מתלה בעל שני בולמים

[Yoni P.]

ערב טוב לכולם,

 

רציתי לשאול:

 

למה מופיעים שני בולמים על מתלה אחד?

מה היתרונות?

מה החסרונות?

(בהשוואה לבולם אחד)

לאיזה סוג של נהיגה בשטח זה מתאימה?

 

תמונות להמחשה:

 

 

 

תודה.

[Yoni P.]

מישהו יכול לפחות להביא אתר, שבו אני אמצא את התשובה...

 

תודה.

[or213]

לפי דעתי זה פשוט בגלל שהרכב הוא מכו שאתה רואה , באגי לשטח והוא חוטף ים זפתות וחבטות והוא גם גבוה אז טובים השניים מן האחד .

[levil]

זאת אחת הדרכים להתמודד עם עומסים גבוהים ,דרך אחרת היא לפתח בולם זעזועים בקוטר גדול

יותר כמו חברת DMS האוסטרלית עם בולם בקוטר עצום של 60 MM (הבוכנה לא החיצוני)

http://www.dmshocks.com/docs/dms60ss.html

בולם -קפיץ כפול היה קיים במיתלים האחוריים של הלמבורגיני קונטאש ,ובפורד RS200 מקבוצה B בשנות השמונים העליזות כבר היו 2 בכל פינה ובסה"כ 8 בולמי זעזועים וקפיצים באוטו.

[TazZz]

התשובה שלי בשבילך זה כדי לתת איכות בלימה גבוהה יותר מכיוון שזהו רכב נמוך שיש בו צורך לשמור ולהגן על הנהג מפני קפיצות חזקות מוסיפים בולם נוסף מקווה שעניתי לך על השאלה אם אתה מעוניין במאמרים אל תתביש לפנות אליי אחרי הכול אני עושה בזה תואר

[levil]

זה לא בדיוק נקרא לענות , כי לא הגדרת מהי "איכות בלימה גבוהה יותר"

איך מכמתים אותה ,ואיזה פרמטרים מאפיינים או מגדירים איכות זו.

אם אתה עושה בזה תואר אתה בטח יודע.

[Moti - Miata R]

זאת אחת הדרכים להתמודד עם עומסים גבוהים ,דרך אחרת היא לפתח בולם זעזועים בקוטר גדול

יותר כמו חברת DMS האוסטרלית עם בולם בקוטר עצום של 60 MM (הבוכנה לא החיצוני)

http://www.dmshocks.com/docs/dms60ss.html

בולם -קפיץ כפול היה קיים במיתלים האחוריים של הלמבורגיני קונטאש ,ובפורד RS200 מקבוצה B בשנות השמונים העליזות כבר היו 2 בכל פינה ובסה"כ 8 בולמי זעזועים וקפיצים באוטו.

חבר שלי טוב שם לפני כמה שבועות בולמים של DMS על האיבו שלו... הקוטר אכן עצום!

 

מוטי.

[levil]

מוטי ,עדכן אותי איך הם מחזיקים מעמד .

בשיחה שערכתי עם נציג פיז'ו ספורט אנגליה ,הוא טען לניסיון לא מוצלח איתם , הבולמים לא מחזיקים מעמד.מירוץ ראלי אחד, הספיק לגרום להתפרקותם לטענתו .

מה שנשמע לי קצת מוזר ,אני לוקח את דבריו בערבון מוגבל ומעונין לשמוע חוות דעת נוספת על עמידותם.

[Moti - Miata R]

בכיף .

האיבו הנ"ל היא מכונית למסלול בלבד שרואה שימוש תכוף ונטול כל סימפטיה למכלולי הרכב מצד הבעלים שלה ... היית צריך לראות את הקויל-אוברים של JIC (דגם FLT-A2) שהורדנו מהאוטו עם הכרום משוייף מהבוכנה !

 

מוטי.

[Yoni P.]

מבחינה כלכלית, מה יותר עדיף בתמורה לכסף: שני בולמים או בולם אחד בעל קוטר גדול.

 

תודה.

[levil]

אם אתה בונה את המיתלה בעצמך אז זול יותר שני בולמים ,אם זה רכב רגיל זה מסובך לארגן על

המיתלה הקיים שני בולמים, לכן זול יותר ,בולם בקוטר גדול. ה DMS הענק ( 60 מ"מ )

עולה כמדומני 3000 דולר לסט, שאר החברות מסתפקות בבולמים עם בוכנה של 45 מ"מ לכל היותר.

ב DMS אין גם צורך במיכל חיצוני ,יש כמות מספיק גדולה בפנים והוא מתחמם פחות מבולם רגיל

(יש גם כאלו שמוסיפים רדיאטורים קטנים לבולמים שעובדים קשה ).

בקיצור ,אם יש לך 3000 דולר להשקיע על בולמים, לך על זה . הסוכנות הקרובה של DMS נמצאת בקפריסין

[Yoni P.]

לקפריסין אני לא אסע, אבל תודה לכולם על התגובות והעזרה.

[Yoni P.]

אם הבנתי נכון, אז אם אני מכנן באגי ל"פאן" ולנסיעה סבירה בשטח, אז בולם אחד + קפיץ (על כל מתלה), מבצעים את העבודה כמו שצריך.

 

(תקנו אותי אם אני טועה)

 

ובפעם שניה : תודה למשתתפים בדיון זה.