משרד התחבורה/ רשות המיסים – "חלם זה כאן"

[eyalkar]

מדוע קיימות הטבות מס על מערכות בטיחות בהתקנה מקומית

ומערכות מקוריות וחשובות לא זוכות להטבה דומה?

 

מדוע ניתנות הטבות המס למכוניות בישראל

המצוידות במערכת שמצפצפת בהתקנה מקומית,

על פני מערכת שגם בולמת עצמאית את המכונית

ואשר מפחיתה בוודאות נזקי תאונה.

 

באם יבואנים רוצים לייבא את רכבים עם מערכות בטיחות המקורית של היצרן,

הם יקבלו פחות ניקוד בטיחות מכפי שמקבלת כיום מערכת מובילאיי בהתקנה מקומית.

לעומת זאת יידרשו לשלם יותר כסף גם תמורת המערכת המקורית וגם כמס קניה ומע"מ

על תוספת העלות הזאת.

[itsik170]

כדי שמובילאיי יעשו כמה שיותר כסף.

[ישה]

מדוע קיימות הטבות מס על מערכות בטיחות בהתקנה מקומית

ומערכות מקוריות וחשובות לא זוכות להטבה דומה?

 

מדוע ניתנות הטבות המס למכוניות בישראל

המצוידות במערכת שמצפצפת בהתקנה מקומית,

על פני מערכת שגם בולמת עצמאית את המכונית

ואשר מפחיתה בוודאות נזקי תאונה.

 

באם יבואנים רוצים לייבא את רכבים עם מערכות בטיחות המקורית של היצרן,

הם יקבלו פחות ניקוד בטיחות מכפי שמקבלת כיום מערכת מובילאיי בהתקנה מקומית.

לעומת זאת יידרשו לשלם יותר כסף גם תמורת המערכת המקורית וגם כמס קניה ומע"מ

על תוספת העלות הזאת.

 

סימוכין למה שכתבת!!

[eyalkar]

ישה - להלן הסימוכין של העיוות שיצרה מדינת ישראל

באמצעות רשות המיסים ומשרד התחבורה,

זאת לטובת התקנת מערכת המובילאיי ולרעת הבטיחות -

 

רשות המיסים שלנו מעניקה הטבות מס למערכות מניעת תאונה

בהתאם ליכולות השונות שלהן להתריע (כלומר לצפצף) -

מפני סטייה מנתיב (מערכת שמקבלת 2 נקודות),

אי שמירת מרחק וסכנת התנגשות (2 נקודות),

זיהוי הולכי רגל (נקודה אחת),

ובנוסף מוענקת חצי נקודה נוספת לכל אחת מן היכולות הבאות:

כיבוי אוטומטי של אורות גבוהים,

זיהוי אופנועים וזיהוי תמרורי מהירות.

כך יוצא שמערכת של מובילאיי מקבלת 6.5 נקודות

ומזכה את מי שמתקין אותה בזיכוי מס בשווי 2,000 ₪.

 

לעומת זאת, מערכת בלימה אוטונומית,

אשר כאמור בולמת את הרכב באופן עצמאי

גם אם הנהג לא שם לב למתרחש לפניו ולכן

חייבת להתבסס על התקנה מקורית של יצרנית הרכב –

מקבלת רק נקודה אחת בודדת,

ממש כפי שמקבלת, למשל מצלמת רוורס,

 

משמעות הדבר היא שאם יבואן רכב מעוניין להביא לישראל

את "חבילת הבטיחות" המקורית של היצרנית

הרכב יקבל פחות ניקוד מכפי שהרכב הנ"ל

מקבל כאשר מותקנת מערכת מובילאיי בהתקנה מקומית.

 

לא רק זאת שהיבואן נידרש לשלם יותר כסף תמורת המערכת המקורית

כמס קניה ומע"מ בגין התוספת של עלות "חבילת הבטיחות" המקורית.

 

כך שעלות הרכב המצויד "חבילת הבטיחות" המקורית של היצרנית

יקר יותר לצרכן בתהליך הרכישה ובמועד תשלום אגרת הרישוי השנתית

מאשר רכב שבו מותקנת מערכת מובילאיי בהתקנה מקומית.

[eyalkar]

משרד התחבורה מקבל דיווח למערכת הממוחשבת מיבואנית הרכב,

לגבי המערכות שמותקנות במכונית וכאלו בהתקנה מקומית -

למשל מערכות התראה של החברות המוכרות מובילאיי ואיווקס.

