מצערת מוגדלת תואמת לרכב - השפעות

[mitsugli]

שלום רב

רציתי אולי תשובה יותר מנומקת, ברצוני להגדיל מצערת.

לצורך העניין כרגע הרכב מאזדה CX5 מנוע 2.0 שנת 2016
יש לי אופציה להגדיל את המצערת לדגם של מנוע 2.5

האם יתן שיפור כלשהו אולי בתגובה?

אולי צריך לשפר דברים נוספים בהתאם?

ד"א יש לי גישה למוסך מורשה לעדכון דברים במחשב הרכב במידת הצורך.

 

תודה מראש

מקס

[נירו72]

לפי השאלה ניכר שאין לך הרבה ידע. 

חבל שתעשה דברים שאח"כ תתחרט עליהם ויעלו לך הרבה בגלל חוסר הבנה.

או שתשב לקרוא מאמרים בענייני שיפורים, או שתלך לסדנא שמשפרת.

אבל ברכב אטמוספרי עם מנוע 2.0 בהספק שיש לך, לא תוכל לעלות הספק הרבה.  

 

 

 

[mitsugli]

לפני 8 שעות, נירו72 כתב:

לפי השאלה ניכר שאין לך הרבה ידע. 

חבל שתעשה דברים שאח"כ תתחרט עליהם ויעלו לך הרבה בגלל חוסר הבנה.

או שתשב לקרוא מאמרים בענייני שיפורים, או שתלך לסדנא שמשפרת.

אבל ברכב אטמוספרי עם מנוע 2.0 בהספק שיש לך, לא תוכל לעלות הספק הרבה.  

 

 

 

בעבר עשיתי את זה בפורד פוקוס מנוע 2.0 שנת 2008, הוחלף למצערת של פורד מונדאו מנוע 2.3 בשילוב עם פילטר פתוח וכונס יעודי.

ההרגשה הייתה בזה שהתגובה הראשונית נהייתה חדה יותר.

השאלה אם במנועי SKYACTIV יהיה הרגשה דומה?

אני יודע שברכב אטמוספרי אין יותר מידי מה לעשות בשיפור כמובן בגדר החוק, אבל בכול זאת.

 

אשמח לדעת מה הן הדרכים שניתן להתפרע לכיוונם.

מקס

[נירו72]

אם הגדלת את הקוטר הפנימי של בית המצערת, זה יעיל ברמה מסוימת רק אם הכניסה בסעפת היניקה גדולה יותר ומותאמת לבית המצערת הגדול יותר. אם לא טועה בפוקוס 2.0 הקוטר 55 ובמונדאו 2.3 60 מ"מ. כנראה שהשתמשו בסעפת יניקה עם כניסה של 60 מ"מ ובגלל זה הרגשת הבדל. אם הקוטר 55, זה לא שינה דבר כי מעבר ל -55 זה היה חסום על דופן הסעפת, וכנראה ההחלפה של בית הפילטר עם פילטר פתוח עשה את השינוי. ובכל מקרה כמות האוויר הנכנסת מחושבת לפי הקוטר הקטן במפות מהיצרן, ככה שבלי טיונינג השינוי מזערי ביותר כי המחשב יגביל את הפתיחה בהתאם ליחס שיש לו במפות. בעידן הקרבורטורים זה היה עובד, בהזרקה פחות.

 

תבדוק את הקוטר הפנימי של כניסת האוויר בסעפת היניקה, ותשווה לזה הנוכחי, ולזה של ה 2.5. אם הכניסה בסעפת היניקה קטנה מזו של ה 2.5 לא תרוויח מאומה מהגדלת בית המצערת. אם כן, תחליף, ואז תלך לטיונינג.

 

מכוניות בימינו די מנוצלות מבחינה טכנולוגית במנוע אטמוספרי בשביל בעירה מושלמת, בטיונינג STAGE 1 שייתן קצת כוח מבלי לשגע את המערכות ולבטל נורות, תרוויח בין 5-10% כוח טופ. בשביל משהו שהוא STAGE 1 משודרג תצטרך להחליף בית פילטר עם פילטר פתוח, ואולי מזרקים, תלוי כמה המקוריים מסוגלים להוציא וכמה הרכב מסוגל לקבל. כל דגם שונה. אם רוצה עוד תוספת, זה להחליף קאמשפטים.

אבל יכול להיות שתצטרך לשדרג את מערכת הפליטה. בכזה שדרוג יצטרכו לבטל מנורות תקלה כמו של חיישני חמצן ועוד, וכשתהיה תקלה באמת אתה לא תדע. ב 2016 התקנות זיהום אוויר די מחמירות, וכבר לא בטוח שתעבור טסט.

 

בנוסף ברגע ששינית 20% ומעלה בהספק, זה יכול להשפיע על בלאי ובעיות במערכות נוספות. יותר עומס על הצמיגים, המשולשים, ההיגוי, הברקסים שגם השחיקה תעלה וגם לא בטוח שיהיו אפקטיבים, לא בטוח שמערכת הקירור תספיק ועוד. שיפור רכב ושמירה על איכותו דורשת השקעה במערכות נוספות.

 

תבדוק מול חברת טיונינג עם מוניטין לגביי שדרוג תוכנה שתעבור טסט, מה העלויות ומה צריך ברכב שלך, אתה יכול לבדוק לגביי תאימות בית מצערת 2.5 לסעפת הנוכחית שלך, אבל גם אם ניתן להגדיל בלי טיוניג זה לא שווה הרבה.

בכל מקרה זה לא רכב לשיפורים. רוצה קצת בוסט תעשה טיונינג שפוי. רוצה ביצועים, תחליף רכב.

 

 

 

 

עריכה אחרונה ב-30 למאי, 2025 על ידי נירו72