חדשות טובות : במקום טסט פעם בשנה , יהיה טסט פעם בשנתיים!

[קילומטראווירי]

כותרת שיווקית נטו לטובת השרה הנכנסת.

ובברוטו זה רק פוגע בנו לדעתי.

אם גם ככה משלמים את האגרה, איפה היתרון בזה שלא יבדקו את הרכבים האם הם תקינים לכביש?

בלמים,צמיגים, אלה דברים שאנשים נוסעים בלי בכלל להסתכל עליהם ואחוז לא מבוטל מהאזרחים מחליף צמיגים במיוחד לטסט!

עכשיו יסחטו כל זוג צמיגים גמורים עוד שנה שלמה!

ורכבים בני 8 יזכו לנסוע עם תקלות שנתיים מהטסט האחרון שלהם? מי מרווח מזה חוץ מהשרה מירי רגב שתזכה להגיד "עשיתי שינוי".

 

[איציק נ.]

לדעתי אלו חדשות גרועות.

המנטליות הרווחת במדינה היא הזנחה (כתוצאה מעלויות אסטרונומיות של תיקונים) גם של תקלות בטיחותיות חמורות, אז לעשות מבחן רישוי פעם בשנתיים  עד לגיל 9-10 ?! בכלל !!!
עם כל הכבוד, אנחנו עדיין לא אירופה - וגם לא ממש קרובים להיות.

מה הייתי עושה ?
בשלב ראשון מנסה מתווה ביניים, נניח:
רכב פרטי עושה מבחן רישוי פעם ראשונה אחרי 3 שנים, פעם שניה אחרי 5 שנים - וזהו. מכאן ואילך כל שנה מבחן רישוי (מכוניות של 6 שנים יכולה להיות עם 60K ק"מ וגם עם 120K ק"מ או יותר).
בטווח הממוצע (120K) יש מכוניות שכבר מראות סימני בלאי וחופשים במערכת הפרונט\היגוי, ולדעתי זה משהו שחייבים לבדוק על בסיס שנתי אחרי 5~ שנים.

בגלל שתעשיית הזיופים (של הספידומטרים) עדיין חיה ובועטת, אסור להשאיר פתחים לכל מיני הצהרות של אנשים. הרכב חייב לעבר מעל הבור בשביל שיבדקו את המערכות הקריטיות (הגה\בלמים).

איציק

[Ooga]

לפני 42 דקות, shellcase כתב:

באף רכב בן 10 לא תמצא צמות חשמל מתפוררות

אמממ.... כל אוטו צרפתי בערך.

 

בכל מקרה, זה לגמרי נכון. אבל מה שמהווה בלאי שמאפיין רכב מיושן הוא לא משהו שקורה תוך חצי שנה או שנה.

אוטו לא יגיע עם צמה נוצצת וחדשה לטסט וחצי שנה אחכ עם קרעים ובלי בידודים וחצי צמה חסרה. זה משהו שקורה תוך שנים וגם טסט פעם בשנתיים מספיק כדי לאבחן דבר כזה בזמן (בשביל הדוגמא, כן צריך טסט פעם בשנה, לדברים אחרים).

כנל צינורות בלמים, גומיות של הקאליפרים ועוד הרבה דברים אחרים.

 

יש דברים שכן יכולים לקרות בבום כמו פריצת אטמים, בעיות בגיר, מייסבים שמתפגרים בבת אחת וכל מיני כאלה, אבל פה טסט לא יעזור.

עריכה אחרונה ב-8 לדצמבר, 2020 על ידי Ooga

[adirnasri]

עובדים עלינו בעיניים,עושים פעם בשנתיים טסט אבל משלמים כל שנה

גם עם אוטו חדש מהחברה אתה לא עושה שנתיים טסט אבל עדיין משלם את זה

[SlowRide]

לפני שעתיים, itaysamurai כתב:

כבר ציינו למעלה, משולשים, בוקסות, נזילות, בולמים, ממירים, זה לא בלאי של רכב בן 10 שתוחזק סביר. 

לא יודע לגבי כל הרכבים אבל ממה שאני מכיר לא נדיר שצריכים להחליף משולשים, גומיות של מערכת המתלה ובולמי זעזועים ברכבים בני 10, במיוחד בכאלה שעושים קילומטרז' מעל הממוצע.

[shellcase]

לפני שעתיים, Ooga כתב:

לא משהו שקורה תוך חצי שנה או שנה.

לא טענתי כך, אבל התדירות שתקלה כלשהי מופיעה גבוהה יותר, עכשיו זה זה, עוד 3 חודשים משהו אחר, בגלל זה זה הגיוני.
 

