התלבטות לגבי החלפת רכב לשם צמצום ירידות ערך - כרגע עם איוניק 2019

[חזי פדר]

שלום
אנחנו משפחה עם שתי ילדות קטנות. כרגע נוסעים על איוניק 2019 שאוטוטו חוגגת 5 שנים על הכביש.
הרכב היה רכב ליסינג בתחילת דרכו, נקנה לפני שנתיים ונסע 90 אלף ק"מ בערך (קצת פחות מ 15 אלף בשנה אצלנו).
 בינתיים (טפו טפו) בלי בעיות מיוחדות למעט היחידה הפנימית של המזגן שהוחלפה במסגרת האחריות.
אני מניח שבחמש השנים הקרובות ככל שהרכב יתקרב לסוף האחריות על הסוללה שלו ול 200 אלף ק"מ הוא יאבד חלק  נכבד הערך שלו.
- עד כמה ההערכה הזאת נכונה?

- האם מבחינת צמצום ההוצאות על ירידת השווי של הרכב עדיף להתקדם לרכב זהה משנתון 2021 בערך?
- האם יש לכם כלל אצבע למתי כדאי לשדרג רכב (ספציפי יותר מ"כשהוא מתחיל להתמיד בהגעה לחוג מוסך")?

תודה

עריכה אחרונה ב-9 לדצמבר, 2023 על ידי חזי פדר

[שחר 1]

לפני 16 דקות, חזי פדר כתב:

האם מבחינת צמצום ההוצאות על ירידת השווי של הרכב עדיף להתקדם לרכב זהה משנתון 2021 בערך?

רכב זהה חדש יותר יאבד מערכו הרבה יותר מהר, כך שאתה תשיג את התוצאה ההפוכה.

[stum]

מהסתכלות בלוחות כרגע:

רכבים דומים לשלך (שנת 2019 עם כ170 אלף ק"מ) מוצעים סביב ה 70 אש"ח.

רכבים של 2021 מוצעים סביב ה 110 אש"ח.

 

וזה לפני "יישור קו" לרכב הנרכש לפני "הפתעות" ולפני ביטוח יקר יותר.

בוא תראה לי איפה אתה חוסך פה כסף.

 

כלכלית, הדעה הרווחת היא לרכוש רכב עם מוניטין אמינות מעולה, בן 5, תטפל לבד ותחזיק אותו כמה שיותר זמן.

הניסיון "למכור כל עוד הוא שווה משהו" סתם נשמע הגיוני על הנייר אבל ברוב המקרים לא מסתדר עם המתמטיקה.

במיוחד כשאתה רוצה להחליף רכש חדש יחסית ברכב חדש יחסית אחר במחירי שוק.

 

 

אלא אם תגיד שאתה רוצה לשנמך משמעותית - לא רואה פה הפרש משמעותי לכיס שלך.

[חזי פדר]

אחלה. תודה!