מיצובישי ASX 2020, לאחר החלפת מצבר, Start&Stop לא עובד

[IsraCar]

לפני שעתיים, Broadgibon כתב:

אני האיש מנומס אני יודע להגיד תודה.

 

נו, אז תגיד.

 

התודה לעידו פורת הייתה צריכה להיות גם לפני שניסית וראית שזה עובד.

רק על המידע שהוא התאמץ למצוא ולרשום עבורך.

 

[mcaspi]

בתאריך 4.2.2026 בשעה 14:21, Broadgibon כתב:

הבעיה היא לא רק בסטארט סטופ, המצבר תמיד חלש. אין מספיק טעינה, המחשב לא מתייחס למצבר כמו שצריך. אחרי הנסיעה המתח יורד מ12.7V ל 12V תוך 7 - 9 שעות.אתה בודק קיבולת של המצבר והוא מראה לך קרוב ל 60%.

אם 12.7V מיד אחרי הנסיעה, זה לא רלוונטי. 12V מראה לי על מצבר לא תקין.

[Broadgibon]

בתאריך 4.2.2026 בשעה 15:05, Ido Porat כתב:

פשוט עצוב שהמוסך לא מכיר את הספרות המקצועית של עצמו......
זה הלינק וצרפתי לך את הPDF אם לא עובד הלינק
https://mitsubishitechinfo.com/data/ZC/2021/00/HTML/M100101860017600USA.htm

תנסה לבד לנתק ל10 דקות את המצבר
תחבר ותניע למשך 10 דקות על סרק שהכל כבוי (תאורה מזגן ) למשך 10 דקות
עכשיו תכבה את האוטו תמתין 2 דק ותניע ותוסיף חשמל אורות מזגן קירור חימום מושבים אם יש למשך 10 דקות
תכבה את האוטו חכה 2-3 דקות ותניע וצא לסביב של עשר דקות

לא עובד? עכשיו יש לך את הספרות של המוסך מה לעשות עם מחשב הרכב להגיד למוסך מה לעשות (כי הם לא מבינים)

00-BATTERY CURRENT SENSOR CALIBRATION.pdf



עריכה זה ההסבר בעברית

1. כבה את הרכב

    

2. נתק את כבל המינוס מהמצבר.

    

3. שלוף את חיישן הזרם מתוך כבל המינוס.

    

הערה: אל תנתק את הקונקטור החשמלי הקטן של החיישן מהרכב, רק תוציא את החיישן מכבל המצבר עצמו.

 

4. חבר חזרה את כבל המינוס למצבר והדק אותו (כאשר חיישן הזרם תלוי באוויר בצד ולא מורכב על הכבל).

    

5.     חבר את הסורק לשקע ה-OBD  MB991958  מבלי להניע את המנוע

 

6. פתח סוויץ' לon

    

7. במסך בחירת מערכת (System Select), בחר באפשרות MFI

    

8. בחר בתפריטSpecial Function

    

9. בחר בתת-תפריט : Learning

    

10. בחר בפקודה: Battery current SNSR.calibration

     

11. לחץ על OK כדי להתחיל את הכיול.

     

12. וודא שהסטטוס במסך משתנה ל Completed

     

13.  כבה את הסוויץ

 

14. נתק את הסורק

     

15. נתק שוב את כבל המינוס של המצבר.

     

16. החזר את חיישן הזרם למקומו השחל חזרה על כבל המינוס

     

17. חבר את כבל המינוס למצבר והדק היטב.

     

תודה רבה על העזרה Ido Porat .

מוסך מורשה אוטוויק במודיעין סירב להתייחס לזה.

אמרו שלאחר ייעוץ עם המומחים במיצובישי לא ניתן לאפס חיישן מצבר , המערכת צריכה לזהות את המצבר אוטומטית ובלה בלה בלה בלה.

 

[איציק נ.]

בדקת זליגה ?

 

[amosbmw]

שוב, לא מכיר את המיצובישי, אבל בBMW וVW שיש לי ממש חובה לתכנת את הBMS עם נתוני המצבר.

לפי מה שעידו שלח, גם במיצובישי צריך.

פשוט ביזיון המוסכים פה.

כל נהג צריך להחזיק מחשב ברמת יצרן ולדעת להשתמש בו.

[Tom_22]

פותה"ש שאל, ובצדק, האם ההוראות שצירף עידו אכן נכונות לרכבו ונותר ללא מענה.

