דו"ח תאונת מגאן קטלנית - תובנה לתפרנים.

[kobi_g]

מסקנה: תחגור חגורת בטיחות

זה הדבר הכי חשוב

[Zorly]

לא יודע אם רלוונטי לאופי התאונה , אבל מה שאתם לא רואים ( ולא מובן למי שגר שם ) שאין מעקה בטיחות בצד של התאונה ( ברובו של הכביש מהצומת ועד לחלוץ ) למרות שמדובר בנפילה לואדי, לעומת זאת בצדו השני , בו יש הר , יש מעקה בטיחות.

 

באותו יום יום היה גשם וראות לקוייה , לא שזה צריך להיות הסבר לתאונה , אך נהג יותר מנוסה היה ככל הנראה נוסע יותר לאט ( זה לא בא לומר שהבחור נסע במהירות מופרזת כי זהו סיבוב חד שגם ביום שטוף שמש אני נוסע בו לאט ).

 

יכול מאוד להיות שחוסר נסיון של הנהג וגורמים נוספים אחרים ( כמו לא לחגור חגורת בטיחות ) הם אלו שהביאו לתוצאה המזעזת.

[leasing driver]

זה בערך כמו הבדיחה הישנה על האקוואריום וההומו. היא לא באמת מצחיקה אבל מלמדת איך שברגע שהוציאו מהמשוואה משתנה אחד זה מוביל למסקנות שגויות. אם הבחורה המסכנה היתה חגורה, לא היתה כתבה ולא היה את השרשור הזה. מכאן ועד למסקנות וקביעות נחרצות שרנו ישנה יותר בטיחותית מיפניות חדשות וכו' אין קשר.

[noogie]

אני לא יודע מי הגיע למסקנה שרנו ישנה בטיחותית יותר מיפניות חדישות, אבל שיהיה לו לבריאות.

 

בכל אופן, התהפכות רכב, שונה מהתנגשות במובן של "בזבוז אנרגיה",

בהתנגשות רגילה, האנרגיה האגורה במערכת משוחררת תוך דפורמציה של חלקי הרכבים.

בעוד במצב של התהפכות האנרגיה מבוזבזת בצורה של תנועה, סיבובים של הרכב באויר ותוך הפעלת כולות צידיים או אנכיים על הנוסעים (בעת ה"נחיתה" למשל, ולכרית אויר בהגה אין קשר לווקטורים האלו), לעומת פגיעות חזיתיות ואחוריות (נעים מאד, ווקטורים של כרית אויר בהגה).

וכל עוד הכלוב נשאר שלם, נראה כי הפגיעות בנוסעים יחסית מצומצמות.

[Nakamichi]

מה זה ״רכב שלא פוגע במכשול לא צריך להתהפך״?

 

אבל רכב כמעט תמיד פוגע במכשול כי תאונות דרכים לא מתרחשות על מסלול החלקה או בואקום. זאת תיאוריה כזאת שנכונה בעיקר לשם התיאוריה.

 

רכב יפגע בשפת מדרכה או מחסום הפרדה או רכב אחר או סתם אבנים לצד הדרך.

[tzvipper]

אני חושב שהכותרת של השרשור הזה לא נכונה. זה לא תובנה לתפרנים, אלא תובנה שצריך לחגור חגורות בטיחות - תמיד. במקום לפמפם מהירות הורגת, כל הרשויות ועמותות הקשורות לעינין צריכות לפמפם דברים אמיתיים כמו חגירת חגורות הבטיחות. המשטרה צריכה לאכוף את זה בצורה מאוד מחמירה.

 

מה שמפתיע, יש עדיין אנשים שמזלזלים בדבר כל כך בסיסי וחשוב והוא החיים (אי חגירת חגורת הבטיחות הוא בהחלט זלזול בחיים).

עריכה אחרונה ב-27 למרץ, 2016 על ידי tzvipper

[חן ג.]

אם להיות הוגנים, הרוב המוחלט של הישראלים חוגרים, לפחות במושב הקדמי. הבעיה היא עם חגירה במושב האחורי (למרות שהיא בנורמה המערבית, וגבוהה מהמקובל בחלק ממדינות ארצות הברית למשל), באוטובוסים ובנהיגה ברכבים עם פטור כמו נהגי מוניות.

[falou]

זה בדיוק מה שאני חושב. רכב שלא פוגע במכשול לא אמור להתהפך.

 

כל זמן שאנחנו עוסקים במהירויות סבירות.

אחותי ראתה מגאן קופה מתהפכת באמצע סבוב תע"ש (כביש 4), בגלל תמרון חריף מדי של הנהג.

מה שאומר שעם מספיק כישרון ורצון, אפשר לעשות הכל...

[חן ג.]

אני לא משוכנע, וקשה לי לקבוע "על פי השמועה." במכונית פרטית, תת-היגוי מגיע בשיעור ניכר לפני סף ההתהפכות, והשיעור הזה נקבע על פי כוח הצד - לא המהירות האבסולוטית.

 

דוגמה יפה היא כל סרטוני ה"תפחיט" (ה"דריפטינג" של מדינות המפרץ הערבי) שלכאורה מתקיימים בהם כל התנאים להתהפכות:

 

רכבים מוזנחים, מלאי נוסעים (שמעלים את גובה מרכז הכובד), שמבצעים תמרונים קיצונים (כולל העברות משקל מצד לצד) ובמהירויות ממש לא סבירות ולעתים בכבישים באיכות ירודה.

 

ועדיין - כשהם מתהפכים זה בדרך כלל כי הם פוגשים דיונה. לפעמים אפילו המפגש בדיונה או התפוצצות צמיג במהלך התמרון לא די בהם כדי להפוך את הרכב.

עריכה אחרונה ב-27 למרץ, 2016 על ידי חן ג.