goslow

לא זוכר והחשבונית לא לידי. עד כמה שאני זוכר לא נאמר לי שהוא חליפי או פירוק. אם זה אינדיקציה למשהו, שילמתי 1200 והמוסך בא לקראתי במחיר כי קצת לפני החלפתי מאוורר בלי לפתור את התקלה.

לא נאמר לי שום דבר בעבר לגבי הרדיאטור. אם הוא נבדק בפאזה הנוכחית, אני לא יודע מזה אני לא יודע אם המשאבה מקורית, אני מניח שכן (או חליפי באיכות גבוהה). אני לא מטפל במוסך מדרכה. המאוורר שהוחלף מקורי מפירוק, המיכל מקורי. חוץ מרדיאטור והצינור, יש עוד חלקים שמשחקים תפקיד במערכת קירור? יש דרך לבדוק שהם תקינים? תודה

תודה על ההמלצה התרמוסטט הוא חלק מגוף המשאבה והוחלף יחד איתה לגבי אבחון לקוי אין לי טענות בקשר למקצועיות או להגינות של המוסך, זו פעם ראשונה שהוא רואה את התקלה בעיניים שלו מה שאני מנסה לומר זה שכשהמנוע מתחמם, זה אחרי מנוחה ארוכה של הרכב (לי תמיד קרה בנסיעה הראשונה בבוקר) ואחרי 15-20 דקות נסיעה (שזה בד"כ הזמן שלוקח לשמן מנוע להגיע ל 90 מעלות אצלי) לגבי למה זה קרה היום ולא אתמול אין לי מושג, לצורך העניין קראתי לחברת גרירה, הרכב בילה שבת באחסון, הגיע למוסך אחרי 4 ימים, ביום החמישי עובד נסע עם הרכב הביתה והכל עבד מעולה, ביום שלמחרת בעל המוסך נסע עם הרכב הביתה והרכב התחמם לו. למה לא התחמם לעובד בנסיעה הראשונה אבל כן לבעל המוסך? לא יודע המוסך בדק את הרכב יסודית והגיע למסקנה שהלך מנוע (משהו בנוגע לחצי דלק ומים, לא זוכר בדיוק), אני מוכן לקבל את זה שיש תקלה במנוע אני רק לא מבין איך נסעתי עליו 60-70 אקמ מאז הפעם הראשונה שהתחמם ו 20 אקמ מאז הפעם האחרונה (איך החלפת משאבה "פותרת" תקלה במנוע ל 20 אקמ?)

אהלן, אשמח לעצה בנוגע לרכב שלי. יש לו תקלה חוזרת ונשנית שהמנוע מתחמם אחרי 15-20 דקות נסיעה, באופן לא קבוע. הרכב מתחמם רק אחרי מנוחה משמעותית (הנעה ראשונה בבוקר בד"כ). לפני כ 3 שנים הרכב התחמם, אחרי עצירה בצד הדרך חום מנוע ירד לנורמל והצלחתי להמשיך נסיעה למקום חניה. הרכב לא התחמם שוב באותו היום. אחרי כמה ימים שוב התחמם הרכב - הוחלף מיכל נוזל קירור, זכיתי לשקט לשנה +. לפני כשנה התחמם המנוע, אותרו תקלות במאורר והוחלף. כעבור פרק זמן קצר (ימים-שבועות) הרכב שוב התחמם. הוחלפה משאבת נוזל קירור, הרכב נסע 20K ק"מ. לפני כשבוע הרכב התחמם שוב, בהתחלה המוסך לא זיהה בעיה, גם בנסיעות קצרות מסביב למוסך או כשהרכב עמד במוסך מונע. איש צוות מהמוסך נסע על הרכב הביתה והרכב לא התחמם והייתי אמור לקחת אותו, אבל לא הגעתי באותו היום ובעל המוסך נסע עם הרכב המנוע התחמם. האבחנה הנוכחית היא שיש בעיה במנוע וצריך להחליף אותו. המוסך התנהל איתי בהגינות (כשהוחלפו המאורר והמשאבה, בעל המוסך אמר שהוא חושב שזו מקור הבעיה אבל הוא לא יכול לדעת כי הוא לא ראה את הרכב מתחמם אצלו ולא יכול לאבחן בוודאות). אני מאמין למוסך שיש בעיה במנוע אבל אני לא יודע אם הבעיה במנוע היא שגורמת לרכב להתחמם (כי כאמור הוא עשה עשרות אלפי קילומטרים מאז המופע הראשון של התקלה). מה יכול לגרום לרכב להתחמם אחרי 20 דקות בהנעה ראשונית? איך כדאי לי להמשיך מפה? אני מבין שמנוע אני כנראה צריך להחליף, איך אני יכול להיות בטוח שאני לא חוזר למוסך על אותה התקלה שוב? תודה