לפני 13 דקות, adirnasri כתב:

עובדים עלינו בעיניים,עושים פעם בשנתיים טסט אבל משלמים כל שנה

גם עם אוטו חדש מהחברה אתה לא עושה שנתיים טסט אבל עדיין משלם את זה

במקרה הזה היחיד שעובד על עצמו בעינים זה אתה, פשוט כי אתה לא מבדיל בין אגרת רישוי למבחן כשירות.
האגרה לא קשורה לטסט, את האגרה אתה משלם על הזכות להעלות רכב על כבישי ישראל, היא נקראת אגרת רישוי, בדיוק כמו שאתה משלם על רשיון הנהיגה וארנונה.

[kompy]

לפני 7 שעות, Ooga כתב:

אמממ.... כל אוטו צרפתי בערך.

 

 

הערה שאינה במקומה.

היו לי רכבים יפנים(סובארו, סוזוקי), איטלקים(פיאט), גרמנים(VW), קוריאנים(קיה ספיה ר"ל) וצרפתיים(פג'ו/סיטרואן) וסליחה עם אלו ששכחתי.

לא היו הבדלים מהותיים עד כמעט בכלל בהשרדותם של צמות החשמל ברכבים השונים.

 

נ.ב.

נזכרתי בעוד שתיים פרינס 1.0(גרמני) ו-ווקסהול שבט(אנגלי).

[kenwood]

סוף סוף

[TLE60]

מדובר בהנחייה פושעת ופופוליסטית.

נראה לכן שהישראלים יחליפו צמיגים בזמן? היבטים בטיחותיים אם אין טסט? בולשיט.

 

רוב התיקונים נעשים ע"מ לעבור טסט.

 

[kompy]

חזרתי עם מס' נתונים:

בני 9-10 - מהווים כ-67% מהרכבים שנמצאו עם ליקויים(צמיגים, מע' היגוי, בלם-עזר).

בני 6-8 - מהווים כ-33% מהרכבים שנמצאו עם ליקויים(צמיגים, רפלקטורים).

לא נמצאו רכבים עד גיל 5 עם ליקויים.

אלו הם נתונים ראשונים בלבד.

לא ניתן לבצע סטטיסטיקה מאחר וחסר נתון חשוב - כמות הרכבים עד גיל 10 שעוברים במכון.

לגבי מרכיב הנסועה - הרכבים בני 9-10 היו עם 120-200K ק"מ, בני 6-8 עם 70-120K.

כל הרכבים היו מסוג M1 פרטי בבעלות פרטית במקוריות הרכב.

[kompy]

דו"ח מצב יומי:

בני 9-10 - מהווים כ-25% מהרכבים שנמצאו עם ליקויים(צמיגים).

בני 7-8 - מהווים כ-75% מהרכבים שנמצאו עם ליקויים(צמיגים, היגוי, ציריה).

לא נמצאו רכבים עד גיל 6 עם ליקויים.

מרכיב הנסועה - רכבים בני 9-10 עם 110-150K ק"מ, בני 7-8 עם 140-235K.

כל הרכבים היו מסוג M1 פרטי בבעלות פרטית במקוריות הרכב.

[Guest Mikelt89]

רגע, עדיין יגבו את עלות רישוי הרכב כל שנה לא?

עריכה אחרונה ב-10 לדצמבר, 2020 על ידי Mikelt89

[shellcase]

כמו שכבר כתבתי, אין קשר בין אגרת רישוי למבחן כשירות.
אתה לא עובר מבחן נהיגה בכל פעם שאתה מחדש את רשיון הנהיגה הרי (שאגב גם זה השתנה עכשיו).

בגדול, הציבור בישראל שמחזיק רכבים בגיל הרלוונטי הרוויח 96 ש"ח פעם בשנתיים וחסך לעצמו כמה שעות של עמידה בתור, זה גם יוריד את העומס ממכוני הרישוי, אז הרווח כפול.

 

[dotan123]

ובינתיים...

מצדיק אותם.

 

https://www.calcalist.co.il/local/articles/0,7340,L-3880798,00.html

לפני 39 דקות, Mikelt89 כתב:

רגע, עדיין יגבו את עלות רישוי הרכב כל שנה לא?

כן, החיסכון היחידי זה ה-96 ש"ח של הבדיקה והחצי יום/רבע יום שאתה מבזבז להעביר את הרכב טסט

עריכה אחרונה ב-10 לדצמבר, 2020 על ידי dotan123

[kompy]

מכתב ההתנגדויות של איגוד מכוני הרישוי הנו עוד נדבך במאבק יקור עלות המבחן התקופתי.