בלימת מנוע ברכב עם מנוע בנפח 1000 טורבו .

[איילצבי]

האם בלימת המנוע בירידה היא תלוית נפח המנוע ? כלומר עם מנוע בנפח 1000 טורבו הבלימה תהיה פחות משמעותית מאשר עם מנוע 1400 נטול טורבו בעל אותו הספק ?

[save]

זה בכלל תלוי בגיר וביחסי העברה

[davemustaine87]

אני לא בטוח. 

 

כשהיה לי אופל אסטרה טורבו הבלימת מנוע שם הייתה מתרחשת כבר בסביב ה-1500 סל"ד לעומת הקורולה 1.6 שהחליפה אותה ששם זה התרחש סביב ה-2000-2500. 

 

באסטרה תוך כדי מעט שמירת מרחק יכולתי לנסוע מרחקים מאוד גדולים עם בקרת שיוט ושימוש בכפתורי +/- , בקורולה לא היה מצב כזה ללא שימוש בברקסים. 

 

לכן אני חושב שלטורבו כן יש משמעות בעניין הזה. 

[save]

זה תלוי עד כמה מחשב ראשי+גיר חכם. יש כאלה שיודעים בירידה להוריד הילוך וגם לנעול אותו. יש כאלה שלא. תלוי יצרן.

[Shab00]

אם אנחנו מניחים רק בשביל השוואה הוגנת שיש את אותו מחשב הרכב והוא מתוכנת אותו הדבר מבחינת באיזה תנאים להתחיל בלימה ומתי להפסיק + אותו הגיר והיחסי העברה שלו אז כן מנוע שהוא פיזית גדול יותר יש בו יותר חיכוך ומסה מסתובבת אז דרושה יותר אנרגיה להזיז ולהמשיך את פעולתו הסדירה אז כן.

 

אני לא חושב שלטורבו יש השפעה כל כך בקטע הזה, אולי יקח טיפה אנרגיה לסובב אותו מהאוויר שיהיה אמור לצאת מהצנרת פליטה (כן אוויר ולא גז פליטה) אבל ברכב מודרני המחשב בקלות יכול להפעיל את הwastegate לכמעט אפס ולעקוף את הטורבו, גם אם הוא לא עושה את זה זאת התנגדות די מינימלית לדעתי ועדיין לנפח יש חשיבות גדולה יותר.

[קורן בן אשר]

בוודאי שיש גם קשר לטורבו. במנועי טורבו יש מעט מאוד או בכלל אין ואקום בסעפת. זה מאוד מורגש במנועי דיזל מודרניים (כולם בהגדרה טורבו) ששם גם אין מצערת במובן הרגיל של המונח.

 

שים לב שבמנועי טורבו, בוסטר בלם לא לוקח ואקום בצינור מסעפת יניקה, תחת זאת יש משאבת ואקום. יש לזה סיבה.

[shellcase]

נפח מנוע הוא משתנה אחד במשוואה. יחסי העברה, יחס סופי, ניהול מנוע...אני חושב שאפילו יחס קדח\מהלך משפיעים.

[Dan786]

למה בכלל צריכה להיות בלימת מנוע ברכבים עם מנועי 1 ליטר?

 

 

[amosbmw]

לא הבנתי למה מדברים על המחשב, תוכנת הגיר, או מתי בלימת מנוע מתרחשת "מעצמה"?

בלימת מנוע מתרחשת כאשר הנהג מוריד הילוך ולא נותן גז במקביל.

השאלה היא, האם יש הבדל באפקטיביות של בלימת המנוע בין מנוע עם נפח קטן למנוע עם נפח גדול. אני מאמין שכן, אבל לא נהגתי כמעט במנועים עם נפח קטן.

הטורבו בכל מקרה לא יהיה פעיל, כי בזמן בלימת מנוע אין שריפת דלק בכלל.

[danniel]

מנוע קטן עם מגדש טורבו יהיה בעל פחות חיכוך ולכן כפקטור יתן בלימת מנוע נמוכה יותר מאשר מנוע גדול. 

מעבר לזה מה שעוד קובע זה יחסי העברה, חיכוך מערכת העברת הכוח, יחס הדחיסה, תזמון השסתומים ועוד.