@zvit גם לא במתמחים (גבע ושות')?

@zvit לגבי המגאן, למה?

כמו שבכותרת אני מניח שבנסועה שלי אני לא אוכל לבטח את הסוללה בהיברידיות. חשבתי על מגאן דיזל, מה דעתכם? תודה!

@GABIUBOGI איפה ראית מחירים כאלה? 2016 יוצאות ליסינג מוצעות ב 60K ביד 2.

לא ידוע איזה שנתון הפלואנס ומה סך הקילומטראז' שלה, אז לא באמת ברור מה התקציב.

@aviv11980 אני לא יודע לגבי הנירו, אבל הריו תהיה צפופה לשלושה ילדים מאחורה לטעמי גם אם תצליח לדחוס אותם. הייתי הולך על רכב גדול יותר גם במחיר של ירידה בשנה-שתיים.

@llaavvii אני לא פות"ש, הוא רשם נירו בכותרת וריו בגוף ההודעה

ריו או נירו? שני רכבים שונים

אהלן אשמח אם תוכלו לעשות לי סדר. בארה"ב לא נמכרת ה i20 אלא יונדאי אקסנט, שנראית מקבילה ל i25. עד שנת 2018 שווק שם הדגם "הישן", הדור הראשון. משנת 2018 משווק שם דגם "חדש" כלשהו. קיה ריו המקבילה שהוצגה ב 2018 קיבלה ציון טוב מאד במבחני הבטיחות של iihs. בגזרה האירופית, i20 מ 2015 וריו מ 2018 (שנראית מקבילה לאמריקאית) קיבלו תוצאות מאד דומות במבחני הבטיחות של euro ncap. ובסוף, השאלה שלי: יונדאי i20 דור שני (2015 והלאה) מקבילה לריו 2018 או לדור ראשון בגזרת iihs? תודה רבה וסליחה על השאלה האיזוטרית על החתום: אבא טרי בקרוב

אהלן, על איזו פלטפורמות נבנו היונדאי בדור 2015-2018 וקיה ריו החדשה? באתר של ארגון הבטיחות בדרכים האמריקאי iihs יש את יונדאי אקסנט, המקבילה של i20, ועד 2018 היא נראית כמו ה i20 שהייתה אצלנו עד 2015. אקסנט וריו החדשות, מ 2018, נבחנו וקיבלו ציונים טובים מאד. אני מנסה להבין האם ה i20 בין השנים 2015-8 אצלנו נבנתה על הפלטפורמה האחרונה של הריו או לא. ויקיפדיה רק מבלבלת אותי בעניין. תודה!

אני מדבר על הגרסה טרום מתיחת הפנים.אני מתאר לעצמי שהריו תהיה צפופה יותר, עד כמה זה באמת קריטי? אני לא צופה שנצטרך שתי עגלות. יש לי עדיפות להאצ' אבל כרגע לא ראיתי בלוחות. אוריס הייבריד - הבנתי שהמושבים נוראיים? עלות החלפת הסוללה לא אסטרונומית? סול - יש רק רכב אחד מהגרסה הנוכחית בלוחות והוא מחוץ לתקציב. הגרסה הקודמת לא בטוחה מספיק עבורי. תודה!

