טויוטה קורולה - 1.6 GLI אוטומטית - מבחן דרך

[פבל]

אחד השקפים המסכמים במצגת של טויוטה קורולה החדשה לא נגע להספק מנוע, נפח תא מטען, אבזור, בטיחות או השוואה למתחרים. שום דבר כזה.

הוא עסק בשני נתונים שחד הם - על פי מחירון לוי יצחק ירידת הערך בקורולה היא המתונה ביותר מבין המשפחתיות בארץ והנתון השני הגיע מ"יד 2" וממנו עלה כי זמן המכירה הממוצע של טויוטה קורולה הוא הקצר ביותר מבין המכוניות המשפחתיות (הממוצע היה 29 ימים וקורולה הייתה ב-27 ימים).

השקף הזה, הנתונים האלו מספרים את כל הסיפור של קורולה ועמישראל.

 

מתיחות פנים לדגם קיים הן לא סיפור גדול ודבר שבשגרה, אבל כאשר זה קורה לאחת המשפחתיות הנפוצות בארץ - אפשר, כדאי וצריך לעצור ולבדוק - אז שלחנו את יואב - טיפוס משפחתי למופת להעביר כמה ימים עם טויוטה קורולה המחודשת.

 

את המבחן שלו תוכלו למצוא כאן

עריכה אחרונה ב-18 ליולי, 2016 על ידי מערכת CarsForum

[llaavvii]

ואיך היא בהשוואה ישירה לI35 החדשה?

ובהשוואה לפלואנס דיזל שהיום מגיע מאובזרת למדי?

[discoTD5]

^ לא יודע לענות.

הנסיון שלי עם ה I35 הוא מצומצם מאוד. רגע, בעצם נהגתי בדגם הישן. בכלל לא רלוונטי.

לעומת זאת, הנסיון שלי עם הפלואנס דיזל הוא רק כנוסע במונית.

[RK]

הפלואנס נוחה יותר. מבחינת מתלים הקורולה בסדר גמור (אם-כי הפלואנס עדיפה), אבל המושב בפלואנס טוב הרבה יותר.

 

מה שהכי אהבתי במבחן הזה (למרות שכולו כתוב יפה) זה שורת הפתיחה - בסופו של דבר לקהל היעד שלו המבחן הזה הוא שריפת פיקסלים מיותרת. רוב המכירות שלה יהיו בלי נסיעת מבחן בכלל, אפילו בלי בעיטה בצמיגים באולם.

 

הקורולה עצמה בסדר גמור. לא נטולת חסרונות - הגיר מעצבן, רעש המנוע בעומס לא נעים, בד המושבים והדלתות לא נעים למגע - אבל היא מרווחת, ממוזגת, מאובזרת היטב, סחירה ושומרת על ערכה. התכונות הדינאמיות (הלא רעות דווקא, מנקודת מבטו של אותו עו"ד פרובוקטיבי מהמבחן) לא מעניינות כהוא זה, אף אחד. עגלת A-B סחירה ואמינה, עם שם טוב. אתה שוכח שנהגת בה 30 שניות אחרי שיצאת (אפילו ששני חברים שלך שזיהו אותך בתוכה צעקו "איזה אוטו מעפן").

[falou]

אני חושב שלא נכון ולא צריך להשוות מכוניות לפי סיגמנטים על בסיס תצורה. כלומר, מה שמעניין הוא לא איך הקורולה מתפקדת כמשפחתית כגד מכוניות אחרות בתצורת סדאן, אלא איך בהשוואה לקרוסאובר/ג'יפון/מיקרוואן, ואפילו סטיישן או סתם האצ'בק, שמציעים תצורה שיכולה להיות שימושית הרבה יותר.

 

בכלל סדאן זו התצורה הכי מגבילה לשינוע משפחה, לכן יש בכינוי של הסיגמנט "משפחתיות" משום אנכרוניזם שלא במקומו יותר.

[RK]

תא המטען של הקורולה גדול די הצורך, לטעמי לפחות, אבל ברור שסדאן מפסידה בזה לכל האצ'/סטיישן/SUV. מרווח הפנים דווקא מצוין.

[falou]

הבעיה היא פחות גודל תא המטען ויותר העדר המענה לכל מיני צרכים מגוונים.

