El_LOBO

כבעלים של סקודה רומסטר2008 - 1600 BTS תיבת הילוכים פלנטארית- לדעתי אותה מערכת הנעה כמו בפאביה שלך - החלק הקידמי זהה לחלוטין. בקיץ עם מזגן 30% נסיעה עירונית הצריכה היא בין 11 ל 12 קמ לליטר - עבור רכב גבוה יותר (יותר גרר ) וכבד במיקצת מהפביה . הצריכה שמדדתה נראת לי קצת גבוהה - תיבדוק לחץ אוויר בצמיגים . יש לך גגון ? מתקן לאופניים ? קח בחשבון ש "זכית " במנוע וממסרת אמינים משמעותית מהדור החדש - למרות הצריכה הגבוהה תחסוך בעלויות אחזקה (בתיקוני גיר והחלפת מצמדים , גם מנועי הTSI לא מהווים מופת לאמינות ) .

ואאו - איך שהיצרך הזה קרס מבחינת אמינות אני עם סקודה רומסטר 2008 מנוע 1.6 bts עם התיבה הפלנטרית עם 102000 קמ - בבעלותי 6 שנים רשימת התקלות נכון להיום : - מפוח אוויר תא נוסעים - 1200 שח - חישן אורות בלם - 200 שח - חלון דלת נהג ונעילה "מגמגמים " - עדין לא תוקן , כניראה מפסק במנעול הדלת שיש להחליף מבחינת מנוע ותיבת הילוכים אפס תקלות ! הכל עובד כמו חדש !

שאפשר לקנות רכב 0 קמ בהנחה נוספת של 15% ולהחזיק אותו 5~6 שנים

בתור נהג של אלפה 33 יד ראשונה שהיתה ברשות הורי בין השנים 1984 ל 1998 החריקה בין ראשון לשני היא "feature " , ההילוכים התנהגו כך ביציאה מהסוכנות ( בטענה שהגיר לא "נפתח ") וכך היה עד שהרכב נגרט .

דעתי מאוד פשוטה : מכרתי את אופני הכביש שנה שעברה .

אם היבואן לא עוזר תיפנה ליצרן דרך הדף שלו בפיסבוק .

אני החזקתי רכב כזה כשנה בשנת 2000 . קניתי אותו עם 60000 קמ מחמותי ולאחר שנה מכרתי אותו ביום שקיבלתי ליסנג מהעבודה . ממש לא אהבתי את הרכב וגם לא נהנתי מאמינות היפאנית המפורסמת - - צבע דהה כולל לכה מיתקלפת ברכב בן 5 - תפרים של הריפודים ניפתחו - פקד חלונות חשמלי נישרף 750 שח מקורי בשקלים של שנת 2000 - נזילת שמן מאטם שסתומים ומחישן לחץ שמן - רכב לא עבר טסט - גומיות ציריות משאבות בלם ותפוחים כל זה ברכב בן שש שעשה 70000 קמ .

תיתחדש ! סעיף הנוחות מפתיע - חשבתי שהאימפלה היא שטיח דרך אגב הוצגה טרוורס חדשה אבל היא תתחיל להימכר בארהב רק בקיץ הקרוב לדעתי היא תפורה עליך

הרבה ענין של מהירות נכונה והבנה אך האוטו "רוקד " עם השטח בעונה זו של השנה אין בוץ והקרקע הדוקה ולכם גם רכבים משפחתיים יכולים לשטח שדורש 4X4 . די סגור שלא תצליח לעבור את כל המסלול בסוף אוגוסט אחרי שהשביל נטחן כל הקיץ .

אם תסתכל בסרטים של בנית מכוניות על פס היצור תראה שאת החלון מתקינים בין עם זה רובוט או התקנה ידנית , שנהם מתממשקים לחלון עם ואקום. גם בבדיקות הסופיות מכניסים מחשב סורק שמוצמד לחלון מבפנים עם ואקום - על מנת למנוע מהסורק לשרוט את הדשבורד

לי היתה תופעה דומה באלפה 75 לפני שנים - ברגי סעפת פליטה משוחררים

אני איתך - אתה לא לבד ... באופן מפתיע בהיתחשב בעלות הרכבים האסטרונומית בארץ היה מצופה מהנהג הישראלי הממוצע לתחזק ולישמור טוב יותר על ריכבו . הסיבה לדעתי היא יותר פסיכולוגית , בניגוד למכונת הכביסה שיושבת נסתרת בחדר הכביסה ואותה תחזיק עד שהיא תמות , המכונית היא "הנוצות " שלך. היא לא רק לוקחת אותך מ A ל B אלא גם משדרת מי אתה , ישנם אנשים שזה מאוד חשוב אם מפאת עיסוקם או מפאת האופי שלהם .ולכן אם המכונית נראת ישנה או לא מהמודל האחרון הם משדרגים . בנוסף לרוב המכוניות הנימכרות כיום יש פגמים פונקצוינאלים מהותיים עקב פשרות עיצוביות לדוגמה - חלון אחורי מישתפל שפוגע בנפח תא המיטען ובמירווח ראש לנוסעים לאחור , גלגלים גדולים על מנת לשמור על פרופורציות כאשר התשלום הוא בבתי גלגלים גדולים שחודרים לתא הנוסעים ותא המיטען . לי יש סקודה רומסטר 2008 -אתמול ישבתי בניסאן קשקאי - תאמין לי המלך ערום , חוץ ביתרון קל במרווח המושבים הקידמיים לא ראיתי שום ערך מוסף פרטור חשוב לשידרוג הוא מערכות הבטיחות החכמות ,עד לא יהפכו לסטנדארט אין לי שום מוטיבציה להחליף רכב .