האבזור מסוכם לפי ניקוד (ראו טבלה למטה)

והופך ל"ציון הבטיחות של הרכב",

אותו ניתן בשלב זה למצוא רק ברישיון הרכב

להלן מערכות הבטיחות והניקוד לצורך קביעת רמת האבזור הבטיחות

[TABLE=width: 359, align: right]

[TR]

[TD]בקרת סטייה מנתיב[/TD]

[TD=align: center]2[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD]התראת אי-שמירת מרחק[/TD]

[TD=align: center]2[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD]בקרת שיוט אדפטיבית[/TD]

[TD=align: center]1[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD]התראה מפני פגיעה בהולך רגל[/TD]

[TD=align: center]1[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD]בלימה אוטונומית בחירום[/TD]

[TD=align: center]1[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD]זיהוי רכב בשטח מת[/TD]

[TD=align: center]1[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD]7 כריות אוויר ומעלה ברכב נוסעים, 6 ומעלה במסחרי[/TD]

[TD=align: center]1[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD]מצלמת נסיעה לאחור[/TD]

[TD=align: center]0.5[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD]עוצמת תאורה אדפטיבית[/TD]

[TD=align: center]0.5[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD]חיישני חגורות בטיחות בכל המושבים[/TD]

[TD=align: center]0.5[/TD]

[/TR]

[/TABLE]

[sperial]

נראה תפור.

מכל מקום - לפני שבועיים שכרתי בחו"ל רכב שיש לו גם התראת אי שמירת מרחק (נורית צבעונית קטנה בלוח המחוונים, ללא התראה קולית, או, לפחות, כך קיבלתי את הרכב) וגם בלימה אוטומית בחירום. אם אני מפרש נכון זה, לבד, 3 נקודות.

[ch2856]

הטבה זהה תינתן לרכב בו כל המערכות מקוריות. הבעיה החמורה יותר היא שבשל שחיטות שלטונית (כיסו את התחת ב"מחקרים מראים כי...") למעשה נתנו כאן תמריץ ליבואנים שלא לייבא מערכות מקוריות אלא להתקין את הצפצפה הזו.

 

למזלנו, רוב הרכבים בישראל מגיעים מאירופה שם מערכות כאלו הופכות לסטנדרט ובנוסף, מערכות בטיחות מקוריות הפכו למקור לתחרות בין היבואנים כך שבקרוב כבר לא נפגוש ברכב חדש את הצפצפה ששמה מובילאיי.

[Gor]

דובר על כך רבות בפורום, ככה זה שהשחיתות (או הבורות?) חוגגת.

 

מצורפים רכבים, שהצטיינו בEuroNCAP, אך ציון משרד התחבורה היה שונה לחלוטין

 

http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4674500,00.html

http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4742360,00.html

 

"

מערכת בלימת חירום אוטונומית עירונית, הפועלת עד 50 קמ"ש ואמורה לסייע בהפחתת נזק בתאונה חזיתית או מניעתה לחלוטין. ומכיוון שמערכת זו אינה מתריעה לפני שהיא בולמת, משרד התחבורה אינו מדרג אותה כלל כאביזר בטיחות"

 

לעומת זאת אפשר לקחת פיאט טיפו, להלביש עליה מובילאי, ולקבל ציון בטיחות כמעט מקסימלי

[Buki]

 

למזלנו, רוב הרכבים בישראל מגיעים מאירופה שם מערכות כאלו הופכות לסטנדרט ובנוסף, מערכות בטיחות מקוריות הפכו למקור לתחרות בין היבואנים כך שבקרוב כבר לא נפגוש ברכב חדש את הצפצפה ששמה מובילאיי.

 

לחלוטין. כמו שהיה בעבר עם חלומות חשמל, נעילה מרכזית, מזגנים, מערכות קול.

 

היו מייבאים מכוניות בלי הנ"ל ומתקינים בארץ.

 

עם השנים כחלק מהתחרות כל היצרנים התחילו להציע את הדברים האלו כאיבזור מקורי גם בדגמים הכי פשוטים וכבר לא היה מקום להתקנות מקומיות.

[El_LOBO]

היתי מיסתכל בכוון אחר - בגלל שמערכות הבטיחות בתהליך אדפטציה לא לכל היבואנים יש אפשרות ליבא את המכוניות עם מערכות בטיחות כאלו- כך שחלק מהשיקולים של משרד התחבורה הוא לא להכניס תקנה שתגרום אפליה ליבואן מסוים שלחלק מהדגמים בהצע שלו אין מערכות כאלו זמינות מהיצרן .כמובן ככל שהזמן עובר - היצרנים מישרים קו עם מערכות מובנות אקטיביות ואז הצפצפה הופכת לסוג של מיקלט מס .

