ראיתי את המד מעל 90 בפאסאט. לא משנה מה עושים לה - היא נשארת באמצע בדיוק. יש לי הרגשה שזה בכלל לא מחובר

 

בנוגע לחום שמן - גם לי קרה כמה פעמים בזמן מאמץ קשה שהוא הגיע קרוב לקצה הסקאלה, אבל מיד האטתי מעט והוא חזר למטה. אסור שהנורה תדלק.

 

רוני

 

מחובר בטוח כי כשהאוטו קר הוא למטה ועולה לאט ....

כנראה ש 90 זה הטמפ' המקסימלית שהמד-חום יכול לקבל

[יגאל M3///]

במקרים כאלה, רדיאטור שמן גדול ככל שיהיה, ישפר מאד את יכולת הקירור של השמן במצבי אקסטרים.

[David A]

במקרים כאלה, רדיאטור שמן גדול ככל שיהיה, ישפר מאד את יכולת הקירור של השמן במצבי אקסטרים.

 

אמת, אגב בגירסאות הספורטיביות של ה-106 יש תיעול של מים לצורך קירור השמן באיזור שבו יושב הפילטר שמן.

[יגאל M3///]

 

אמת, אגב בגירסאות הספורטיביות של ה-106 יש תיעול של מים לצורך קירור השמן באיזור שבו יושב הפילטר שמן.

 

מה שאתה אומר הוא למעשה שהבלוק ומעברי המים מתוכננים שונה בגירסטות הספורטיביות? נשמע קצת תמוה. בגירסאות הרגילות של ה106 1400 1600 עם אותם מנועי TU המעברים האלה לא קיימים? אני מציע לפתוח ספר היינס.

בכל מקרה הקירור בשיטה הזאת הוא יותר משולי.

[David A]

אכן כן.

ב-106 ראלי MK2 למשל יש מעבר של מים סביב בית הפילטר שמן, זה לא קיים בכל פיג'ו עם מנוע TU.

 

מאומת במציאות וגם מול ספר היינס.

[יגאל M3///]

מאומת במציאות וגם מול ספר היינס.

 

יפה, אם כבר פתחת ספר, תבדוק מה המידות המקוריות של זויות הגלגלים, קאמבר וכו, אני רוצה לבצע כמה שינויים על 106 XS במיוחד בזוית של האחוריים.