קיט יניקת אויר קר למנוע-ממחשבה ליישום(לאדה סמרה)

[nit_zan]

שלום חברים,

 

לאחר שבועיים של חיפושים ברשת בפורום תוך כדי מחשבה על פיתרון לנושא החלטתי "ללכת על זה"

עליתי על אתר באינטרנט שמנחה היכן כדאי למקם כניסת "ראם אייר" בהתאם ללחצי האויר(הקטנים) שנוצרים בנסיעה .

 

http://autospeed.drive.com.au/cms/A_2081/article.html

 

מסתבר שישנם אזורים שהלחץ הנוצר שם הוא תת אטמוספרי(הכי נמוך-מתחת לגלגל ועל גג הרכב) וישנם אזורים בעלי לחץ גבוה ואף גבוה מאד(גבוה אזור המספר והפנסים,גבוה מאד באזור פנסי הערפל ומרכז הפגוש).

 

קיבלתי השראה מקיט מובנה שקיים עבור רכבי(ולא ניתן להשיגו),הבעיה העיקרית היתה היכן להתקין את פתח הכניסה כך שיהיה במקום אשר לחץ האויר שם בנסיעה מהירה הוא גבוה מאטמוספרה 1,שיקבל אויר קר,שלא יהיה חשוף למים ושלא אצטרך לבצע שינויים גדולים כגון קדיחות חורים וכו'

חוץ מזה שקידמת תא המנוע אצלי מאד צפופה(רדיאטורים ,פנסים-ולא נשאר מקום לכלום).

 

החלטתי בסוף להשתמש בפתח הקיט המיועד לכך בקידמת הרכב בצד ימין מעל הרדיאטור שאורכו 11 ס"מ ורוכבו שלשה.(נראה שזה מספיק).

הבעיה היתה איזה סוג כונס- משפך יהיה טוב,קשיח ועמיד לחום המנוע:התחלתי להתרוצץ בחנויות הום סנטר ואייס בחיפוש אחר משהו מתאים אך לא מצאתי.

 

ניזכרתי ששוכב לו במחסן שואב אבק לרכב(אדום) 12 וולט שפעם קניתי וכמעט לא השתמשתי בו(אני משתמש בשואב אבק רגיל עם מאריכים 30 מטר ומנקה את האוטו כך בחזית הבנין).

 

לקחתי את המשפך שלו שעשוי ממש בצורה של כונס מלבני, מפלסטיק שחור קשיח,וראה זה פלא מתלבש כמעט בול במידות האורך(9 ס"מ) והרוחב(3 ס"מ).

 

לאחר תיכנון ההתקנה ובדיקת ההתאמה שלו למקום החלטתי שהכי מתאים להשתמש בו.

 

אתמול נסעתי ליצחק שדה לפסג',יש שם חנות שמתמחה במכירת צנרת לרכב מכל הסוגים,מוצרי גומי,רצועות וגרמושקות.(שמעולם לא איכזבה אותי,שירות נהדר וניתן להשיג שם את כל מוצרי הגומי והצנרת-כמו כן ניתן לחנות ממש ליד החנות ללא בעיות).

 

הגעתי אליו,פירקתי את בקר הטמפרטורה(T10 בודד) והצנרת המקורית(צינור פלסטיק זויתי קצר-מתפרק יחד עם הבקר טמפרטורה),הבחור המליץ לי על צינור"קרטון אלומיניום" ,גמיש בצורה מדהימה עמיד ומבודד מחום, חזק וחלק מבפנים(מתקפל ללא איבוד קוטר עד 90 מעלות-וכן ניתן לכיווץ והארכה).

 

הבחור עזר לי לתכנן ולהתקין את הצינור ברכב ,ובנוסף התאים לי צינור גומי שיעביר את הקוטר מצינור הכונס של שואב האבק לצינור ה"אלומיניום קרטון" והידק אותו עם בנד לכונס,(שאגב קודם לכן ניסרתי חלק ממנו בעזרת מסורית על מנת לקצר את אורכו שלא יבלוט לכיוון המנוע) שקוטרו 4 ס"מ .( קוטר צינור האלומיניום קרטון 6.5 ס"מ מה שהתאים בול לכניסה לבית אלמנט פילטר האויר והודק בעזרת החבק המקורי של האלמנט).