מתי שהוא מישרד התחבורה חיב לעדכן את הטבלה ולתת יותר מישקל למערכות אקטיביות .

 

דרך אגב -אני די מרוצה מהצפצפה , אבל אחרי שהיתנסתי במערכת אקטיבית אני חושב שיש לנקוט בגישה קיצונית של לאסור יבוא של מכוניות ללא מערכות כאלה בדיוק כמו שעשו עם ה ESP .

[Buki]

 

דרך אגב -אני די מרוצה מהצפצפה , אבל אחרי שהיתנסתי במערכת אקטיבית אני חושב שיש לנקוט בגישה קיצונית של לאסור יבוא של מכוניות ללא מערכות כאלה בדיוק כמו שעשו עם ה ESP .

 

גישה כזאת בשלב זה תהיה באמת מאוד מאוד קיצונית ולא תאפשר יבוא של דגמים רבים.

 

 

נכון להיום בהרבה מאוד דגמים אין עדיין את המערכות האלו גם כציוד אופציואנאלי.

 

 

למשל חובת ESP הוכנסה אחרי שהמערכת הייתה קיימת בשוק קרוב ל 10 שנים אם לא יותר.

[eyalkar]

Buki - "נכון להיום בהרבה מאוד דגמים אין עדיין את המערכות האלו גם כציוד אופציואנאלי".

 

אם כך מדוע לשלול מהאזרח הישראלי את התשלום המופחת על אגרת הרישוי

שהוא זכאי לקבל ברכישת רכב שבו קיימת "חבילת הבטיחות" המקורית

שבטיחותית לא פחות מרכב שבו מותקנת מערכת מובילאיי בהתקנה מקומית.

[ch2856]

היתי מיסתכל בכוון אחר...

 

כאשר ניסחו את התקנה, לכל היצרנים כבר היו מערכות כאלו, כאופציה לפחות וברוב הדגמים. אבל נניח שרצו לשמור על תחרות הוגנת, מדוע לנסח תקנה הפוגעת בצרכן ובבטיחות שלו וכזו הגורמת ליבואן להעדיף מובילאיי על פני מערכות מקוריות? תראה איזה עיוות יצרו כאן: המדינה מרוויחה פחות מס, כי המערכות לא נכללות בחישוב המס, הצרכן מקבל רכב פחות בטוח, היבואן מקבל לכיסו את "ההנחה" מול מתחרים שכן משווקים מערכות מקוריות והמחיר לצרכן לא השתנה (לדוגמה, קורולה מול אלנטרה).

 

מעבר לכך שמדובר כאן בזריית חול בעיניי ציבור רחב שלא שמע על NCAP ומה שהוא רואה מול עניו בקטלוג באולם התצוגה זה את ציון הבטיחות של משרד התחבורה. כלומר, אפשר לשווק לצרכן רכב עם שני כוכבים במבחני הריסוק (אבל עם 6 כריות אוויר), להתקין מובילאיי והצרכן יחשוב שמדובר ברכב בטיחותי. זו כבר לא שחיטות עם כיסוי של חוות דעת מומחה, זו כבר הטעייה ברמה הפלילית.

 

זה לא שונה מהמס הירוק, במקום להעניק לצרכן את הכסף (יכלו לעשות זאת בצורה של הנחה על רישוי שנתי וכו') הכסף "מועבר" ליבואן והוא זה המחליט כמה מההטבה הזו בסוף תגיע לכיסו של הצרכן.

[eyalkar]

כתוצאה מהתנהלות החלמאית של משרד התחבורה/רשות המיסים,

 

רכבים שעמדו במבחן הריסוק של ה-Euro NCAP

וזכו לציון מכובד של חמישה כוכבים - שהוא הציון המרבי.

 

הניקוד שהרכבים הנ"ל מקבלים לצורך קביעת רמת האבזור הבטיחות בישראל

הוא ציון נמוך יחסית מאחר וברכב לא מותקנת מערכת מובילאיי בהתקנה מקומית.

[Dudi910]

זו כבר לא שחיטות עם כיסוי של חוות דעת מומחה, זו כבר הטעייה ברמה הפלילית.

לדעתי ענית לעצמך. לכאורה.