זה שניתן למצוא הוראות כאלו ברשת, לא אומר שאכן רלוונטי לרכב שלו. והסיומת של שם הקובץ (USA) מרמזת אולי על כך שאכן לא רלוונטי.

אם נעזרים באתר הזה למשל ונכנסים לאחד מאותם לינקים ל-Service manual, לא הצלחתי למצוא שום התייחסות לתהליך תיכנות כפי שעלה במסמך שצורף.

 

מצטרף להצעתו של איציק לבדוק זליגה, שכן נשמע שזה בדיוק מה שקורה (בהנחה והמצבר תקין). המתח במצבר יורד לאחר כמה שעות.

 

אגב, לא הצלחתי למצוא תאימות בין דגם המצבר שהותקן למה שהרכב דורש (מצאתי המלצות חלשות או חזקות יותר, אבל לא ספציפית אותו). לא שאני חושב שזה מקור הבעיה בהכרח.

[amosbmw]

האם בכבל המינוס של הרכב יש חיישן?

[Broadgibon]

לפני 16 שעות, איציק נ. כתב:

בדקת זליגה ?

 

הם שוב עשו דיוגנוסטיקה והכל נמצא תקין.

לפני 14 שעות, amosbmw כתב:

האם בכבל המינוס של הרכב יש חיישן?

כן

[סולל הדרך]

אתה יכול להתייעץ עם עמיר

עמיר עבד הרבה שנים במורשה של מיצובישי ברמלה ופתח מוסך מתמחה משלו

אם זה ככ מציק שווה לבדוק איתו. לבנאדם יש המון ניסיון עם ASX

 

[Broadgibon]

בתאריך 4.2.2026 בשעה 15:05, Ido Porat כתב:

תנסה לבד לנתק ל10 דקות את המצבר
תחבר ותניע למשך 10 דקות על סרק שהכל כבוי (תאורה מזגן ) למשך 10 דקות
עכשיו תכבה את האוטו תמתין 2 דק ותניע ותוסיף חשמל אורות מזגן קירור חימום מושבים אם יש למשך 10 דקות
תכבה את האוטו חכה 2-3 דקות ותניע וצא לסביב של עשר דקות

רק רציתי לעדכן שזה לא עבד.

[mcaspi]

כתבתי זאת קודם, אם בדקו הכל וזה תקין, יכול להיות שהמצבר פגום ולא מחזיק מתח  או לא נטען טוב (12V לאחר מספר שעות). או שאיזה צרכן כבד מתחיל לעבוד, נגיד, חצי שעה אחרי כיבוי המנוע, ומפיל את המתח.

[Broadgibon]

לפני 21 שעות, Broadgibon כתב:

רק רציתי לעדכן שזה לא עבד.

החלפתי את המצבר באותו מצבר מה שהיה(לפני התקנה בדקתי שהמצבר חדש טעון 100%), לאחר מספר ימים עשיתי את האיפוס הידני לפי מה שהמליץ עידו, נסעתי יומיים נסיעות קצרות(לא עבד), יצאתי לנסיעה ארוכה של שעה, וואלם התחיל לעבוד!

כנראה המצבר היה דפוק למרות שהיה חדש. וכנראה גם למערכת לקח כמה ימים כדי ללמוד את זה.

תודה לכולם ובמיוחד לעידו.

[Tom_22]

בדיעבד עכשיו כן מצאתי התייחסות דומה למה שעידו צירף, באתר שקישרתי אליו קודם, בשנתונים עד 2019 (לדעתי אולי 2020 בארץ נכלל בזה): 

 

אבל מענין שלא כתוב שזה נדרש בעת החלפת סוללה, אלא רק בעת החלפת החיישן או מחשב הרכב. 

האם לפני שביצעת את ההליך שהזכיר עידו היו לך נסיעות ארוכות יותר? 

[mcaspi]

YUASA אירופה אומרת לסוכנים שלה לטעון את המצברים באחסון ברגע שהם מגיעים ל-12.5V. יכול להיות שמכרו לך מצבר לא טעון כמו שצריך, שישב חודשים במחסנים, ולכן המתח ירד ל-12V לאחר שעות. ברגע שנסעת טענת אותו לערך תקין. ה-12V היה סימן שלא קיבלת מצבר תקין (טעון). הפתרון הנכון היה אולי לחזור למוכר ולומר לו: "באימש'ך, תטען את המצבר".

[IsraCar]

יופי,

עכשיו תוכל לבטל את הסטארט-סטופ באופן קבוע.

או בכל תחילת נסיעה, אם יש כפתור ייעודי לכך בדשבורד.

רק מציע.