 

הכונס חוזק לפתח היניקה היעודי בעזרת שני ברגי פח קודחים.

מלמטה השחלתי אותו מתחת לשתי לשוניות מתכת שהיו שם(יעודיות כנראה) ומעכתי אותן על חלקו התחתון של הכונס, כך שהוא גם "התרחב" קימעה.

 

וואאללה-הרי לכם "ראם אייר" גמיש(הצינור כמעט ללא זויות למעט זוית קלה של יציאה מבית האלמנט וזוית קלה בירידה לכיוון החיבור לכונס-מגיע כמעט ב"דוך" לקידמת הרכב).

 

כל הסיפור עלה לי כולל צינור "אלומיניום קרטון", בנד,וצינור גומי (אורך אפסי) 50 ש"ח בלבד

 

(בהזדמנות זו גם החלפתי צינור נשם סדוק בין מכסה השסתומים לפילטר אויר בעלות 30 ש"ח).

 

דרך אגב לכונס יש את הגנת הגריל והכיפוף הקידמי של מכסה המנוע מסתיר אותו כך שהוא מוגן מכניסת מים.

 

מאוחר יותר אטמתי את הרווחים סביב הכונס בעזרת סיליקון שחור וכן את הפתח הנותר מימין של 2 ס"מ ע"מ למנוע בריחות אויר מסביב בנסיעה מהירה ולהגביר את לחץ האויר הנכנס לכונס.

 

אתמול לאחר ההתקנה כשחזרתי מתל אביב (לפני אטימת הסיליקון) הרגשתי שינוי ביכולת הנשימה בסל"ד גבוה ובמהירות גבוהה, ובתגובת הדושה ובמומנט בסל"ד נמוך-כמו כן ניראה שהמנוע נוטה פחות להתחמם.

 

מה שטוב בצינור הקרטון אלומיניום, שניתן בקלות לשנות את צורתו, להאריכו, לקצרו ולמקמו בצורות שונות, והוא אינו זקוק לעיגונים וחיזוקים כיוון שהוא שומר על צורתו.

 

ניצן

[nizan]

אני מקווה שרק לו תמריא . אחי הכל בראש אצלך . הדבר היחיד לעינינך הוא ללא ספק עינין ההיתחממות של המנוע . אך ביתנאי נסיעתך היום יומית גם לקיט שלך אין תועלת.אני מקווה שלו ביעסתי אותך . ובאמת לו זו היתה כוונתי אך אני חייב ליהיות מציאותי.

[Opel Astra GSI]

ומה עם סינון חלקיקי אבק/חול? לא צריך את זה?

[FifthGear]

הייתי שמח לראות תמונות.

 

כמי שמכיר את אתר אוטוספיד מימין הראשונים כשעוד היה בחינם(שנים אחורה) קראתי את המאמרים שם על היניקה הרבה לפני שהעניין עוד התעורר בארץ(הרבה לפני הקמת האתר הנוכחי) ולכן אוכל גם לומר לך שצינורות פלסטיק למים חמים קרים הם מעולים לתיעול אוויר.

 

בנוסף השתמש במשפך נוזלים בפעם הבאה במקום לפרק את השואב המסכן.

 

את הצינור תוכל להלביש על המשפך לאחר שתחתוך אותו לגודל המתאים.

[nit_zan]

ומה עם סינון חלקיקי אבק/חול? לא צריך את זה?

לא שיניתי את פילטר האויר-רק את התיעול.

אני מקווה שרק לו תמריא . אחי הכל בראש אצלך . הדבר היחיד לעינינך הוא ללא ספק עינין ההיתחממות של המנוע . אך ביתנאי נסיעתך היום יומית גם לקיט שלך אין תועלת.אני מקווה שלו ביעסתי אותך . ובאמת לו זו היתה כוונתי אך אני חייב ליהיות מציאותי.

זה הוכח מדעית שהורדת טמפרטורת האויר הנכנס למנוע משפרת את ביצועיו.

בנוסף בנסיעה מהירה בתיעול נכון ישנה עליה קטנה בלחץ האויר הנכנס למנוע דבר אשר גם כן משפר(אפקט ראם אייר).

השיפור יכול להגיע לכמה אחוזים טובים בהספק ובמומנט,חוץ מזה שהורדתי את בקר הטמפרטורה המעצבן שחסם כניסת אויר חופשית-למרות שנישארתי עם הפילטר המקורי מטעמי חוסר מקום ורצון לשמור על המנוע.

