קניתם מכונית חשמלית? החידה הגדולה היא בכמה תמכרו אותה, וזו הסיבה

[kobi_g]

כתבה מאד מעניינת שהופיעה בגלובס

https://www.globes.co.il/news/article.aspx?did=1001411263

למרות הביקוש הגבוה למכוניות חשמליות, עדיין לא ברור כיצד הן יתומחרו כמכוניות משומשות • סוללות ליתיום הן הרכיב היקר ביותר ברכב החשמלי, והיבואנים נותנים להן אחריות עד 150 אלף ק"מ ויותר • אלא שבזמן העברת בעלות יהיה קושי לדעת מה אורך החיים שנותר להן ולקבוע מה השווי

אכן, מי שירכוש רכב חשמלי יד שניה לא יוכל לדעת את הקיבולת של תאי הליתיום וכן, בעייה עתידית שנתחיל לראות ולשמוע עליה עוד מספר מועט של שנים.

 

 

עריכה אחרונה ב-10 במאי על ידי kobi_g

[om2]

כמו שמנוע נשחק עם השנים. גם כאן זה יתומחר במחירון.

מין הסתם יהיו מכוני בדיקה שילמדו לתת אומדן מה מצב הסוללה

[mh53]

יש אינדיקטור מאוד ברור למצב סוללה וזה טווח. ככל שהסוללה נחלשת יש פחות טווח. וזה נתון שאין בעיה לבדוק אותו והוא מוצג לך באופן גלוי וקבוע.

[Night Driver]

השאלה היא אם הטווח מחושב בהתאם לסגנון הנהיגה כמו במנועי בעירה פנימית או לפי נתוני הסוללה בלבד.

 

[WE988244]

באם הטווח של המכוניות עוד 3 שנים יגדל זה גם ישפיע,

יש כל כך הרבה משתנים שיכולים לשנות את התמחור של הגאדטים האלו,

בדיוק כמו שכשיוצא אייפון חדש המחיר של הדור הקודם נופל ברמה מטורפת,

לא דומה לשינוי המחירים ברכב בנזין,

אבל ימים יגידו.

[nev]

לפני 5 שעות, mh53 כתב:

יש אינדיקטור מאוד ברור למצב סוללה וזה טווח. ככל שהסוללה נחלשת יש פחות טווח. וזה נתון שאין בעיה לבדוק אותו והוא מוצג לך באופן גלוי וקבוע.

 

תלוי מאוד בסוג הסוללה.

 

לפני 6 שעות, om2 כתב:

כמו שמנוע נשחק עם השנים. גם כאן זה יתומחר במחירון.

מין הסתם יהיו מכוני בדיקה שילמדו לתת אומדן מה מצב הסוללה

 

מעבר לזה שמנוע (בד"כ) יחזיק לכל חיי הרכב, החלפתו עולה בערך חמישית מהחלפה של סט סוללות, לא בר השוואה בכלל.

[EliC25]

לפני 2 דקות, nev כתב:

מעבר לזה שמנוע (בד"כ) יחזיק לכל חיי הרכב, החלפתו עולה בערך חמישית מהחלפה של סט סוללות, לא בר השוואה בכלל.

מצד שני, כשהחלפת את המנוע ברכב בעירה, עדיין יכולה להיות לך תקלה בהרבה רכיבים אחרים שקשורים מסביב. ברכב חשמלי - פחות, וכנראה שהעלות של ההחלפה תצטמצם עם הזמן.

כבר כתבתי באשכול אחר בעבר - אין לדעת איך מחירוני הרכב יתנהגו כשזה מגיע לרכב חשמלי.

[nev]

אם מחליפים מנוע שלם ההבדל הרלוונטי היחיד בין רכב חשמלי לבנזין הוא הגיר. אגב, מעניין לדעת איך יחזיק הגיר של הרכב החשמלי לטווח ארוך. מופעלים עליו לחצים עצומים.

[CarloAbarth]

 הגיר לא נשחק כמעט ברכב חשמלי.... כי פשוט אין גיר 

[nev]

יש גיר עם הילוך יחיד. איך אתה רוצה להעביר את הכח מהמנוע לגלגלים?

[CarloAbarth]

הוא לא עובד כמו גיר קונבנציונלי ולכן לא התייחסתי אליו כגיר. באינטרנט אין שום מידע על החלפת גיר במכוניות חשמליות (מלבד מקרה נקודתי

עם ניסאן ליף ) או שחיקה מוגברת עקב הלחצים שמופעלים עליהם.

עריכה אחרונה ב-10 במאי על ידי CarloAbarth

[nev]

לכן כתבתי - "מעניין לדעת".

[edward]

יש לרכב חשמלי גיר רדוקטור שזה גלגל שיניים יחיד. זו חתיכת מתכת אחת שעולה גרושים.

 

הבעיה האמיתית היא שאחרי עשר שנים הסוללה כנראה "לא תסחוב" ובמחיר ההחלפה כנראה עדיף פשוט לקנות רכב חדש (כי הסוללה מהווה כחצי ממחיר רכב חדש). 

 

מצד שני גם רכב בנזין בן עשור לא שווה יותר מידי. אז כנראה שלא יהיה הבדל ענק מבחינת ירידת ערך, אבל בעוד שרכב חשמלי בן עשר כנראה ייגרט רכב בנזין עדיין יהיה זמין לקמצנים למיניהם.

[nev]

רכב בנזין (יפני 😁 ) בן 10 שנים ויותר מתפקד מצויין. במצב השוק היום המחירים בכלל בשמיים (יחסית).

[mcshmupi]

בארצות הברית רכבים חשמליים קיימים מספיק זמן כדי שתהיה איזושהיא תשובה לשאלת הערך של מכונית חשמלית אחרי מספר שנים