יחס העברה סופי בגיר 7 הילוכים מצמד כפול ביונדאי i30

[Buki]

מה זה תיבת הילוכים עם מצמד כפול? זה למעשה שתי תיבות הילוכים נפרדות, אחת להילוכים הזוגיים ושניה לאי זוגיים.

 

עקב כך, יש שני יחסי העברה סופיים. אחד לחלק הזוגי ושני לחלק האי זוגי.

 

 

על פי ההגיון הנ"ל, יחס אחד אמור להיות עבור הילוכים 1,3,5,7 והשני עבור הילוכים 2,4,6 ורוורס.

 

אבל ביונדאי i30 זה שונה. ראו במפרט המצורף. לפי המפרט ניתן להבין שהילוך 1 ו 2 נמצאים על אותה מערכת ההילוכים. האם זה באמת כך? מדוע?

 

 

 

 

 

 

[nirtal]

בגדול המבנה שלהם קצת יותר מתוחכם מ DST קונבנציונלי.

בקטן, 4 ו-6 משולבים על אותו גלג"ש יציאה וכנל 2 ו-R וזה בשביל לחסוך במקום.

אבל זה לא מסביר איך 1 ו-2 לדוגמה יושבים על אותו גל כניסה - הם יושבים על אותו גל כניסה אבל לא על אותו גל יציאה.

1 לדוגמה מחובר לגלג"ש של גל יציאה מס 1 (קלאץ מס 1) ו-2 לגלג"ש של גל יציאה מס 2 (קלאץ מס 2)

כנל 4 ו-5

שורה תחתונה, יחס ההעברה של גל כניסה מסוים הוא קבוע לכל ההילוכים שיושבים עליו אבל לא כולם חייבים להיות מחוברים לאותו גל יציאה.

 

 

תסתכל על המסמך המעניין הזה - המהנדסים של התיבה הזו מתארים את התכנון והמבנה

https://www.atz-magazine.com/download/More%20Efficiency%20with%20the%20Dry%20Seven-speed%20Dual-clutch%20Transmission%20by%20Hyundai.pdf