הסדר פשרה בתביעה ייצוגית לבעלי אופל אסטרה J,K זאפירה מריבה.

[Roycohen1979]

הסדר פשרה בתביעה יצוגית כנגד חברת שלמה סיקסט, אופל העולמית ודוד לובינסקי פורסם על ידי יבואני אופל.

מדובר בכשל תכנוני של מנועי 1.4 ליטר טורבו עם הזרקה ישירה שבתנאים מסוימים נוטים לשבור בוכנה בעקבות תופעה הנקראת LSPI-  כלומר LPW SPEED PRE IGNITION.

מדובר במצב שבו הצתה מוקדמת של הדלק בחלל הבוכנה בעוד הבוכנה עושה דרכה למעלה עלולה לגרום לסדקים בבוכנה ואף לשבר של חלק ממנה דבר הגורם לנזק קטקסטרופלי למנוע.

התופעה מתרחשת דווקא במצב שבו המנוע בסל"ד נמוך מ2000 סיבובים לדקה ונוצר עומס רגעי על המנוע, כמו למשל ניסיון למעוך את דוושת הגז על מנת לצאת לעקיפה או בעליה ארוכה תחת עומס למשל רכב עמוס נוסעים ועם מזגן פועל אך לא רק בתנאים כאלה, ישנו שחוו את התופעה גם במהלך נסיעה רגילה, ככול הנראה בגלל נזק מצטבר שהגיע לבסופו של דבר לנקודת כשל.

דיונים רבים בפורומים בחול על מנועים אלו ובעיקר בבריטניה ובארצות הברית, מנועים אלו מורכבים גם על רכבי שברולט קרוז, שברולט סוניק, שברולט טראקס ודומיהם אך לא נכללים בתביעה היצוגית המוזכרת פה.

לקוחות בארץ ובעולם כבר חוו את התופעה הזו ומי שזה קרה לו מחוץ לתחום האחריות מצא את עצמו עושה אובראול כללי למנוע.

הסדר פשרה יאפשר למי ששילם לקבל החזר כספי מסויים (תנאים בתוך ההסדר).

בשלב מסויים עדכון תוכנה פלוס שינוי פרוטוקול הטיפולים כך שיכלול שמן מנוע בתקן ספציפי ביטל כמעט לחלוטין את התופעה אך הנזקים כבר נעשו למנועים שלא טופלו כראוי או שלא טופלו במוסכי החברה על ידי מכונאים שלא ודעים לתקן השמן הספציפי ופשוט שמו ברכב שמן 5W30. (עוד סיבה למה כן ללכת למוסכי יבואן ולא לאיזה מוסך מדרכה על מנת לחסוך 200 שקל בטיפול שגרתי).

מצ"ב קישור להסכם הפשרה.

https://online.opel.co.il/wp-content/uploads/2020/10/הסדר-פשרה.pdf

[yulianx]

ממתי השמן החדש והעידכון נכנסו לפועל שכבר יודעים שזה כמעט וביטל את התופעה?

[Roycohen1979]

לפני 4 שעות, yulianx כתב:

ממתי השמן החדש והעידכון נכנסו לפועל שכבר יודעים שזה כמעט וביטל את התופעה?

ב2019 קניתי אסטרה k יד 2 מאלדן, האסטרה שלי היתה כבר אחרי אובראול בגלל lspi.

כשניסיתי לברר פרטים בטיפול ראשון אחרי שקניתי אותה כמה חודשים אחרי הרכישה היא כבר עברה טיפול בשמן מתאים במוסכי דוד לובינסקי וגם עשו לה עדכון תוכנה.

כך שאני לא יודע מתי בדיוק זה נכנס לתוקף אבל כן יכול להגיד שכבר מתחילת 2020 הן כבר קיבלו שמן בתקן דקסוס 2 ג׳ן 1.

לגבי המשך התופעה, כבעלים לשעבר של אסטרה עקבתי אחרי פורומים של בעלי אופל ורכבי גנרל מוטורס בעיקר באנגליה וארצות הברית. שם דובר על כך שפרוטוקול הטיפולים החדש הצליח למנוע את התופעה ולצמצם אותה  כמעט לחלוטין.

[elera]

מתי זה נכנס לתוקף, במאי?

(בטקסט הפשרה לא כתוב מפורשות מה "התאריך הקובע").

 

מנוסח בסעיף 5.1, משתמע קצת כאילו זה חל לא על בעלים עתידיים אלא רק על:

- מי שהיו בעלי מכונית בזמן ההסכם,

- ושחתמו תוך 90 יום "ממשלוח המכתבים" על פרטים אישיים.

 

מצד שני, בסעיף 5.2 כתוב שהתוצאה של הלעיל היא הרחבת אחריות.

אז אולי האחריות הזו ממשיכה לבעלים עתידיים?

 

לא ראיתי פרסום של תנאי "אחריות ההסדר".

 

אגב, בכתבה מפברואר על הסכם הפשרה הוזכר שזה חל על בעיית ה-LSPI, אבל לא על בעיה אחרת במנועים האלה:

בעיית שסתומים שיכולה לדרוש החלפת שסתומים / מכסה שסתומים / סעפת יניקה.

