האם מזיק להשתמש באופן קבוע ב1ו-2 באוטומט?

[3lad]

לא מדוייק להגיד הורס, אלא מגביר את הבלאי, ויקצר את חייו של הגיר.

1 ,2 הם הילוכי כוח, ואם אין צורך אמיתי בהם (להלן עליות וירידות) אז עדיף לא להשתמש בהם בכלל.

[yosle]

תודה!

במה זה מזיק לתיבה?

ובאוטומט שיש בו רק 3 הילוכים, שזה המצב בסובארו ליאונה שלי, המצב שונה מתיבות עם 5 או 6 הילוכים, וזו גם הסיבה שאני שואל.

[fish]

סליחה אבל למה אסור להכניס ל n ברמזור? מי אמר שזה שוחק את הגיר? לפי מיטב ידיעתי דווקא להשאיר ב d הורס כי זה כמו שתנסה להתחיל נסיעה אבל שהברקס לחוץ...

[Snorki]

פשוט מאוד. כמו שפותח השרשור הסביר בהודעה הראשונה.

בממיר המומנט יש שלושה מרכיבים:

1.אימפלר

2. רוטור

3. סטטור

שלושה חלקים אלו נמצאים בשמן מיוחד.

כשהמנוע מסתובב, גם האימפלר מסתובב ומסחרר את השמן שבממיר המומנט.

הסטטור מנתב את השמן כדי שיפגע בכפות הרוטור בזוית שתגרום לו להסתובב.

כשהמנוע פועל בסרק (N), הרכב לא זז, מכיוון שסיחרור השמן אינו מספיק על מנת לסובב את הרוטר.

בגלל זה אין צורך לעביר ל-N.

ועם עליית הסל"ד לחץ השמן עולה והרוטור מתחיל להסתובב.

[איציק נ.]

למרות שניתן, מי שיודע אומר שאסור לעשות זאת.

 

כשאתה בעליה על 40 והוא מעביר לך להילוך השלישי והגבוה, ההילוך הבריא יותר הוא השני.

כשאתה נוסע ברחוב רצוף פסי-האטה כל פעם שאתה עוזב רגל מהגז הוא מעביר הילוך, ואז המצב הבריא יותר הוא 1 או 2.

תשובתך האחרונה לא מדויקת, וגם תלוי מי, אבל זה גם לא הנושא,

עדיין לא קיבלתי תשובה: האם מזיק לתיבה האוטומטית לשלב ל-1 ו-2 כמו שמזיק לשלב ל-N? או שמבחינת התיבה אין נזק?

תודה שניסית בכל אופן.

המצב שתארת לא תקין.

 

בלחיצה בריאה על הגז הגיר לא צריך להעביר הילוך ב 40 קמש.

 

כנס למוסך ובדוק את הוואקום-גיר שלך (צד ימין בגיר) ותבדוק שאין יותר מידי שמן בגיר.

 

האם חסר לך מידי פעם שמן בגיר ?

 

איציק