ויטרה 4*4 יש לה ערך מוסף בשבילים? לעומת קיה נירו או 3008?

[WE988244]

אני לא חולק על זה שמהלך מתלה הוא גם דבר חשוב,

אבל מכאן ועד לכתוב של רווח גחון אין שום משמעות, זה קצת מנותק מהמציאות.

עיין ערך גרוטאלי מה עושים רק מהגבלות למינהם.

[avri6]

אוקיי

אז מה ההבדל המשמעותי בין xv לויטרה ? 

ההבדל במרווח גחון הוא רק 3 ס"מ

ההבדל במתלים?

לגבי הגיר הרציף  ב XV הוא מתחמם  ואז צריך לחכות שיתקרר  הולך מח גיר ויש הרחבת אחריות עד 160 אלך ק"מ  .או 10 שנים המוקדם מבינהם

מדובר עד 2018

אחרי יש גם קצת תלונות

חלק מהדגמים אוכלים שמן

 

 

[race driver]

לצד ההשקעה ביכולות השטח של הרכב,

חשובה לא פחות ההשקעה ביכולות של הנהג,

ממליץ בחום לקחת הדרכות בנושא.

אישית אני עושה עם המשפחתית שבילים שגם רכבי שטח רך עם נהגים בלתי מיומנים  מתקשים בהם,

ובזכות הדרכה ומיומנות מעולם לא דפקתי גחון, או נזקקתי לחילוץ,

(אבל לא פעם סבתי על עקבותיי.....)

[WE988244]

זה ההבדל בין חכם שלא נכנס לבוץ,

לטיפש שגם אלף חכמים לפעמים לא יצליחו לחלץ אותו מהבוץ.

הכרה של המקום שאליו אתה נכנס היא משמעותית מאוד, אני לדוג' שמגיע לחצות מעברי מים, אני יורד מהאוטו עם מקל ומודד את הגובה,

לכן כמו שכתב  race driver ידע שווה את זה.

[avri6]

לפני 19 דקות, WE988244 כתב:

זה ההבדל בין חכם שלא נכנס לבוץ,

לטיפש שגם אלף חכמים לפעמים לא יצליחו לחלץ אותו מהבוץ.

הכרה של המקום שאליו אתה נכנס היא משמעותית מאוד, אני לדוג' שמגיע לחצות מעברי מים, אני יורד מהאוטו עם מקל ומודד את הגובה,

לכן כמו שכתב  race driver ידע שווה את זה.

הכל נכון . ברור שצריך להפעיל שכל וניסיון .

אני גם מגיע עם רכב משפחתי למקומות שאנשים מתפלאים בלי לדפוק את הרכב מקיסימום מגרד פגוש . אבל זאת בדיוק השאלה האם הויטרה תיתן לי קצת תוספת  ותפחית את המקומות שאני עוצר או חוזר?

[race driver]

בסוג האתגרים שאני מתמודד עם המשפחתית בשבילי קק"ל,

יש בהחלט לגובה הגחון משמעות, ולא פחות מכך גם לזוויות הכניסה והנטישה.

4*4 בהחלט יוסיף אחיזה,

אבל בכל מקרה גם מרכב מוגבה עדיין רחוק מלהיות רכב שטח.

 

[avri6]

המשך

נוסעים בשבילי קק"ל ודומים   גם לא הכי פשוטים  ( לא שטח ממש) גרים באזור ההרי מתון

מבין 4 האפשרויות  מה עדיף

1 ויטרה 1.6 אטמוספרי עם ה 4*4 

2 ויטרה 1  טורבו 4*4 ( 2019 ואילך)

3 ויטרה  או קרוסאובר  1.4  טורבו 2*4  ,  

במילים אחרות allgrip עוזר לשלג אבל אל מעבר לזה

 4 אף אחד  

בכתבות כותבים   2019  שיפרו את  נושא  המיתלים  לרכים יותר ומהלך ארוך יותר  ומהמורות פחות מורגשות 

האם זה נכון?

 

[EliC25]

כמה קמ הרכב צפוי לעבור בשנה? מה התוואי?

[avri6]

לפני 8 דקות, EliC25 כתב:

כמה קמ הרכב צפוי לעבור בשנה? מה התוואי?

בשוטף בעיקר נסיעות בין עירונית   כולל עליות 

כ 25000 ק"מ בשנה  פלוס מינוס 

טיולים אוהבים לרדת לשבילים   (במגבלות הרכב בלי חבטות במרכב התחתון) 

[לירון .ה.]

הנעה 4 על 4 לא עוזרת רק בשלג.

היא עוזרת בכל מצב של אחיזה נמוכה.

פודרה, אבנים קטנות, חול, בוץ.

זה מקל על הרכב להשיג אחיזה.

במקום לנסות לעלות אולי עליה עם תנופה, מה שיכול לגרום לחבטה בגחון, תוכל לעלות יותר לאט, בלי איבוד אחיזה.

האם לרכבים שרשמת יש גם אופציה ל הילוך כוח.

L?

בכל מקרה כם אתם אוהבים לטייל, כן הייתי בוחר ברכב עם הנעה כפולה.

[EliC25]

לפני 10 דקות, לירון .ה. כתב:

האם לרכבים שרשמת יש גם אופציה ל הילוך כוח.

 

אין דבר כזה היום כמעט באף רכב, רק בג'יפים ה'אמיתיים' (ג'ימני, לנד קרוזר ובחלק מדגמי JEEP)

הייתי בוחר באטמוספרי 4X4

[לירון .ה.]

בפורסטר הידנית זה קיים.

יש הילוך כוח.

אז זה בהחלט מחדד שכן צריך את הנעה לכל הגלגלים.

יעזור באחיזה 

[EliC25]

פורסטר ידנית זה לא רכב חדש...

[avri6]

לפני 43 דקות, לירון .ה. כתב:

הנעה 4 על 4 לא עוזרת רק בשלג.

היא עוזרת בכל מצב של אחיזה נמוכה.

פודרה, אבנים קטנות, חול, בוץ.

זה מקל על הרכב להשיג אחיזה.

במקום לנסות לעלות אולי עליה עם תנופה, מה שיכול לגרום לחבטה בגחון, תוכל לעלות יותר לאט, בלי איבוד אחיזה.

האם לרכבים שרשמת יש גם אופציה ל הילוך כוח.

L?

בכל מקרה כם אתם אוהבים לטייל, כן הייתי בוחר ברכב עם הנעה כפולה.

ברור שלא  זה רק חלוקת כח  .   שעדיף XV  אבל השוטף שלו יקר בהרבה

לפני 36 דקות, EliC25 כתב:

אין דבר כזה היום כמעט באף רכב, רק בג'יפים ה'אמיתיים' (ג'ימני, לנד קרוזר ובחלק מדגמי JEEP)

הייתי בוחר באטמוספרי 4X4

תודה זה הייתה הנטיה  . הטריד אותי אם הפער בנוחות בין 2018 ל 19 ואילך משמעותי .  ברור שזה לא הרכב הכי נוח.