 

מעמוד 5 בהסכם הפשרה:

ציטוט

5.1. הגדרת הקבוצה הייצוגית

 

"הקבוצה הייצוגית": כל הרוכשים המקוריים של מכוניות הסדר, --> הבעלים הנוכחיים <-- של

מכוניות הסדר וכל מי שהיה בעלים (בין רשום ובין לא רשום), במועד כלשהו לפני המועד

הקובע, של מכונית הסדר - וזאת למעט צרכנים, אשר הוצאו על-ידי בית המשפט מקבוצת

הזכאים בהתאם להוראות סעיף 18(ו) לחוק;

 

במסגרת מכתביי היידוע ידרשו חברי הקבוצה הייצוגית למלא, --> לא יאוחר מ-90 יום <-- לאחר מועד

משלוח המכתבים, טופס פרטים אישיים באתר מרשתת ייעודי של המשיבה 3 בכתובת

_______ (להלן - "אתר המרשתת הייעודי"), על מנת שניתן יהיה לסווג את חברי הקבוצה

בהתאם למפורט בהסדר הפשרה להלן.

 

 

 

ציטוט

5.2 הארכת תקופת האחריות בגין התקלה מושא הבקשה לאישור

 

במסגרת הסדר הפשרה, תעניק המשיבה 2, באמצעות היבואן הרשמי של מותג אופל - היא

המשיבה 3 - והמוסכים המורשים, אחריות וולנטארית במקרה של התרחשות התקלה מושא

הבקשה לאישור ברכבי הסדר לתקופה של עד 7 שנים ממועד רכישת הרכב מהמשיבה 1 או עד

18 חודשים מהמועד הקובע, לפי המאוחר, ובכל מקרה עד למרחק נסועה במכונית ההסדר של

200,000 ק"מ בלבד - וזאת בכפוף לתנאי האחריות שבתעודת האחריות שנמסרה במקור עם

רכב ההסדר (היא "אחריות ההסדר").

 

הליך היידוע באמצעות מכתבי הידוע כמפורט לעיל, יכלול הודעה על מתן האחריות למכוניות

ההסדר ותנאיה (בנוסח המצורף להסדר זה כנספח "2") שתשלח לחברי הקבוצה הייצוגית

שהינם בעלי מכוניות הסדר במועד משלוח המכתבים. המשיבה 2 מעריכה כי נוכח שקילת

התקופה המשמעותית של אחריות ההסדר ועלות התיקון האפשרית של התקלה מושא

הבקשה לאישור, הערך הכולל של אחריות ההסדר לקבוצה הייצוגית עשוי להגיע לסכום

משמעותי.

 

הצדדים מסכימים כי רישום מועד משלוח מכתביי היידוע הרשום אצל הזכיין מטעם משרד

התחבורה יהווה רשומה מוסדית וישמש ראיה למשלוח המכתבים לחברי הקבוצה וקבלתם

אצל חברי הקבוצה.

 

 

עריכה אחרונה ב-23 לאוקטובר, 2024 על ידי elera

[Roycohen1979]

יש פה פלפולים משפטיים שגדולים על המוח העייף שלי.

אני שאלתי בשביל הידע הכללי (אין לי כבר אופל אסטרה) באחד ממוסכי החברה לגבי ההסדר, התשובה שקיבלתי היתה שנכנסים למוסך, הם בודקים ואם מדובר בLSPI הם לוקחים אחריות. אמרה לי שזה עד חודש מאי השנה, כך שאני לא יודע מה יקרה אם הבעלים הבאים או אחרי התאריך הזה, אולי יקבלו מקרים נוספים החוץ להסדר, אולי מכתב מעורך דין ישמן את גלגלי הצדק, ואולי אם יהיו מספיק מקרים תהיה הערכה לתקופת ההסדר.

בכל מקרה עד 200 אלף קילומטר ואחרי זה גם הסדר הפשרה כבר לא תופס וחבל...

[elera]

200 אלף לפחות עדיף מה-175 שנתנו פז'ו/סיטרואן.

(ובעצם שם גם לא ברור אם זה בכלל רלוונטי בארץ.)

 

עריכה אחרונה ב-23 לאוקטובר, 2024 על ידי elera

[elera]

נראה שעדיין לא הגיע "התאריך הקובע", כי רק לפני שבועיים היה פסק (הקובץ המצורף), ועדיין יש עוד תהליך, והתיק עדיין לא חלוט.

לא שזה מבהיר מה תנאי האחריות ואת האחריות ניתנת להעברה הלאה.

 

דבר מעניין:

מתוך כ-19,500 מכוניות, 2,815 אירועי תקלת LSPI טופלו במהלך 11 שנים, נכון לתחילת 2023. וזה במוסכי אופל בלבד.
זה אומר 14% מהמכוניות, והאחוז הזה לא כולל טיפולים במוסכים שאינם מוסכי יבואן. אם סתם נזרוק השערה: אז סה"כ לפחות 30%?

 

אגב, טריוויה מצחיקה מעמוד 19:

ציטוט

לאחרונה נמסר ממשרד התחבורה כי בתחילת חודש מאי מערכת המחשב המרכזית של משרד התחבורה קרסה מאחר שהגיעה לשיא קיבלות ועד להודעה חדשה אין אפשרות לבצע את שליפת הנתונים

 

opel-20241010.pdf

עריכה אחרונה ב-23 לאוקטובר, 2024 על ידי elera