El_LOBO

גם אצלי מהיום הראשון (0 קמ מנוע 1.0 ) -בדיוק אותה היתנהגות לדעתי תקין יש לי דגם 2014 לא חוויתי בעיות עם כבוי מנוע בעצירה . קורה יותר כאשר המדחס עובד - המיצערת נותנת קיזוז כדי להתגבר על עומס שהמדחס יוצר . גם אם תפמפם כמה פעמים על דוושת הבלם הטורים יעלו מאותה סיבה .

מה עשית עם השמן הישן ?

מה עם קדילק ?

סקרנות : אזה תרגיל עשה לך UMI ?

ואם כבר מדברים על קדילק - כנסו תיראו את המיבחן הזה ותגובת הבוחן דקה 18 :

יש תחרות קשה מול לקסוס אינפיניטי ואקורה - מכוניות עם רקורד אמינות מצוין לא יתכן שבקדילק מתכננים רכב ל5 שנים בתנאי שוק כאלו .

אני עם ספארק 1.0 שנה וחצי ללא בעיות . בשביל גודל ההשקעה ועלויות התיפעול - מאוד מרוצה .קל למצוא חניה .90% נסיעות בעיר עם מזגן 1:13.5 בחורף עם 40% בין עירוני 1:17

החלק האחורי שמשתפל בסיגנונ קופה נראה מרשים אבל פוגע במרווח הראש האחורי ובנפח של תא המיטען .

עיצוב אגרסיבי בא על חשבון מרווח פנים .

אני בן 46 עם ספארק 1.0 לעזזל אפקט ההגעה . חצי מהכסף שאין לך הולך למיסים !!! מה חשוב זה האפקט בחשבון בנק .

אחלה רכב במחיר נוח (יחסית כמובן ) ואל תיתיחס לכל המלעיזים - עם מחירי הדלקים והפקקים הרכב מספיק חזק .ב 90% מהנסועה אתה לא צריך אפילו חצי מההספק. שאלה - ממד האורך לא הפריע לך ? 4.92 מקשה על מציאת חניה לעומת גיפונים ששומרים על ממדים אורך קצרים ב 30 סמ ...

למרות מאות הדגמים ואלפי והוריאציות שיש בשוק הרכב מתחת לעור השוני לא גדול - המגמה אצל היצרנים ליצור מספר קטן של פלטפורמות בסיסייות עלהם נבנים השינויים . דוגמה טובה היא הספורטאז והטוסון - מדובר בגדול באותה מכונית . הרומסטר היתה בעיתית באסטרטגיה הזו - כדי לאפשר פירוק מלא של המושבים תוך שמירה על ריצפה שטוחה לחלוטין- הושתל קטע אמצעי בשילדה שהוא יחודי לדגם ,דבר שמעלה את עלויות היצור עקב הצורך לבצע התאמות יחודיות .בנוסף לכך השוק מעדיף גיפונים וכנראה כמות המכירות לא הצדיקה את ההשקעה .

תודה !!!

אני בסיטואציה זהה לשלך (רק בלי התאונה ) - הרכב במצב חדש אבל השוק מתמחר את האוטו כגרט - האלטרנטיבה היא למצוא רכב משומש עם קלומטראז נמוך וזה סיפור יקר ...גש קבל הצעת מחיר ואז תחליט אם לתקן .

שים לב - הוא לא מנהל ב umi ולא בשלמה - הוא נציג היצרן בארץ - לא מכיר את יחסי הכוחות ולא את המנטליות

http://gmauthority.com/blog/2016/07/louis-maritz-appointed-gm-of-vehicle-sales-service-and-marketing-at-gm-israel/ אסטרטגיה מוזרה - אני מבין את הבעיתיות של לא להכליל אותנו במיזרח התיכון אבל מה מבין מנהל בGM בדרום אפריקה בשוק הרכב כאן ?

יש כאן התיחסות למרחק בלימה - אלמנט בטיחותי, לגבי נוחות ורעש גילגול מורגש הבדל משמעותי כבר בנסיעה עירונית רגועה .

בבעלותי סקודה רומסטר 2008 סקאוט . הרכב בבעלותי 5 שנים עם נסועה של 80000 קמ (נרכש עם 25000 ) לפני שלוש שנים עקב קרע בצמיגים הקידמיים ( חתח 45 ... ) החלפתי לצמיגים סינים הכי זולים בגלל שהרכב היה רכב שני עם נסועה נמוכה . מאחור היו לי צמיג מקורי + צמיג בן 4 שנים . הצמיגים אחזו נהדר , הגומי טרי (רכב חונה בחניון סגור ) ולא נישחקו בצורה שדורשת החלפה אבל הבחנתי בקרע בצמיג הקידמי ימני והחלטתי להחליף לגומי אכותי . התקנתי רביעית Goodyear eagle F1 , וההבדל מאוד מאוד משמעותי - כמעט כמו לנסוע ברכב אחר - הרכב משמעותית יותר שקט וסיעה יותר חלקה וזה בלי להכנס לשיפור האחיזה וההגוי ...

שאלה - נאמר לי שמשאבת ה ABS גורמת לסירקולציה של נוזל הבלמים , ולכן שאיבה של שמן מממכל העודפים אמורה להספיק באם עושים את זה כל שנה - מה דעת מומחי הפורום ?

מסכים ! אני עם רומסטר מנוע 1.6 גיר פלנטארי 5 שנים בבעלותי אוטו בן 8 עם 80000 קמ - יד שניה עלויות אחזקה כולל צמיגים לא עברו 7000 שח . טפו טפו האוטו לא ראה גרר הגירים הרובוטיים הם פלופ - הם חוסכים קצת בצריכת הדלק במיבחנים הרישמיים של פרופיל נסיעה בעיר - ותורמים לדרוג ירוק גבוה שתורם לחיסכון בעלות המכונית עקב דרגת מיסוי נמוכה יותר אבל בסופו של דבר הנהג משלם יותר בגלל אמינות נמוכה יותר

מיצטרף לשאלה -אותה תופעה ברומסטר .

יש מלא ביקורת (חיובית ) באינטרנט .קח בחשבון שהאוטו מאוד ארוך 4.92- אולי הכי ארוך בקטגוריה . יגדיל את אפקט ההגעה אבל יגביל בחניה

לי יש ספארק 1.0 ידנית . אתמול נסעתי לחיפה וחזרתי לפת - 200 ק"ק עם הפסקה בחיפה של חצי שעה , לא קאדילק אבל עושה אתה העבודה - מוזיקה טובה מזגן טוב והגעתי הביתה אפילו רעננן ...אבל מסכים עם קודמי - אני נוסע-30 40 קמ ביום כמעט ללא פקקים - לא בטוח שעם 70 קמ ביום היתי מתמיד עם האוטו גם לא עם גירסת 1.2 . האוטו מצטיין בעיר .

גם בשברולט ספארק

ולויכוח שמעלי - אתם קצת "חוטפים " את השירשור המקורי מנועי BTS של VW מאוד אמינים ויחסית פשוטים . ומיניסיוני אכילת שמן לא מורגשת