dor8194

תודה! נבצע את הבדיקות ונמשיך משם.

היי, ההורים לקחו לבדיקה Mazda CX5 ממגרש. יש שם דברים שנראים קצת מלחיצים ולא תקינים. האם הבדיקה תקינה או שיש ממה לחשוש? תודה!

חושב שהבנתי, תודה רבה על ההסבר המפורט! יש לציין שזה קורה גם עם הוספת הגז הכי עדינה שאפשר. הרכב פשוט קופץ בכל נגיעה קטנה, ככה שאי אפשר לעשות כלום כשמגיעים למצב הזה, חוץ מלהעביר לשני, או לעצור, להעביר לניוטרל ובחזרה לראשון. עדיין תקין? חשבתי שזה אולי קלאצ' בלוי.

היי, מדובר בסיאט איביזה 2014 ידני שעבר 60,000 ק"מ. בימים האחרונים התחילה בעיה שמופיעה מידי פעם באופן אקראי, אם אפשר לקרוא לזה ככה. בעת גלישה בהילוך ראשון (ללא גז), ולאחר מכן לוחצים קצת על הגז גדי להתקדם, מורגשת מכה חזקה או קפיצה קדימה, עד כדי טלטול כל הרכב והנוסעים. אם אני עוזב את דוושת הגז, ולוחץ שוב, הבעיה חוזרה על עצמה. אם אסע קצת, ואעביר להילוך שני, ההתנהגות הזו תפסיק, וביצוע חוזר של הפעולות שתיארתי לא תשחזר את הבעיה. אני דיי בטוח שאין קשר לגלישה, פשוט ככה קל יותר לתאר את הבעיה, כי אם מתחילים נסיעה עם קלאץ' וישר מעבירים לשני, מורגשת התנהגות רגילה ללא בעיות. האם זו התנהגות טבעית או בעיה כלשהי? תודה דור

יש עוד סיבות? ברישום אצלי יש פעמיים שינוי מספר רישוי. זה ממש מוזר. הרכב הוא איביזה, אז אני מאמין שהוא לא היה מונית לשעבר.

שמח שהתפתח פה דיון רחב על הנושא. אגיב ואתחייס לשני דברים עיקריים. אני אכן מבצע התאמת סל"ד להילוך, והמעבר בין ההילוכים חלק. התיאור בציטוט מתאר בדיוק מה שהכוונתי אליו כשפתחתי את השרשור - גם האיבוד כח וגם ההצמדות של מישהו מאחורי בתחילת נסיעה ברמזור, תחילת הנסיעה חלקה, אבל במעבר להילוך שני, יחסית נצמדים אליי. אני מרגיש איבוד כח גדול במעבר בין ראשון לשני, אם אני לא מושך את הסל"ד לכיוון ה-4,000. אמנם אני מחפה על זה בהילוך שני ארוך, אבל עדיין לא משהו לא מרגיש לי נכון בהעברה עצמה. אני מאמין שניסיון, זמן ותרגול ישפרו את המצב. לגבי אלה שהגיבו שאי אפשר ללמוד דרך האינטרנט, לדעתי זה לא נכון. למדתי המון מהאינטרנט, וזה כולל התאמת סל"ד בהילוכים, גז ביניים בהורדת הילוך ועוד. אל תזלזלו - עם הסבר טוב, אפשר ללמוד הכל מהאינטרנט.

הכותרת דיי מסבירה את עצמה. אפשר להגיד שאני יחסית חדש בנסיעות על רכב ידני. נסעתי לרוב על אוטומט, ידני היה בשיעורי נהיגה ועכשיו כמה חודשים על איביזה. מאוד מסקרן אותי לדעת איך אתם מבצעים את העברת ההילוכים (קלאצ', סלד, גז). התהליך מרגיש לי מאוד איטי, במיוחד בהילוכים הראשונים וכשאני לא מושך את הסל"ד לכיוון ה-4000. פיקנטו ו-i10 משייטות בתהחלה, בזמן שאני נאבק בהילוכים, ואני מצליח לצמצם את הפער מאוד מאוחר (כמובן שזו לא תחרות). מקווה שמתאים לפה.

התנהגות מאוד דומה למה שיש לי. יש נסיעות שממש מרגישים את הבעיה, ולפעמים בדיוק הפוך - נסיעות עם החלפת הילוכים חלקה.