אני חושב שיחסית להשקעה זה שווה(לא הייתי שם 1300 ש"ח-מחיר קיט ראם אייר באחת מחנויות השיפורים ברשת).

הייתי שמח לראות תמונות.-יהיו כיוון שאין לי מצלמה דיגיטלית זה ייקח קצת זמן.

 

כמי שמכיר את אתר אוטוספיד מימין הראשונים כשעוד היה בחינם(שנים אחורה) קראתי את המאמרים שם על היניקה הרבה לפני שהעניין עוד התעורר בארץ(הרבה לפני הקמת האתר הנוכחי) ולכן אוכל גם לומר לך שצינורות פלסטיק למים חמים קרים הם מעולים לתיעול אוויר.-נכון

 

בנוסף השתמש במשפך נוזלים בפעם הבאה במקום לפרק את השואב המסכן.-לא היה מקום-לא בגודל ולא בצורה-היה שם פתח קטן ומלבני שלא ניתן להגדילו בחיתוך כי הוא צמוד לרדיאטור.

 

את הצינור תוכל להלביש על המשפך לאחר שתחתוך אותו לגודל המתאים-אך אז הוא לא יהיה סגור בצורת כונס כמו כונס השואב שגם כך לא השתמשתי בו.

ניצן

[nit_zan]

כמי שמכיר את אתר אוטוספיד מימין הראשונים כשעוד היה בחינם(שנים אחורה)

.

ניתן להיכנס למאמר ללא תשלום לא דרך הלינק שפירסמתי אלא דרך גוגל בצורה הבאה:

 

להקיש מילות חיפוש תחת גרשיים "RAM AIR"

 

תוצאה מספר 9 מתקבלת (עמוד 1):AOUTOSPEED-RAM AIR REVELATIONS

 

נכנסים לזה ומגיעים למאמר על בניית ראם אייר בבית.

 

לאחר מכן בתחתית המאמר יש לינק שנקרא:

 

SITTING COLD AIR INTAKES AND ELIMINATING NEGATIVE BOOST

PART 5

 

תהנו

ניצן

[nit_zan]

היום החלטתי לבדוק את אטימות ורציפות קיט היניקה שבניתי:

 

חיכיתי לשעות החשכה,והשתמשתי בשתי מנורות:

1.גדולה(נורת מוסך) ע"מ שאראה מה אני עושה

2.קטנה(נורת אור אחורי שמתחברת למצית-פנס נייד)

 

החניתי במקום חשוך,

 

בהתחלה הארתי מסביב לצינור ולכונס עם המנורה הגדולה ולא נראה כי מבצבץ אור מהחיבורים לכונס ומהחיבורים בינו לבין השילדה שאטמתי שילשום באמצעות סיליקון שחור.

לאחר מכן פירקתי את פילטר האויר והכנסתי את הנורה הקטנה לתוך החיבור בין הצינור לפילטר.

מייד נראו נקודות חיבור לא אטומות שאור ביצבץ מהן בעיקר בפח בית האלמנט באזור שמתחבר לצינור.

אטמתי את הנקודות מבחוץ עם סיליקון שחור,הכנסתי שוב את המנורה לראות אם נשארו חורים-אטמתי את פתח כניסת האויר לפילטר עם סמרטוט כהה שלא יברח אור, וכך ראיתי כל שבב אור קטן,הדלקתי את המנורה הגדולה ומייד אטמתי וכך שוב ושוב עד שכבר לא ביצבץ שום אור.

 

לאחר מכן חיברתי לנורה חוט מתכת בעזרת איזולירבנד והשחלתי אותה באמצעותו לתוך הצינור ע"מ לראות אם בנקודת החיבור למשפך יש חוסר אטימות ואולי בנקודות אחרות.

 

אטמתי את פתח כניסת האויר לאלמנט עם סמרטוט כך שאור לא יכול היה לצאת משם.

והתוצאה:

חושך מוחלט-למעט יציאת אור מפתח המשפך עצמו,דהיינו ,

 

אטימות מלאה בין כניסת הכונס לבית פילטר האויר.

 

(עכשיו אפשר לישון בשקט!?... ).

 

ניצן

[Tzvika-Pick]

תמונות.

