Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 7786 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

לקראת רשיון 500 בזמן הקרוב, אני בכיוון של קאסטום.

מפאת חוסר תקציב, פזלתי לכיוון EN.

מישהו יכול לספר על אמינות, עלויות אחזקה, כדאיות ברכישה של EN, מודל 95-96?

 

איך האופנוע באופן כללי?

תודה

פורסם

ובאותו נושא, איך הסוזוקי GN? שנת 96 בערך גם הוא...(250 לעומת 500)

האם הויראגו של ימאהה הוא באותה רמה?אותה דרגה?

 

תודה

פורסם

ראשית עצה שלי לרדת מהוירגו..לא יציב.

הGN דיי בעייתי אבל אם כבר אז לקנות את הדגם האחרון,

אין ממש הבדל בינהם חוץ מהצורה החיצונית והעובדה שלא הספיקו לחרוש על אופנוע הודי שכזה.

ולבסיס העניין אם כבר EN שזה אופנוע מצויין בקרב בקאסטומים..

החל משנת 98(יכול להיות 97) הוא הגיע עם שרשרת,עדיף בהרבה.

המנוע דיי אמין ...עובד טוב על הGPZ,EN וה-KLE.

ויש לבדוק טוב את הרדיאטור.

 

פלויד.

למכירה ומסירה חלקים במצב חדש לאיביזה משנת 85-91

גם אני הגדלתי!

פורסם

אופנוע תקציב מעולה.

 

אמין, זול יחסית לאחזקה, להקפיד על מצב אגזוזים.

גם כן פורום של אופנועים,

חצי מהאנשים כאן כשהם יוצאים לרכב עושים את זה במגרשי חניה, אופנוענים עלק.

פורסם
תודה, שמחתי לשמוע. אני מקווה שבאמת יתאפשר לי לקנות כזה....
סקוטר מתפלא על האופנה שפשטה בפורום לאחרונה, אחרי דנה ZX, עוד ZX שהפעם מתעניין ב EN.

 

שויין.

גם כן פורום של אופנועים,

חצי מהאנשים כאן כשהם יוצאים לרכב עושים את זה במגרשי חניה, אופנוענים עלק.

פורסם
סקוטר מתפלא על האופנה שפשטה בפורום לאחרונה, אחרי דנה ZX, עוד ZX שהפעם מתעניין ב EN.

 

שויין.

תאמין לי שאם הייתי יכול הייתי קונה ZX.

פורסם
סקוטר מתפלא על האופנה שפשטה בפורום לאחרונה, אחרי דנה ZX, עוד ZX שהפעם מתעניין ב EN.

 

שויין.

אתה רואה..הנשיא ידע מה הוא עושה שהיה קטן....

ראש הממשלה: " לא נשחרר בוטנים עם מלח על הידיים!!!" :onfire::screwy:

 

"חכה לי רק רגע," היא אמרה בקול גדול, "אני בהריון" בואינג! התערבות על מתנדבת התפתחה לכלל אסון.

פורסם
תאמין לי שאם הייתי יכול הייתי קונה ZX.

תאמין לי, תקנה EN.

גם כן פורום של אופנועים,

חצי מהאנשים כאן כשהם יוצאים לרכב עושים את זה במגרשי חניה, אופנוענים עלק.

פורסם
למה אתה אומר את זה?
מנסיון, יותר עדיף לך.

גם כן פורום של אופנועים,

חצי מהאנשים כאן כשהם יוצאים לרכב עושים את זה במגרשי חניה, אופנוענים עלק.

פורסם
מנסיון, יותר עדיף לך.
:)

 

:)

מקווה שבזמן הקרוב אני אוכל לקנות.....

דרך אגב- יש הבדלים בין הדגמים של ה EN בין השנים 95-97?

פורסם
:)

 

:)

מקווה שבזמן הקרוב אני אוכל לקנות.....

דרך אגב- יש הבדלים בין הדגמים של ה EN בין השנים 95-97?

כן, יש הבדלים,

ב 96 מיכל הדלק הוגדל , הרצועה הוחלפה בשרשרת ו.... לא זוכר מה עוד.

אמין, סולידי, אצלי האופנוע הראשון.

דרך אגב, מכיר מישהו שמוכר :wink:

פורסם
ראשית עצה שלי לרדת מהוירגו..לא יציב.

הGN דיי בעייתי אבל אם כבר אז לקנות את הדגם האחרון,

אין ממש הבדל בינהם חוץ מהצורה החיצונית והעובדה שלא הספיקו לחרוש על אופנוע הודי שכזה.

ולבסיס העניין אם כבר EN שזה אופנוע מצויין בקרב בקאסטומים..

החל משנת 98(יכול להיות 97) הוא הגיע עם שרשרת,עדיף בהרבה.

המנוע דיי אמין ...עובד טוב על הGPZ,EN וה-KLE.

ויש לבדוק טוב את הרדיאטור.

 

פלויד.

כל כך הרבה אי דיוקים בתשובה אחת (אייקון של כרובי).

ה-GN הוא אחלה כלי שבעולם.הוא ממש לא בעייתי.המנוע שימש לפניו את ה-DR250 ואחריו את ה-TU (איפה אלפרד?) וה-GZ.מרבית חלקי ה-TU זהים ועיצובו רטרו בעוד שכך לגבי החלקי ה-GZ רק שכאן עיצובו קאסטומי.

המנוע אמין ומוכח ויש אינספור GN שמסתובבים על הכביש ויכולים להוכיח זאת.

היום הכלים כבר ישנים וסובלים מבעיות בהתאם לדרך בה טופלו.

ה-GN נמכר ללא שום שינוי בכל השנים ששווק בארץ.בחו"ל הוא שווק עם ג'אנטים שונים (בחו"ל יצוקים,בארה"ק עם חישורים).ואגב יוצר-הוא יוצר ביפן ולא בהודו.

אני לא מכיר כלי להחזקה ממנו.(ניסים ברדה אישר זאת בשרשור עבר בפורום אחר).למעשה GN יהיה הכלי הכי זול בנפח זה לאחזקה.הרבה יותר זול מקטנועי 250.

ה-EN חולק את המנוע של ה-GPZ,ה-KLE וה-ER.רק כיוון המנוע שונה בהתאם לדגם ולייעודו.

בשנת 96 שונה הכלי והפך מקאסטום בעיצוב צ'ופר לקאסטום בעיצוב קלאסי.תוך כדי ההחלפה הוא קיבל שרשרת במקום רצועת הנעה.לפי מה שידוע לי הרצועה בסה"כ יותר יקרה מהשרשרת.אני הייתי מעדיף רצועה - פחות לכלוך וטיפול.ניתן,למי שרוצה,להסב את הדגם עם השרשרת להנעה בעזרת רצועה.

×
×
  • תוכן חדש...