 

היתה לי B4. מכונית גדולה. אופניים לא תכניס בפנים, בלי לפרק שני גלגלים, כשבקקטוס אפשר להכניס שני זוגות.

לי יש כלבות.

בקקטוס (או בלאון לפניה), הן נוסעות בתא המטען (מרופד), בלי מגש אחורי (לעיתים עם מושב אחד מפוצל). ככה הן לא על הריפודים.

בסדאן, הן על הריפודים, תופסות מקום של נוסעים.

 

רוצה להעמיס איזו שידה בסדאן?!

תשכח מזה...

 

אם יש לך שני ילדים על כסאות ילדים, ובין כה וכה ביציאות משפחתיות אתה לא יכול להשתמש במושב מתפצל, אז לתא המטען הגדול יותר של הסדאן יכול להיות יתרון.

 

אחרת, תצורה לא פרקטית בעליל.

[RK]

גם תא מטען גדול יותר לא בהכרח שימושי יותר. פרט למקרה הספציפי של ה-156, שהעדפתי אותה כמכונית על ה-147, תמיד רכשתי האצ'בקים (או, במקרה של הדייהטסו אפלאוז, נוצ'בק) - זה פשוט נוח הרבה יותר.

[falou]

בקנייה של מכוניות חשק, השיקולים קצת אחרים. ה-156 נחשבת מכונית נהיגה טובה יותר מה-147 (דרך אגב, שמת לב פעם עד כמה היא קטנה לסיגמנט, יחסית לרכבים היום?).

 

במחיר של הקורולה יש כבר מכוניות סטיישן זמינות, אז למה לקחת סדאן?

[Night Driver]

פאלו, משווים אותה בסגמנט שלה. יש כל מיני שיקולים להעדפת תצורה מסויימת ולעיתים תוך הקרבת שימושיות אחת לטובת האחרת. לי אישית הסדאן מועדפת למרות נפח ההטענה הנמוך יותר בגלל צורת תא המטען (עמוק יותר) כי אני צריך מקום לדברים ארוכים (סטיישן פחות מעשי בשבילי כי אני לא רוצה מטען חשוף. יש לי לא מעט מקום בבגאז').

 

וספציפית לגבי הקורולה, אם לא שינו את המושב/מתלים מהקודמת לא יודע איך אפשר להגדיר אותה נוחה מושבים מעייפים ומפרקים ומתלים שלא מגהצים מספיק טוב. בתחום הזה כמעט כל הקטגוריה טובה ממנה.

 

מה שהייתי עוד שמח לראות במבחן למשפחתית מוטת עלויות שימוש זה עלות טיפולים ותחזוקה (מרווח טיפולים וצפי עלות ל 100K ק"מ ראשונים למשל או השוואת עלות ביטוחים למספר דגמים מקבילים).

[itaysamurai]

כאחד שמגשש כרגע בסגמנט הרחב של המשפחתיות (שאני כולל בו גם קומפקטיות וגם קרוסאובר), סדאן אוטומטית נפסלת אצלי בגלל מגבלות המרחב.

הקורולה ספציפית נפסלת אצלי בגלל מגבלות הגיר. נהגתי על הנבחנת, שמתי על עצמי (בכוח) זוית ראיה של נהג סטנדרטי -

על פאקים כמו הפינישים וחומרי האינטריור הלא אחידים ולא נעימים ועיצוב מיושן ותמוה הייתי מדלג. על הגיר הממש רע - לא.

וזה חבל כי הוא מסרס מנוע די נמרץ והנהיגה בסה"כ עוברת לא רע, היא שקטה (עד שהגיר מחליט להתנחל ב-5K סל"ד), יחסית נוחה,

מושב בסדר, מרווחת, מאובזרת ואפילו לא ממש מכוערת.

[Night Driver]

יש שינוי במושבים/מתלים לעומת היוצאת?

[ישה]

תודה על המבחן

 

גיר רציף?

 

לא למדו אלה?

[daniel.gri]

חבל שבמסגרת מתיחת הפנים לא הוסיפו פתחי מיגוז לשורה השנייה. זהו פרט בסיסי היום בכל רכב משפחתי.

[אליהו שבת]

יואב, למה לא התייחסת לשינוי הגדול בדגם החדש שהוא: "אביזרי בטיחות"?