El_LOBO

אני היתי בבעיה כמו שלך . החלפתי עבודה . עד ההחלפה חניתי בחניה חינמית בפארק אדית וולספון ורכבתי עם קורקינט לעבודה .

אם כבר שאלתה על מודלים 2010 לדעתי בשנתון זה עדין לא "שודרגו" המנועים ל TSI והגירים לרובוטיים . לי יש שנתון 2008 185K ואצלי יש אמינות טובה, בשנתיים האחרונות התחילו נזילות שמן ונוזל קררור אבל התיקון יחסית מהיר ולא יקר . שמעתי שהסונולואידים בתיבה רגישים , אבל אצלי התיבה עובדת ללא דופי , יש לציין שפעמיים ביצעתי החלפה חלקית של שמן וניקוי המסנן ואופי הנהיגה רגוע .

מצטרף לפותח השירשור - אין לי בעיות גב אבל שעה ישיבה במושב הנהג של קורולה 2020 גרם לי לכאבי גב תחתון

ובבקשה לא לזרוק את השמן הישן אלא לאסוף ולשים במיחזור

בעלים של רומסטר 2008 נורה כחולה - מנוע קר נורה אדומה + צפצוף - מנוע התחמם או מפלס נוזל קרור נמוך האם שאתה מתניעה מופיעה נורה כחולה ? אם לא אז ישנה תקלה

מכרתי את אופני הכביש לפני 4 שנים . חוסר הפירגון שעולה פה לרכיבת כביש שהינו ספורט מדהים הגיעה לסיכון חיים . ממש חבל שזה הגישה

אני היתי הולך על האקווינוקס ב 0 קמ ב 145 K קצת מעל מחיר קורולה אתה מקבל תמורה מלאה למחיר . החיסרונות : עיצוב פנים לא פרימיומי לטעמי המושבים קצרים . ללא מערכת שיוט אדפטיבית אין כפתור ביטול למערכת start-stop צריכת דלק לא נהגתי בה אבל אומרים שהיא לא הנוחה בקטגוריה

אנשים איבדו את היכולת לנהוג . זוכר את אימא שלי עם אלפה 33 קרה בעליה , שיש במקביל לשחק עם ה צוק כדי למצא את האיזון בין עודף דלק (הצפה וכיבוי ) וחוסר צלק (כיבוי ) בעליה עם שיפוע של 15%

המפתח שבידו מקורי . כולל השלט (שהורכב מקומית ע"י היבואן ) המפתח שהצגת - של המודל החדש . השלטים הם זבל ואחרי 3 שנים התפרקו .

כמו שאמר הרב Scotty Kilmar על רכבים אלו : Endless money pit

ב 2011 , סקודה רומסטר עם 28 K שעמדה בחניון . קצת שרוטה (צבע רגיש ועל הקו לתל אביב ) שילמתי מחירון ( כלל השוק - לא משלמים מחירון ) היום 10 שנים אחרי - עם 165 K טיפולים שוטפים +קצת תיקוני זיקנה מינורים ( בד שנפל בגג \ נזילת שמן \ גומיות לציריות \אלטרנטור תמורה מעולה לכסף , ועוד היד נטויה ( מתכנן להחזיק כרכב ראשי עד 200 K )

אני עם שברולט ספארק 2014 , ללא בעיות כלל - האמת אין הרבה מה שיתקלקל ואם מתקלקל חלקי חילוף זולים משרתת אותו היטב you get what you paid מבחינת חווית נסיעה

בספארק 2014 , שאני פותח את האוטו עם מפתח , יש רעש של איתות ומנורות החניה הקידמיות מהבבהבות כמה דקות לאחר ההנעה . לדעתי קשור לשלט פתיחה מרחוק שהוא התקנה מקומית . לא אותן תופעות אבל יתכן והבעיה שלך גם היא קשורה להתקנה זו ואין קשר לממסרים

אני עם סקודה רומסטר 157000 12 שנה על הכביש - בבעלותי 9 שנים , כל חלקי המתלה + משאבת מים מקוריים

מנוע3 צילנדרים פוסל את הרכב על הסף . גם אם מבחני הרכב יהללו את בידוד הרעשים , אחרי 40 K קמ עם קצת הצטברות פיח , מזגן בעומס מלא לא מאמין שלא יהיו רעידות . בנוסף ל GM אין רקורד אמינות מרשים בהשקות של מנועי טורבו . אולי בשנה השלישית של הדגם .

הרגולציה ( גם לגבי תקני פליטות של רכב בודד וגם מדידה של זיהום ברמת כל המכירות של היצרן ) והאחזות בקרנות המזבח של מנוע בעירה פנימית דוחף את היצרנים לפתרונות על חשבון אמינות . - הזרקה ישירה -> בעית הצטברות פיח בשסתומים - החזרת אדי שמן ודלק למנוע -> בעיות עם נשמים , הצברויות שמן וסתימות ודליפות ואקום - טורבו - LSPI (שבירה של הבוכנות ) , צורך לקרר את מסב הטורבו ולסחרר את השמן עם משאבה חשמלית - כיבוי מנוע בעצירה - סיחרור שמן חשמלי , מצבר ואלטרנטור יקרים - מעבר למנועים עם 3 בוכנות - רעידות , תושבות - מעבר לתיבות הילוכים רובוטיות ומונעי רצועה אני לא בטוח שהאלקטרוניקה בעיתית , עובדה שהמנועים ותיבות ההילוכים ממוחשבים מתחילת שנות ה 90 ולא שומעים הרבה מקרים על מחשבים שהולכים .

