פורשה קאיימן s ואמינות

[Hayuk]

שאלה שמעסיקה אותי והתקשתי למצוא תשובה מעשית בפורומים בחול , הדעות שם פשוט מתפזרות לכל עבר.

השאלה היא על קאיימן s שנת 2006 דור ראשון ובעיות מנוע נפוצות לדגם הזה.

הבנתי שהעניין מסתכם בשתי בעיות מרכזיות ; ims וrms כפי שנקראים בחו"ל .

הrms זוהי נזילת שמן מנוע בחלק האחורי (?) - בכל אופן נשמע לא מפחיד מאוד.

אך לגבי הims לא מצאתי תשובה מספקת, על מה בעצם מדובר ? מה התכיפות של בעיה כזו ? מה כולל תיקון במידה ומופיע אצלי ?

אשמח לשמוע קצת דעת מומחים על המנוע הנ"ל והבעיות שסובבות סביבו.

[Giri Giri]

דווקא יש מספיק מידע ברשת לגבי המנוע הבוסר הזה. אם בקצרה, המנוע הזה הותקן בבוקסטר, קאיימן ו911 עד שנת 2007 (חוץ מקאררה טורבו). הIMS bearing נוטה להתפרק ללא הודעה מוקדמת ולגרום להרס טוטאלי(!) של המנוע, כלומר אי אפשר לתקן אלא רק להחליף לאחד שלם.

לפתור את הבעיה מראש גם אי אפשר, כי אין פתרון. בחלק מהרכבים ההרס נגרם כבר לאחר 10000ק"מ, בחלק מהם יכל למשוך עד 50-60 אלף ק"מ. בנוסף לכך, למנועים האלה יש עוד שלל בעיות, אך הRMS והIMS. הן הבעיות המרכזיות. אפשר להתייחס לבעיות הללו כחלק מ"טיפול" שוטף ולהחליף את החלקים מראש, רק כדי לזכור שלפחות באלה עם הגירים האוטומטיים הפעולה דורשת הורדה של המנוע והגיר מהרכב. שאלה שתמיד מאד סקרנה אותי: למה לקנות מכונית שעולה הון תועפות, שהיא באמת רכב גרוע עם עלויות תיקון פנטסטיות?

[Avia]

תיקון 1:

לא עד 2007, אלא עד 2009. בדיוק במעבר מ-997.1/987.1 ל-997.2/987.2.

מ-2009 הוחלפו מנועי ה-M97 במנועי ה-9A.

 

תיקון 2:

לפני 2009, זו לא רק הטורבו שלא השתמשה במנועי ה-M97 וה-M96, אלא גם ה-GT3 וכמובן ה-GT2.

שלושתן השתמשו במנועי מצגר.

[Moonlight Theory]

ותוספת אחת למידע המצוין שכבר כתבו, היא שאמיצים (אני יכול להבין את מי שמתעקש לקנות קאיימן ולא את החלופות) יכולים להחליף את המיסב הסורר במיסב קרמי (יש כמה יצרניות שמציעות מיסבים משופרים).

למה אמיצים? כי זה לא מבטיח שהכשל לא יחזור, אבל מקריאה ארוכה שעשיתי בזמנו באינטרנט - נראה מבטיח.

 

מומלץ לקרוא:

http://www.pelicanparts.com/techarticles/Boxster_Tech/14-ENGINE-Intermediate_Shaft_Bearing/14-ENGINE-Intermediate_Shaft_Bearing.htm

[Giri Giri]

Avia,

תודה על התיקון.

Moonlight theory צודק בהחלט. קיים מייסב קרמי "משופר" בעלות די גבוה. למה במרכאות? כי אין שום מידע מוכח שהמייסב הנ"ל באמת פותר את הבעיה. לפי דעתי, הוא רק דוחה את הקץ.

[Giri Giri]

Avia,

תודה על התיקון.

Moonlight theory צודק בהחלט. קיים מייסב קרמי "משופר" בעלות די גבוה של LH engeenering,למה במרכאות? כי אין שום מידע מוכח שהמייסב הנ"ל באמת פותר את הבעיה. לפי דעתי, הוא רק דוחה את הקץ.

עריכה אחרונה ב-22 לאוקטובר, 2016 על ידי Giri Giri

[sagi.m]

עפ"י האתר הזה:

http://www.thepopularmechanic.com/PorscheIMSOptions.html

נזילת השמן היא הסיבה לקריסת המיסב:

 

The Cause of the IMS Failure

According to the class action lawsuit, the signal row bearings have been deemed defective and yes, but that is really only partly true. The cause of IMS failure has been accepted by most independent Porsche specialists to be due to oil leaking past the outer seal into the original IMS bearing, washing away the permanent grease leaving the bearings susceptible to heat and friction. How does this happen? High levels of acid in the oil due to extended oil changes compromise the seals. But this happens in both single and double row bearings. Not intended to strike unnecessary fear into anyone, but the only difference between the different types of bearings is the design, not the materials. If the seals get compromised in the signal row, they also get compromise in the double row. So, then what is the answer? There are really two main approaches: maintenance or a permanent fix.

[Giri Giri]

^

דעה ידועה, אך לא כל כך נכונה. קודם כל לא הוכח הקשר בין נזילת השמן לקריסת המיסב, שנית, מיסבים קרסו גם בלי נזילות,מה גם שהמיסב "שוחה" באופן חלקי בשמן.

לסיכום, קניית פורשה משנות 1997-2009 משול לרולטה רוסית, עם סיכויי פגיעה גבוהים במיוחד.

[Moonlight Theory]

אולי אני לא מעודכן (כבר שנים לא עוקב), אבל אני זוכר שאכן הבעיה היא כמו בציטוט שהביא שגיא,

שמן המנוע חודר את האטם של המיסב הכדורי, מסיע את הגריז ומותיר את המיסב ללא סיכוך מתאים, ההמשך כבר ידוע.

יש המון מקורות שטוענים לזה (פורום 986 מלא במידע בנושא).

 

Sent from my SM-G900F using Tapatalk

עריכה אחרונה ב-22 לאוקטובר, 2016 על ידי Moonlight Theory

[Giri Giri]

איזו סיבה שלא תהיה, מי שמתכוון לקנות את אחד מהרכבים האלה, שיקח בחשבון שהבעיה קיימת ושהיא יכולה לצוץ. מי שזה מתאים לו, אני מאמין שיהנה מהאוטו.

[Hayuk]

תודה רבה על התשובות המפורטות.

רק שאהיה בטוח, אנחנו מדברים גם על מנוע ה3.4 , ולא רק על ה2.7 נכון?

[Avia]

בין כל מנועי ה-M96 וה-M97 שיוצרו בין 1997 ל-2008, יש כמה שנחשבים "בטוחים" יותר ויש כאלה שנחשבים לפצצה מתקתקת.

ה-2.5 בבוקסטר 986, ה-3.4 ב-996 הממש מוקדמות - אלה נחשבים לפחות בעיתיים מבין הבעיתיים.

ה-3.4 של הבוקסטר\קאיימן 987S - בדיוק הפוך.