יש לי בעיה דומה עם איביזה 2014. לי אמרו שאלה הסינכורנים, המליצו לא לתקן כרגע. אשמח לדעת מה המקור לבעיה לאחר הבדיקה שתעשה.

בוצע גם כיוון פרונט במכון, לא רק בדיקה. לגבי הנסיעה האיטית, בסביבות ה-15 קמ"ש, אולי קצת פחות, אבל יש התנהגות שונה בכל צד כשאני מסובב את ההגה. מצרף את התוצאות של הבדיקה / כיוון, אולי זה יכול לעזור, למרות שאני לא רואה פה משהו חריג.

זה הדבר הראשון שעשיתי, וזה לא עזר. וליתר ביטחון, בדקו אוויר ומילאו לפי הצורך בכיוון פרונט.

היי, מדובר בסיאט איביזה 2014. הרגשתי בזמן האחרון שהרכב מושך שמאלה ושההגה אינו חוזר למרכז רק בסיבוב שמאלה. זאת אומרת, בנסיעה איטית וכביש ישר, כשאני מסובב את ההגה שמאלה הוא לא חוזר למרכז, אך כשאני עושה את אותה פעולה לימין, ההגה מתיישר לאט לאט. לא מדובר בסיבוב חד מידי, אלא הטייה של 45 מעלות. בצעתי כיוון פרונט (התוצאות לפני הכיוון לא חרגו הרבה מהערכים המומלצים). הרכב עדיין מושך קצת שמאלה, והבעיה של ההגה עדיין קיימת. אצרף את דף התוצאות בהמשך. כיול ההגה יכול לעזור? אם כן, יש אפשרות לעשות זאת דרך המחשב, או שמדובר רק בכיוון פרונט? אילו עוד דברים יש לבדוק שיכולים לגרום לבעיה? תודה, דור

יצא קצת מבלבל. התכוונתי שעוצמת המזגן על 0. זאת אומרת לא פועל בכלל, ועדיין הסל״ד עולה. יכול להיות שהמדחס בכל זאת נכנס לפעולה?

היי, זו לא תקלה (כנראה), אלא סתם משהו שמעניין אותי. שמתי לב שכאשר אני מפעיל A/C במערכת בקרת אקלים, הסל״ד במצב סרק עולה בכ-100, וזה בלי להפעיל את המזגן / מדחס בכלל. האפשרות A/C פשוט נמצב במצב On. ממה זה נובע? האם יש השפעות כלשהם בנהיגה (חוץ מעלייה מזערית עד כדי אפסית של צריכת דלק)? מדובר ב-Seat Ibiza 2014 ידנית. תודה

תודה, אני כנראה אפנה שוב למוסך. בכל מקרה, אני ממשיך לחוות עוד מקרים ואולי זה יוכל למקד את מקור הבעיה, מקווה שההסבר שלי יהיה מספיק ברור. שמתי לב שבימים שבהם הבעיה חוזרת על עצמה המון (כמו שתארתי באחת התגובות הקודמות שלי), מאוד קשה להכניס את כל ההילוכים, לא רק את הראשון והשני - אבל במיוחד, זה ההילוך הרביעי. כאשר היה קושי להכניס את ההילוך הראשון, שחקתי קצת עם ההילוכים כשהרכב עומד ומונע. ראשון, שני ושלישי נכנסו רגיל (כמובן עם הבעיה), אבל הילוך רביעי בכלל לא נכנס. הייתי צריך להפעיל הרבה כח כדי שההילוך יכנס. אחרי שההילוך הרביעי נכנס, אין בעיה לעשות זאת שוב, והוא נכנס חלק. מה שמוזר, שהרגיש שמשהו ״השתחרר״ שם, והיה קצת יותר קל להכניס את ההילוך הראשון לפעם-פעמיים עד שהבעיה חזרה לאחר נסיעה קצרה - ושוב, היה קשה להכניס לרביעי כשהרכב מונע ועומד. דבר נוסף שקורה יחסית הרבה, זה ההכנסה לרוורס, יש מקרים שהוא פשוט לא נכנס. הרכב יודע שהוא במצב רוורס, אבל הידית נתקעת, והפעלת כח לא עוזרת להכניס את ההילוך בכלל (הפעלתי כח מתון כדי לא לפגוע במשהו).