 

אני רוצה לראות מה עשית ואיך בדיוק!

[yosi05]

תתחדש.

 

עלה בדעתי שמכסה בית מסנן האוויר (שאינני מכיר אותו אצלך) מיועד לעבוד ללא הפרש לחצים בין החוץ לפנים או לכל היותר בתת-לחץ פנימי זעיר. הקומבינה שלך גורמת כנראה לעל-לחץ קטן בנסיעה מהירה - האם מבנה האטם של המכסה מתאים לכך? אולי שווה לך לבדוק באופן הבא - להעזר בשואב אבק המחובר הפוך כך שידחוף אוויר דרך צינור היניקה הקר, להוסיף לו עשן בקו היניקה ולבדוק דליפות סביב מכסה בית המסנן.

 

יוסי

[nit_zan]

תתחדש.

 

עלה בדעתי שמכסה בית מסנן האוויר (שאינני מכיר אותו אצלך) מיועד לעבוד ללא הפרש לחצים בין החוץ לפנים או לכל היותר בתת-לחץ פנימי זעיר. הקומבינה שלך גורמת כנראה לעל-לחץ קטן בנסיעה מהירה - האם מבנה האטם של המכסה מתאים לכך? אולי שווה לך לבדוק באופן הבא - להעזר בשואב אבק המחובר הפוך כך שידחוף אוויר דרך צינור היניקה הקר, להוסיף לו עשן בקו היניקה ולבדוק דליפות סביב מכסה בית המסנן.

יוסי

תודה,

בית המסנן הוא עגול,יש מסביבו 4 קליפסים אחד מול השני אשר מהדקים את הפילטר שהוא מעט גבוה מבית המסנן כך שעם סגירתם נוצר לחץ על הפילטר שגורם לאטימה.

במרכז יש אום 10

על המכסה מסביב אטם שקוע שאוטם את החלק החיצוני של בית המסנן

הפילטר עצמו יושב בדיוק במין שקע לכל קוטר בית המסנן במרכזו שרוחבו סנטימטר והוא מתאים לגודל ולצורה של הגומי העוטף את הפילטר.

תמונות.

 

אני רוצה לראות מה עשית ואיך בדיוק!

מימין(צד נהג) ישנה כניסת האויר ברוחב 15 ס"מ בערך שהולכת וצרה ומתעגלת עד קוטר של 6.5 ס"מ.

 

משם משכתי צינור אלומיניום קרטון בקוטר דומה שאורכו 50 ס"מ בערך ישירות מעל מגן הטיימינג לכיוון הפתח המובנה מעל הרדיאטור.

בפתח הכנסתי את הכונס המלבני שמתעגל בקצהו לקוטר 4 ס"מ-ביצעתי התאמת קוטר בין הכונס לבין הצינורבאמצעות צינור של נשם ובנד-את הכונס עיגנתי באמצעות בירגי פח קודחים ואטמתי מסביבו באמצעות סיליקון.

 

זהו בגדול.

 

תמונות יוצגו תוך שבוע בערך(צריך לפתח ולהעלות למחשבו וכו'-אין לי מצלמה דיגיטלית).

 

ניצן

[nit_zan]

להלן תמונות,

הסימונים באדום ובירוק נקודות החיבור לכונס ולפילטר האויר

כמו כן בתמונת החזית הכונס מסומן באדום

 

ניצן

[Opel Astra GSI]

איפה התמונות

[Tzvika-Pick]

מאיזה סיבה לא מובנת, אני רואה את התמונות, אבל לא יכול ללחוץ עליהם ולהגדיל אותם...

[nit_zan]

להלן תמונות,

הסימונים באדום ובירוק נקודות החיבור לכונס ולפילטר האויר

כמו כן בתמונת החזית הכונס מסומן באדום

 

ניצן

התמונות הקודמות לא היו באיכות מחוסר ניסיוני בהעלאת תמונות לאתר.

סרקתי אותן מחדש בקבצים גדולים יותר.

להלן הסריקות החדשות

ניצן

[kd2]

ניצן הצורה של החיפוש בגוגל לא עובדת לי אבל פשוט יותר אפשר להכנס מפה.....

http://autospeed.drive.com.au/cms/A_2518/article.html

 

תגיד המ אתה אומר על משהו דומה רק עם כונס שהוא תושבת של פנס???