אוקטביה 2015 מתחממת אחרי 15 דקות נסיעה, תקלה חוזרת

[goslow]

אהלן, אשמח לעצה בנוגע לרכב שלי.
יש לו תקלה חוזרת ונשנית שהמנוע מתחמם אחרי 15-20 דקות נסיעה, באופן לא קבוע. הרכב מתחמם רק אחרי מנוחה משמעותית (הנעה ראשונה בבוקר בד"כ).
לפני כ 3 שנים הרכב התחמם, אחרי עצירה בצד הדרך חום מנוע ירד לנורמל והצלחתי להמשיך נסיעה למקום חניה. הרכב לא התחמם שוב באותו היום. אחרי כמה ימים שוב התחמם הרכב - הוחלף מיכל נוזל קירור, זכיתי לשקט לשנה +.
לפני כשנה התחמם המנוע, אותרו תקלות במאורר והוחלף. כעבור פרק זמן קצר (ימים-שבועות) הרכב שוב התחמם. הוחלפה משאבת נוזל קירור, הרכב נסע 20K ק"מ.
לפני כשבוע הרכב התחמם שוב, בהתחלה המוסך לא זיהה בעיה, גם בנסיעות קצרות מסביב למוסך או כשהרכב עמד במוסך מונע. איש צוות מהמוסך נסע על הרכב הביתה והרכב לא התחמם והייתי אמור לקחת אותו, אבל לא הגעתי באותו היום ובעל המוסך נסע עם הרכב המנוע התחמם. האבחנה הנוכחית היא שיש בעיה במנוע וצריך להחליף אותו.

המוסך התנהל איתי בהגינות (כשהוחלפו המאורר והמשאבה, בעל המוסך אמר שהוא חושב שזו מקור הבעיה אבל הוא לא יכול לדעת כי הוא לא ראה את הרכב מתחמם אצלו ולא יכול לאבחן בוודאות). אני מאמין למוסך שיש בעיה במנוע אבל אני לא יודע אם הבעיה במנוע היא שגורמת לרכב להתחמם (כי כאמור הוא עשה עשרות אלפי קילומטרים מאז המופע הראשון של התקלה). מה יכול לגרום לרכב להתחמם אחרי 20 דקות בהנעה ראשונית? איך כדאי לי להמשיך מפה? אני מבין שמנוע אני כנראה צריך להחליף, איך אני יכול להיות בטוח שאני לא חוזר למוסך על אותה התקלה שוב?

 

תודה

עריכה אחרונה ב-28 לדצמבר, 2025 על ידי goslow

[גולדן191]

הייתי הולך למוסך רון

לחוות דעת שנייה

נחשב למספר אחד בתחום VW

[madmaxx]

לצערנו, נתקלת בחוסר יכולת לאבחן בעיה מהיסוד ולכן עכשיו זה התפקיד שלך לנטר היטב מתי זה קורה. גם אם אין לך סורק איכותי, אתה חייב לפני הכל להבין מתי המנוע מתחמם כי לפי כל הנתונים זה מתרחש בתנאים מסוימים ולא בכל תנאי ואלו הדברים שכי קשה לאבחן. דרך אגב, קצת מוזר לי שבכל התהליך הזה לא הוחלף הרכיב הזול והפשוט ביותר שתמיד חשוד במקרים מסוג זה - התרמוסטט.

 

במצבך כרגע, קודם כל הייתי מחליף תרמוסטט לחדש ומקורי מהיצרן, זו פעולה פשוטה וזולה יחסית. 

 

עכשיו אם אני מבין אותך נכון, אתה בעצם אומר לדוגמה שאם הרכב עמד כל הלילה ואתה יוצא לנסיעה, לאחר כ-20 דקות הרכב יתחמם יתר על המידה? אבל אם לדוגמה נסעת קצת, נגיד 10 דקות, עצרת, כיבת את הרכב, נתת לו להתקרר קצת ואז שוב יוצא לנסיעה אז לא תהיה בעיה של התחממות? 

[goslow]

לפני 5 שעות, גולדן191 כתב:

הייתי הולך למוסך רון

לחוות דעת שנייה

נחשב למספר אחד בתחום VW

תודה על ההמלצה

 

לפני שעתיים, madmaxx כתב:

לצערנו, נתקלת בחוסר יכולת לאבחן בעיה מהיסוד ולכן עכשיו זה התפקיד שלך לנטר היטב מתי זה קורה. גם אם אין לך סורק איכותי, אתה חייב לפני הכל להבין מתי המנוע מתחמם כי לפי כל הנתונים זה מתרחש בתנאים מסוימים ולא בכל תנאי ואלו הדברים שכי קשה לאבחן. דרך אגב, קצת מוזר לי שבכל התהליך הזה לא הוחלף הרכיב הזול והפשוט ביותר שתמיד חשוד במקרים מסוג זה - התרמוסטט.

 

במצבך כרגע, קודם כל הייתי מחליף תרמוסטט לחדש ומקורי מהיצרן, זו פעולה פשוטה וזולה יחסית. 

 

עכשיו אם אני מבין אותך נכון, אתה בעצם אומר לדוגמה שאם הרכב עמד כל הלילה ואתה יוצא לנסיעה, לאחר כ-20 דקות הרכב יתחמם יתר על המידה? אבל אם לדוגמה נסעת קצת, נגיד 10 דקות, עצרת, כיבת את הרכב, נתת לו להתקרר קצת ואז שוב יוצא לנסיעה אז לא תהיה בעיה של התחממות? 

