סיכום מלחיץ בבדיקה לפני קנייה לרכב בן 10

[ShadowMuffin]

אהלן חברים, 

אני אישית לא בחור של מכוניות, אז אשמח לקצת עזרה מהאנשים פה שמבינים יותר

 

אני בתהליך קנייה של קאדילק CTS 2015 2L וכיאה לקחתי את הרכב למכון בדיקה לקבל סיכום. אחרי בדיקה מקיפה קיבלתי את המסמך שצירפתי ונכנסתי לפגישה עם מי שבדק את הרכב.

חשוב לציין שהמצבר ידוע כמת וזה כמובן עלה בבדיקה כהרבה תקלות חשמל שנבעו ממתח נמוך, אבל חוץ מזה דיברנו על שני הסעיפים שמוקפים בתמונה - בולמי זעזועים ורעידות בבלימה בגלל שחיקה.

 

אחרי שדיברנו יצאתי וחזרתי לסוחר ממנו אני רוצה לקנות את הרכב, וסיכמתי שנסתכל עליו שוב בשני לאחר שהמצבר יוחלף.

 

מפה יש לי שתי שאלות - 

1. דיברתי על התקלות שהוקפו עם הסוחר והוא אמר לי שחוץ מהמצבר כל מה שהוא יכול לעשות זה לספק הנחה שיש לסוחרים על החלקים לטיפול ברכב. אני אישית לא שמעתי על זה מעולם (מצד שני אני לא מומחה רכב) אז האם זה משהו שמישהו פה מכיר? או שהוא מנסה להתחמק ושיש פה משהו חשוד?

2. הדברים האחרים שמצוינים כ"לא תקינים" הם סבירים לגיל של הרכב? השיחה עם מי שבדק הייתה די מעמיקה אז זה גורם לי לחשוב שרואים את זה הרבה ואולי רושמים את זה כדי לצאת מאחריות.

 

אם למישהו פה יש פיסות ידע לשתף איתי מאוד אודה על העזרה  האוטו כן נראה פגז ומתנהג כמו סירת יוקרה, והמחיר (57,000 שח) הוא מתחת למחירון. מה דעתכם?

[Moshe c]

על פניו נראה שמדובר ברכב מוזנח ולו רק בשל הבולמים והבלמים. 

הרשימה לא קצרה, אם אתה מאוד מעוניין ברכב, תוכל לגשת למוסך שאתה סומך עליו ושאין לו כל קשר לסוחר, ולקבל הצעת מחיר. 

כנראה שלאחר מכן תבין שמחיר הרכב האמיתי לאחר יישור קו רחוק מאוד מהמחירון אבל לכיוון השני. 

[סולל הדרך]

אתה לא בחור של מכוניות
אתה קונה רכב שהוא בור ללא תחתית
אתה קונה אותו מסוחר

מה בדיוק אתה מצפה שיגדו לך פה?
אתה עושה את כל הטעויות האפשריות, אבל שיהיה בהצלחה

[איציק נ.]

כסת"ח רגיל לחלוטין לרכב בן 10.

 

בגילאים כאלה יהיה לך קשה לצאת עם דוח נקי ממכון בדיקה - ועוד יותר קשה להבין מה באמת מצב הרכב (רמז: ייתכן ומוסך מורשה יעזור לך יותר בהבנה של המצב).

 

כמה קמ יש לרכב ? מצבו הכללי טוב ? (חיצונית  פנימית, תא מנוע)

[ShadowMuffin]

לפני שעה, איציק נ. כתב:

כסת"ח רגיל לחלוטין לרכב בן 10.

 

בגילאים כאלה יהיה לך קשה לצאת עם דוח נקי ממכון בדיקה - ועוד יותר קשה להבין מה באמת מצב הרכב (רמז: ייתכן ומוסך מורשה יעזור לך יותר בהבנה של המצב).

 

כמה קמ יש לרכב ? מצבו הכללי טוב ? (חיצונית  פנימית, תא מנוע)

סביר לבקש לעשות בדיקה במוסך לפני הקניה?

הרכב עם 120 אלף ק"מ, ועל פניו נראה ומרגיש טוב

[איציק נ.]

לפני 8 דקות, ShadowMuffin כתב:

סביר לבקש לעשות בדיקה במוסך לפני הקניה?

הרכב עם 120 אלף ק"מ, ועל פניו נראה ומרגיש טוב

בוודאי.

 

מוסך מטעמך כמובן.

[HaimO]

לפני 11 שעות, ShadowMuffin כתב:

סביר לבקש לעשות בדיקה במוסך לפני הקניה?

הרכב עם 120 אלף ק"מ, ועל פניו נראה ומרגיש טוב

 

אני חושב שיש שלושה דברים שעלייך לעשות:

 

1) לשבת ולחשוב האם אתה ״נעול״ על הרכב הספציפי, ואם כן מדוע?

 

2) לערוך תיאום ציפיות עם עצמך ולקחת בחשבון שאתה קונה רכב מסוחר רכבים וייתכן מאוד שמה שאתה רואה הוא לא מה שאתה מקבל... כך שיתכן שלאחר הקנייה תבין שהקילומטראז׳ הוא לא מה שצוין, וכולי וכולי. אם אתה ערוך לכך וכן ערוך להוצאות נוספות שנראה שיש להוציא - לפחות תוכל לישון בשקט.

 

3) לקחת את הרכב למוסך שמכיר רכבים כאלה ולבקש הצעת מחיר לתיקון גם אם גסה. ככה תדע יותר לאן אתה הולך.