רכב זה מכונה . הוא לא מתעיף , כל עוד המנוע מקורר לטמפרטורת העבודה והשמן תקין בעיקרון אפשר לנסוע רצוף ללא הפסקה עד התידלוק . ברור שככל שהרכב מזדקן הסיכוי לכשל עולה . האם מסוכן לרדת עם רכב בן 10 שנים לאילת ?אני מאמין שהסיכוי לתאונת דרכים יותר גבוה מכשל מכאני שיתקע אותך בצד הדרך . אני יורד השבוע עם סקודה רומסטר בת 12 ולא מוטרד במיוחד . כמובן שבודק שמן ומים לפני הנסיעה , מוודא שהמפלס מים יציב (בודק שבוע קודם ואז משווה יום לפני הנסיעה ) ומודא שרצועת המנוע לא בלויה . לוקח איתי מי קרור , כבלים ובוסטר התנעה - גם אם היה מדובר ברכב חדש . אני חושב שהגישה שרכב צריך לנוח קשורה לימים שמנועים היו מקוררים באוויר , אז אחרי מאמץ היה כדי לעצור לקרר את המנוע .

אני לא שומר יומן מדויק אבל בבעלותי סקודה רומסטר 1.6 2008 עם 150 K משנת 2011 . חוץ מטיפולים שוטפים צמיגים מצברים התקלות שהיו לי : - מאוורר תא נוסעים הלך ~1200 שח תיקון - אלטרנטור + פולי ~1100 שח - גומית ציריה 200 שח - מתג הדלקת אור בלם 250 שח - משענת מרפק נשברה ( 50 $ אצל הסיני ) - נורה דרך אחת (! ) ... סה"כ 2750 שח לאורך תקופה של יותר מ 11 שנה . כדי להיות הוגן - יש לי נזילת שמן שהתיקון יעלה בערך עוד אלפיה ותקלה בחלון חשמל נהג . ברקסים החלפתי פעם אחת והנוכחיים כבר עם 110K ! תובנות : -בניגוד להיום הדגמים הישנים של קונצרן פולסואגן אמינים - מערכת החשמל קצת רגישה אבל מכנית אין בעיות . - נהיגה רגועה לא רק תורמת לחיסכון בדלק אבל גם שומרת על הרכב . אין חופשים וקישקושים מהמנוע והמתלים ותיבת ההילוכים חלקה כמו חמאה (עשיתי פעמים החלפה חלקית ) . בנוסף מקפיד להחליף מסנן אוויר כל טיפול .

במיוחד במנועי הבוקסר של אלפא ! אצלנו בכרמל זמן קצר לאחר תחילת הנסיעה הגיע שיפוע של 15% ... אי מציאת הנקודה היציבה גרמה למנוע להחנק ולהתקע , ואז צריך לחכות ליבוש הקרבוקטור , לזנק בעליה עם מנוע קר תוך משחק עם הצ'וק... וזה עשיתי כנהג חדש על הכביש .

הבן אדם מחפש תרוץ להחליף רכב ואתם מקלקלים ! תתחדש !

אני עם אותם ברקסים ברכב אוטומאטי 100,000 קמ . לדעתי הפרמטר המרכזי הוא סיגנון נהיגה . טיפולים בזמן + שמנים וחלפים אכותיים ונהיגה כמו "סבתא " הם מתכון לאמינות . לדוגמה :כשאני גולש לרמזור אדום , הרבה עוקפים אותי בזעם רק כדי לשבת על הברקסים מול הרמזור .

מקבוצת הפיסבוק של בעלי ספארק : Nothing major for the area I live in. Our roads aren't great so I had to replace some suspension parts. I've only done oils changes, engine wise.

אי אפשר לדעת את אורך החיים ,אבל סיכוי גבוה שהרבה יותר מרכבים יקרים (ומורכבים ) בהרבה . בהנחה שאין לך תאונות יש לספארק יתרון גדול ומשמעותי - היא ידנית . ולכן אין לך אחד מנקודות התורפה המורכבות והיקרות לתיקון ברכבים מודרנים אני מאמין שרוב הרכבים בארץ נגרטים או בגלל תאונה או גיר אוטומאטי שדורש שיפוץ או החלפה

יש לי רכב מאותו מודל ושנתון עם 142 K הרכב בבעלותי 7 שנים וקניתי אותו עם 25 K - אצלי הסלד יושב על 1000 רק שהמזגן עובד וגם לא באופן קבוע , זו תופעה שהתחילה לפני 3 שנים - זה לא היה כך ,בעבר פתחתי שרשור על כך ,לצערי לא קבלתי תשובה שעזרה למצא את הבעיה . אם הסלד באזור 600 - לדעתי תקין - הרכב מאוד רועד בעמידה כהמזגן דולק - לדעתי תמיד היה רעד אבל יכל להיות שהתגבר עם השנים - כנראה הגומי בתושבות מתיבש - כמו שסקטי קימלר אומר - drives like a clock and shifts like a dream ביצעתי ריענון שמן פעמיים פעם ב 75 K ופעם ב 120 L כנראה יש לך אזה בעיה כל שהיא לך - תתיעץ עם ספי בצומת סגולה - הוא מכיר את הבעיה

אני עם דגם זהה - כנראה אתה עם לחץ גבוה בצמיגים אתה יכול להוריד לחץ בצמיגים - עם חתך 80 יש לך מספיק בשר . זה לא יהפוך אותה לסטרואיין - אבל ישפר