התרמוסטט הוא חלק מגוף המשאבה והוחלף יחד איתה

 

לגבי אבחון לקוי אין לי טענות בקשר למקצועיות או להגינות של המוסך, זו פעם ראשונה שהוא רואה את התקלה בעיניים שלו

 

מה שאני מנסה לומר זה שכשהמנוע מתחמם, זה אחרי מנוחה ארוכה של הרכב (לי תמיד קרה בנסיעה הראשונה בבוקר) ואחרי 15-20 דקות נסיעה (שזה בד"כ הזמן שלוקח לשמן מנוע להגיע ל 90 מעלות אצלי) 

 

לגבי למה זה קרה היום ולא אתמול אין לי מושג, לצורך העניין קראתי לחברת גרירה, הרכב בילה שבת באחסון, הגיע למוסך אחרי 4 ימים, ביום החמישי עובד נסע עם הרכב הביתה והכל עבד מעולה, ביום שלמחרת בעל המוסך נסע עם הרכב הביתה והרכב התחמם לו. למה לא התחמם לעובד בנסיעה הראשונה אבל כן לבעל המוסך? לא יודע

 

המוסך בדק את הרכב יסודית והגיע למסקנה שהלך מנוע (משהו בנוגע לחצי דלק ומים, לא זוכר בדיוק), אני מוכן לקבל את זה שיש תקלה במנוע אני רק לא מבין איך נסעתי עליו 60-70 אקמ מאז הפעם הראשונה שהתחמם ו 20 אקמ מאז הפעם האחרונה (איך החלפת משאבה "פותרת" תקלה במנוע ל 20 אקמ?) 

[madmaxx]

תראה, מכל מחזורי התחממות היתר האלו יתכן כי המנוע דורש שיפוץ/החלפה, אבל כפי שכתבת זה עדיין לא עונה לנו על השאלה מדוע המנוע התחמם בכלל. מבחינת חלקים, מה שלא הוחלף זה הרדיאטור וצינור תחתון של הרדיאטור. בדקו האם הרדיאטור כולו מתחמם או שיש בו חלקים קרים יותר? החלקים שהוחלפו הם מקוריים? במיוחד בית התרמוסטט המשולב שיש בדגם שלך? 

[goslow]

לא נאמר לי שום דבר בעבר לגבי הרדיאטור. אם הוא נבדק בפאזה הנוכחית, אני לא יודע מזה

 

אני לא יודע אם המשאבה מקורית, אני מניח שכן (או חליפי באיכות גבוהה). אני לא מטפל במוסך מדרכה. המאוורר שהוחלף מקורי מפירוק, המיכל מקורי. 

 

חוץ מרדיאטור והצינור, יש עוד חלקים שמשחקים תפקיד במערכת קירור? יש דרך לבדוק שהם תקינים? 

 

תודה

[גולדן191]

הטרמוסטט חדש? מקורי? או מפירוק, ישן?

[goslow]

לא זוכר והחשבונית לא לידי. עד כמה שאני זוכר לא נאמר לי שהוא חליפי או פירוק. אם זה אינדיקציה למשהו, שילמתי 1200 והמוסך בא לקראתי במחיר כי קצת לפני החלפתי מאוורר בלי לפתור את התקלה. 

[גולדן191]

מה הכוונה הלך מנוע חצי מים חצי דלק?

אולי מים ושמן יחד? תוכל לפתוח (כשהרכב קר יחסית, ולהזהר) מכסה רדיאטור עודפים להראות לנו איך נראה?

ופקק שמן במנוע איך נראה? אין "טחינה" או "בוצה"? שהמים של הרדיאטור איכשהו לא עוברים לשמן וההפך

נשמח אם תצלם עם פלאש או שמחר בבוקר תצלם

בכל מקרה עדיף לך ללכת כפי שנאמר למומחה מכונאי של קונצרן VW גם אם זה לא קרוב אליך לחוות דעת שנייה 

[נירו72]

שיטת "מחליף" בפעולה. מת על השיטה הזו בארץ. אנחנו לא יודעים, אבל בוא נתחיל להחליף חלקים עד שמשהו יסתדר. או שלא. מה אכפת לנו הלקוח זה שמשלם. ככה לא פותרים בעיות ולא מאבחנים דברים. צריך לחשוב מה יכול לגרום לכך שמנוע קר לאחר 15 דקות שזה בערך כשהמנוע מגיע לטמפ' עבודה מתחמם. להתחבר לסקאנר איכותי, לראות קודי תקלות, לראות מתי התחמם, לבדוק את המערכות שקשורות, לתת פיקוד למערכת מערכת ולראות אם מגיבה. לבדוק על הסקאנר מרגע שהרכב קר איך נראים הפרמטרים  של המנוע  ואיך עובדות כל המערכות. ובמידת הצורך גם לוגים. הכי קל לרוץ למערכת הקירור, אבל מנוע לא מתחמם רק בגלל מערכת הקירור, עוד מערכות יכולות לגרום לו להתחממות. עכשיו איך בעל המוסך הגיע למסקנה שהלך המנוע אם הוא לא יודע מה הבעיה, ניחוש?

לדעתי תמצא מוסך טוב שיודע לעשות אבחון כמו שצריך.

המליצו לך על מוסך רון ויודע שהרבה ממליצים עליו. אם לא הוא תמצא אחד מומלץ באזור שלך. אני על המוסכניק הזה לא הייתי סומך.

[teyal]

לפני כשעה, נירו72 כתב:

שיטת "מחליף" בפעולה. מת על השיטה הזו בארץ. אנחנו לא יודעים, אבל בוא נתחיל להחליף חלקים עד שמשהו יסתדר

גם בחו"ל זו שיטה ידועה קוראים לזה:
Parts cannon