ועד שיגיע מיבחן כחול לבן הינה קישורים : לממהרים - מהדקה ה 17 וכאן - סקירה מאוזנת כולל הבעיות :

זה רישמי - העיסקה נסגרה http://www.reuters.com/article/us-opel-m-a-psa-idUSKBN16D0J1

הסטיגמה של דיהולט צריכה סוף סוף לעבור מהעולם - הספארק החדשה מאד מוצלחת ,והבולט עוצבה ע"י הקוריאנים שעשו עבודה מדהימה (הבסיס היה הסוניק )

אם הבנתי נכון - פיזן מתכוונת להעביר את אופל כמה שיותר לפלטפורמות של פיזו , על מנת להגיע לחיסכון כתוצאה מהאחדת מכלולים . בטווח הבניים עבור שימוש במיכלולים של GM פיזו תרכוש אותם מ GM ו \ או תרכוש רשיונות יצור . כבר היום הקרוסלנד והגראנדלנד יושבים על פלטפורמה של פיזו מענין מה יהיה עם האינסינגיה החדשה שתושק רשמית מחר - זוהי גירסה של שברולט מאליבו שמיועדת להתחרות ראש בראש עם הסופרב .

בעל של ספארק 2014 -מנוע 1.0- מצטרף לתגובות הקודמות לי לא היו בעיות אני חבר בקבוצה של בעלי ספארק בפיסבוק ושם יש גם שביעות רצון גבוהה - מישהוא שם כבר עם 150K והתקלה היחידה שלו היתה החלפת טרמוסטט . קח בחשבון שרוב החיסכון שלך הוא בעלות הרכישה - הרכב לא עד כדי כך חסכוני אני עם 60% בין עירוני ללא מזגן מגיע ל 1:14 עם רוח אחורית ונהיגה רגועה . כמו בכל רכב ידני - שים לב לקלטץ - שלא תמצא את עצמך מחליף קלטץ שבוע אחרי הרכישה ...זה סיפור של 2000 ש"ח ...

צמיגים מאוד בעיתיים ולא פרקטים - חתך 35 !! עכשו ברור מדוע יש מסאז במושבים ....

בליטר סולר יש יותר קלוריות מאשר בבנזין סדר גודל של 10% תוספת אנרגיה לטובת הסולר מנועי דיזל יותר יעילים מבחינה תרמודינאמית אבל אני לא סגור שהפער לא ניסגר בדורות האחרונים של מנועי הבנזין

אנשים חושבים שהם במישחק מחשב - פקמן רמזור אדום 500 מטר קדימה נותנים פול גז ואז יושבים יפה על הברקסים ... נהיגה רגועה משתלמת גם בשמירה על האוטו - אני עם אותם ברקסים כבר 55000 קמ (רכב אוטומאטי לא הברידי )

שאלה : האם מערכות הבטיחות מקוריות או מגיע עם מוביל איייי? אולי UMI הפתיעו ....

לא סגור אם התנאים בארץ כל כך קשים כמו שנהוג לחשוב . אכן יש כמה ימים בשנה עם שרב קשה בשילוב של אבק רב אבל באופן כללי התנאים כאן די נוחים . קחו לדוגמה מדינה כמו קנדה שם הטמפרטורות בחורף צונחות הרבה מתחת לאפס ומפזרים מלח על הכביש או מדינה כמו הודו \אינדונזיה \תילאנד- שם יש גישמי מונסון תשתית גרועה והמון פקקים

2 הסנט שלי : ב GM חוזים חוסר יציבות בארופה : יציאת אנגליה מהאיחוד גרמה נזק כלכלי לאופל וזו יכולה היות רק ההתחלה . כבר היום שברולט ממוצבת עם רכבים שמתאימים לקהל הארופי עם מנועים קטנים וחסכוניים כולל דיזל ומידות קמפקטיות . שברולט תחזור לארופה ,גם עם הקף מכירות נמוך מאופל עדין כל מכונית שתימכר בארופה תיהיה רווח נקי לדוגמה ב 2016: (נתונים מקורבים ) מאליבו מכרה 250000 יחידות בצפון אמריקה אינסגינה מכרה 80000 יחידות אם GM תימכור 40000 מליבו בארופה הרווח יהיה הרבה יותר גבוה מאשר להחזיק את אופל עם דגם נפרד לשוק הארופי

אם הרכב ימכר ב 140000 אני חוטף לפני שמישהוא באוצר יתפקח .... עם צריכה של 1:13 בקילומטראז של 22000 לשנה ברכב משפחתי קונבציונאליbreak even לעיסקה כזו בפחות משנתיים ... אבל לפי התימחור בארהב התמחור בארץ נראה באזור 160000 ..