אהלן, אנחנו לקראת רכישה של רכב חדש. אנחנו מצפים לילדה ראשונה וכנראה במהלך תקופת האחזקה של הרכב הנוכחי יצוץ לו עוד תינוק. מה שחשוב לנו זה בטיחות ואמינות (בדגש על תקלות משביתות). נוסעים 20K בשנה. התקציב כ-50K. כרגע המתמודדות הן i30 סטיישן משנת 2015 וריו הצ'בק או סדאן 2018 מליסינג. הריו אמורה להיות חסכונית יותר ואמינה יותר, ה i30 תיתן יותר מקום. נשמח לעצה או למתמודדות נוספות. אפשר כפול מצמד, אבל לא כזה שתיקון הבלאי שלו עולה 10K (כמו קיה סיד). נפסלו: סיוויק (נמוכה) פיקאסו (אמינות) סיד (מצמדים) ג'אז (לכו תמצאו אחת נורמלית בלוחות, בהצלחה.) תודה!

אשכרה? כולה פקק - חתיכת פלסטיק ואטם פשוט - כל כך קשה לייצור שצריך לקחת מפירוק? הזיה.

סבבה. אבדוק מחר. בינתיים, סתם בשביל להבין, אין לפקקים האלו אופן פעולה קבוע? שני הפקקים זהים לחלוטין פיזית (מבנה, שסתומים וכיתוב - כולל הלחץ הרשום) ואני מניח שכן קיבלתי את הפקק המתאים. אני מבין שברכבים שונים אולי הלחץ יהיה שונה, אבל המנגנון לא דומה? תודה.

הבנתי מהמוכר בחנות חלקי חילוף שזה פקק סטנדרטי. שברולט אופטרה, פקק צהוב. יכולת פשוט לשאול באיזה רכב מדובר.

תודה חביבי. בכל זאת אני מעדיף לא להיתקע באמצע הכביש עם אישה בחודש שמיני, אז בבקשה אם יש פה מישהו שיש לו משהו מועיל לומר (בניגוד לליצן דלעיל), אשמח.

לא מכיר אותו, שקלתי להיעזר ביועץ כזה פעם כדי לחסוך זמן ואחרי שדיברתי עם שניים ירדתי מהעניין. אני חושב שמי שנמצא פה בפורום יכול לקבל מספיק מידע בשביל להחליט איזה רכב לקנות ואיך לבחור אקזמפלר, ואני גם לא סומך על יועצים כאלה שלא יתארגנו על קומבינה עם מכוני בדיקה. מה ההבדל בעצם בינם לבין טרייד אין, מעבר לזה שפה התשלום "חיצוני"? גם טרייד יכול להחליט לא לקבל רכבים שחוטים וגם יועץ כזה יכול לייפות בדיקה כדי לשכנע אותך שאתה מקבל רכב מושלם.

אהלן, לפני כמה ימים במהלך נסיעה קפץ הפקק של מיכל נוזל הקירור ואיבדתי נוזל. כנראה לא סגרתי טוב כשבדקתי באותו הבוקר, לא יודע. הבחנתי בזה מיד אז מילאתי נוזל, סגרתי והמשכתי בנסיעה (אולי היה כדאי לחכות אבל לא יכולתי וממילא הרכב בדרך לגריטה). למחרת בבוקר קניתי נוזל קירור ופקק חדש. הפקק הישן נסגר כמו פקק של בקבוק שתייה, ננעל עד הסוף. הפקק החדש נסגר כמו פקק של מיכל תרופות, כלומר כשמבריגים אותו עד הסוף הוא "קופץ" ואפשר להבריג שוב. אחרי נסיעה שמתי לב שהוא השתחרר מעט בנסיעה, ולא מוברג עד הסוף. אני יודע שיש עניין של פריקת לחץ בפקק אבל לא מכיר את המנגנון. באיזה פקק להשתמש? תודה.

@yulianx @llaavvii תודה רבה, לביא מזל שבאת. יש לכם רעיונות חלופיים?

שוקל לקנות מודל 2018, אנחנו צריכים בגאז׳ שיספיק לעגלה עם אמבטיה ושיהיה מספיק חסכוני לנסועה של 20k בשנה. מצפים להחזיק את הרכב 5 שנים לפחות (עד הילד השלישי). הונדה ג׳אז אין למצוא. א. ענייני גיר - מה עלות החלפת מצמדים ומוח? ב. לרכב יש מחלות אחרות? ג. אלטרנטיבות? תקציב 50k-60k. תודה!

@system_x@איציק נ. קיבלתי, תודה.