תיקון לכה שמתחילה להתקלף ועצירת התהליך להבא

[Derish]

שלומות,

 

פנה אלי חבר שהאוטו שלו מתחיל להראות סימני קילוף לכה טיפוסיים ומתלבט כיצד נכון לטפל בבעיה לפני שתתפשט לשאר הרכב:

 

 

אנחנו אנשים עם רקע מכני ולכן חושבים מיד במונחי 'ממיר חלודה, שיוף עם נייר מים, ואטימה עם חומר מונע חמצון'. מן הסתם כשמדובר בצבע לרכב אופן הטיפול שונה, לכן אשמח אם תוכלו להנחות אותנו מה אפשר לעשות פה באמצעים ביתיים או חצי-מקצועיים לפני שמכניסים את הרכב לפחחות. 

 

בעל הרכב עם שתי ידיים ימניות, לא מפחד להתלכלך ויודע איך להזמין דברים באינטרנט (רצוי בגבולות ישראל לאור המצב כרגע). נשמח לכל עצה, תובנה, או הפניה לשרשור/מדריך מהעבר אם השאלה כבר נענתה בהרחבה. 

 

[itaysamurai]

חוץ מפעולות קלאסיות של שיוף וצביעה, אין מה לעשות במצב כזה.

יש היום מוצרים שהם בעצם לכה למריחה, אבל ליישם אותה על בסיס רעוע זה לא רעיון טוב.

[Derish]

לפני שעתיים, itaysamurai כתב:

חוץ מפעולות קלאסיות של שיוף וצביעה, אין מה לעשות במצב כזה.

 

שיוף וצביעה של כל המשטח (אני מניח) בפחחיה נשמע קצת דרסטי למצב הנוכחי. יש חומרים שיכולים פשוט לעצור את ההתקלפות, שהאזורים הקיימים ישארו אבל לא יתרחבו ולא יווצרו חדשים? 

 

[itaysamurai]

תיאורטית אתה יכול להוריד את הקילופים ולהגיע לאיזורים שעדיין לא התחילו להיפרד משכבת הצבע.

אבל זו לכה שהיא כבר לא במיטבה, פשוט לא התקלפה במלואה.

וגם מבחינת מראה, הקרחות האלה יראו אותו דבר פלוס סימני שיוף/קילוף.

לא נתת תמונה כללית, האם כל הרכב ככה?

או חלק פה ושם? 

רכב משומש מאוד שלא יפריע לתקן נקודתית?

הכל תלוי בכמה רחוק החבר מעוניין ללכת.

[hans]

כשהלכה במצב הזה, מה שעוד לא התקלף כבר לא צמוד טוב לצבע. בגימורים מאוד מסוימים של עץ יש לפעמים אפשרות "לחדש" באמת ברמה המולקולרית את הגימור, בלכה לרכב שסיימה את הייבוש/פילמור זאת שכבה אינרטית ששום דבר לא יכול להתקשר אליה, אין מנוס מהסרה של כל השכבה וריסוס של שכבה חדשה.

עריכה אחרונה ב-27 במרץ על ידי hans