 

אותי מטרידה הנזילה מהבולמים, אני תוהה מדוע הם נוזלים ברכב שנסע רק 120,000 קילומטר.

 

[איציק נ.]

לפני 7 דקות, HaimO כתב:

 

אותי מטרידה הנזילה מהבולמים, אני תוהה מדוע הם נוזלים ברכב שנסע רק 120,000 קילומטר.

 

 

"רק"....

[HaimO]

לפני 8 דקות, איציק נ. כתב:

 

"רק"....

איציק, זה סביר לדעתך שתהיה נזילת שמן מבולמי זעזועים ברכב פרימיום אחרי 120 אלף קילומטר? (בהנחה שזה הקילומטראז׳ המדויק והרכב ננהג באופן סביר ולא ירד לשטח כל סוף שבוע)

[orankohn]

בולמים נוזלים ייתכן שניתן למשוך איתם. ייתכן שלא , אבל עדיין בלאי סביר.  בלמים לא תקינים - רפידות וצלחות - בלאי טבעי שניתן לסידור בעלות סבירה. בוא נתחיל דווקא מסעיף אחר שלדעתי עם פוטנציאל בעייתי - מדובר במנוע 2.0 ליטר עם 272 כ"ס שצבר מוניטין לא מזהיר. יש הרבה דיווחים , בעיקר בחו"ל, על אמינות בעייתית במנוע. מנוע כזה מחייב טיפולים במרווחים ומפרטי שמן מאוד ספציפיים. 
תנאי בסיסי להמשיך הלאה - בקש לראות הסטוריית טיפולים וודא שכל הטיפולים ברמה נדרשת מבחינת מרווח וסוג השמן.  כך גם תוכל לוודא שהקילומטראז' נכון. לא יכולים להציג לך - עזוב.

[איציק נ.]

לפני 13 דקות, HaimO כתב:

איציק, זה סביר לדעתך שתהיה נזילת שמן מבולמי זעזועים ברכב פרימיום אחרי 120 אלף קילומטר? (בהנחה שזה הקילומטראז׳ המדויק והרכב ננהג באופן סביר ולא ירד לשטח כל סוף שבוע)

 

ברכב עם 120,000 סביר שתהיה תקלה כמעט בכל מכלול שאפשר לדבר עליו, זו נסועה שאתה מתייחס אליה (באופן תמוהה) כאילו הרכב נסע עכשיו מהסוכנות לבית של הלקוח. "רק 120,000 קמ".
 

תעשה חישוב פשוט של נסועה ממוצעת של 15-20 אלף ק"מ בשנה ותבין שבנסועה של 6-7-8 שנים ברור שיכול להתפתח כמעט כל דבר.

מצד שני, 120,000 קמ זה בלאי נורמלי לבולם זעזועים, יבש או רטוב - לא משנה, הבלאי קיים.

 

איציק

[Buki]

אף אחד לא התייחס לנורת כרית אוויר דולקת. זה יכול להיות סיפר יקר יותר מרעידות בבלימה והחלפת בולמי זעזועים שאלו חלקים מתכלים. 

[סולל הדרך]

כל נושא האלקטרוניקה ברכב הזה יכול להיות יקר עד הזוי
מצבר גמור ומיליון תקלות שאולי כן או אולי לא קשורות למתח נמוך
גם אם היה לרכב אמין והיו חלקים בשפע וידע נרחב בתחזוקתו (כמו דגמי BMW למשל) הוא עדיין היה יקר מאוד לאחזקה
אבל זה לא המקרה פה... כמה מוסכים יודעים לטפל ברכב הזה? חלקים זמינים יש? ועל המחירים עוד בכלל לא דיברנו.
אתה מחפש יוקרה? חפש BMW או מרצדס (אולי לקסוס), כן הם יקרים יותר, אבל את מה שתחסוך עכשיו בקניה תשלים במוסך בריבוע.

[HaimO]

לפני 3 שעות, איציק נ. כתב:

 

ברכב עם 120,000 סביר שתהיה תקלה כמעט בכל מכלול שאפשר לדבר עליו, זו נסועה שאתה מתייחס אליה (באופן תמוהה) כאילו הרכב נסע עכשיו מהסוכנות לבית של הלקוח. "רק 120,000 קמ".
 

תעשה חישוב פשוט של נסועה ממוצעת של 15-20 אלף ק"מ בשנה ותבין שבנסועה של 6-7-8 שנים ברור שיכול להתפתח כמעט כל דבר.

מצד שני, 120,000 קמ זה בלאי נורמלי לבולם זעזועים, יבש או רטוב - לא משנה, הבלאי קיים.

 

איציק

הרבה דברים הם סבירים, גם ברכבים עם נסועה נמוכה יותר. 

 

עם זאת, בחיי קניתי ומכרתי כמה רכבים משומשים ולא זכור לי שבאחד מהם הייתה נזילה מבולמי הזעזועים. בראייה שלי, והיא שלי בלבד, לרכב מודרני שמתיימר להיות בעל מכלולים איכותיים כמו זה שצוין בכותרת אשר גמע 120k , לא אמורה להיות נזילה מבולמ״ז אלא אם הוא ננהג באופן ״מתעלל״ או לחילופין אם נסע הרבה יותר ממה שנראה בפועל, כפי שמצטייר מהנתונים היבשים.

 

אולי אני טועה ואולי אני לא, הבחירה כאן אינה שלי.

[outnex]

רכב זול שהיה יקר- חייב מוסך\אדם מומחה לדגם שיבדוק את הרכב המיועד ומקומות חלשים שלו.