מכה / קפיצה חזקה לאחר גלישה בהילוך ראשון

[dor8194]

היי,

 

מדובר בסיאט איביזה 2014 ידני שעבר 60,000 ק"מ.

בימים האחרונים התחילה בעיה שמופיעה מידי פעם באופן אקראי, אם אפשר לקרוא לזה ככה.

בעת גלישה בהילוך ראשון (ללא גז), ולאחר מכן לוחצים קצת על הגז גדי להתקדם, מורגשת מכה חזקה או קפיצה קדימה, עד כדי טלטול כל הרכב והנוסעים. אם אני עוזב את דוושת הגז, ולוחץ שוב, הבעיה חוזרה על עצמה. אם אסע קצת, ואעביר להילוך שני, ההתנהגות הזו תפסיק, וביצוע חוזר של הפעולות שתיארתי לא תשחזר את הבעיה.

 

אני דיי בטוח שאין קשר לגלישה, פשוט ככה קל יותר לתאר את הבעיה, כי אם מתחילים נסיעה עם קלאץ' וישר מעבירים לשני, מורגשת התנהגות רגילה ללא בעיות.

 

האם זו התנהגות טבעית או בעיה כלשהי?

 

תודה

 

דור

[מאור30]

טבעי לחלוטין...אך כדי להבין למה זה קורה צריך קצת להבין כיצד עובד המנוע בשיחוב עם הגיר ועם הכביש. כאשר אתה על הילוך ראשון פעולת הסרק של המנוע כלומר סיבובי המנוע מאפשרת לרכב להתקדם כל עוד אין לו התנגדות גדולה כמו עלייה תלולה. כתוצאה מכך מתקבלת פעולה הפוכה כלומר התקדמות הרכב במצב גלישה מאפשרת למנוע להחזיק טורים יציבים מעין מצב סרק שהזכרתי. עכשיו, ברגע שהוספת גז אתה כבר מאותו הרגע מבטל את אותה פעולה הפוכה והופך את התקדמות הרכב נטו לכוח שמיתקבל מהמנועכתוצאה ממתן הגז..זה אותו זעזעוע שאה מרגיש..הוספת הכוח הזה כלומר העלאת הסלד גם אם זט עליית סלד קלה. עצם הפעולה שהוספת גז ביטלת את מצב הגלישה הרגוע של הרכב. במצב גלישה סיבובי המנוע לא היו תלויים בגז אלא בגיר שקיבל את הכוח שלו מתנאי הכביש ובפעולת הגז קרה מצב הפוך...סיבובי המנוע קיבלו את הכוח מהגז שהוספת והכוח הזה הועבר לגיר ואז לכביש. מקווה שהבנת את ההסבר כי זה באמת קשה להבין את זה על רגל אחת. תשתדל כמה שפחות לגרום לזעזועים אלה כי יוצר בלאי מואץ לתושבות. או שתיתן לרכב לגלוש ללא גז אך אם אתה מוסיף גז אז ממש בעדינות כדי שהתאוצה תהיה הדרגתית. ניתן קצת לערב את פעולת הקלאץ על מנת לחוש בהתנהגות נעימה יותר.

[dor8194]

טבעי לחלוטין...אך כדי להבין למה זה קורה צריך קצת להבין כיצד עובד המנוע בשיחוב עם הגיר ועם הכביש. כאשר אתה על הילוך ראשון פעולת הסרק של המנוע כלומר סיבובי המנוע מאפשרת לרכב להתקדם כל עוד אין לו התנגדות גדולה כמו עלייה תלולה. כתוצאה מכך מתקבלת פעולה הפוכה כלומר התקדמות הרכב במצב גלישה מאפשרת למנוע להחזיק טורים יציבים מעין מצב סרק שהזכרתי. עכשיו, ברגע שהוספת גז אתה כבר מאותו הרגע מבטל את אותה פעולה הפוכה והופך את התקדמות הרכב נטו לכוח שמיתקבל מהמנועכתוצאה ממתן הגז..זה אותו זעזעוע שאה מרגיש..הוספת הכוח הזה כלומר העלאת הסלד גם אם זט עליית סלד קלה. עצם הפעולה שהוספת גז ביטלת את מצב הגלישה הרגוע של הרכב. במצב גלישה סיבובי המנוע לא היו תלויים בגז אלא בגיר שקיבל את הכוח שלו מתנאי הכביש ובפעולת הגז קרה מצב הפוך...סיבובי המנוע קיבלו את הכוח מהגז שהוספת והכוח הזה הועבר לגיר ואז לכביש. מקווה שהבנת את ההסבר כי זה באמת קשה להבין את זה על רגל אחת. תשתדל כמה שפחות לגרום לזעזועים אלה כי יוצר בלאי מואץ לתושבות. או שתיתן לרכב לגלוש ללא גז אך אם אתה מוסיף גז אז ממש בעדינות כדי שהתאוצה תהיה הדרגתית. ניתן קצת לערב את פעולת הקלאץ על מנת לחוש בהתנהגות נעימה יותר.

 

חושב שהבנתי, תודה רבה על ההסבר המפורט!

יש לציין שזה קורה גם עם הוספת הגז הכי עדינה שאפשר. הרכב פשוט קופץ בכל נגיעה קטנה, ככה שאי אפשר לעשות כלום כשמגיעים למצב הזה, חוץ מלהעביר לשני, או לעצור, להעביר לניוטרל ובחזרה לראשון.

עדיין תקין? חשבתי שזה אולי קלאצ' בלוי.

[מאור30]

שלב קלאצ מעט עם נקודת ההפרדה ואז גז כך שתעלה מהירות מעט ואז הזעזוע לא יורגש. על הדרך תבדוק תושבות מנוע כי ברגע שהם בלויות מאוד הזעזוע יורגש יותר.