מחשבה: מנוע 1.2 PURETECH של פג'ו עם 82 כ"ס לעומת המנוע המוגדש 130 כ"ס

[oferal]

תשאירו את סוגיית החוקיות מחוץ לדיון. הבחור שאל עד כמה דומה ה1.2 האטמוספרי ל1.2 הגודש - כלומר, האם מדובר על אותו מנוע בעצם.

לא מכיר ולכן לא יכול לענות על השאלה. אבל זה בהחלט מזכיר את ההשתלות בצרפתיות הישנות שהיו הרבה פעמים שיפור יעיל ולא מסובך או יקר.

 

והמספר 30 מבוסס על נתונים? כמה עולה מנוע כזה מפירוק? איזה מכלולים נוספים יצריכו החלפה? לא תאורטי, תאכלס.

 

מחזק!

[מוסך ליטל]

כיוון שהמנוע הזה ממש חדש בארץ קשה לי להאמין שתצליח למצוא תמחור שלו בפירוקיה.

ככה שכל הנושא הזה קצת מוקדם מידי לדיון.

עניין החוקיות בצרפתיות הישנות - פעם המדיניות היתה אחרת...

היית מקבל בזמנו מדרור הס בלובינסקי רשימת חלקים להחלפה עם המנוע. עם אישור המוסך לביצוע מלא ואישור היבואן היית ניגש למשרד הרישוי לצורך רישום המנוע ושלום על ישראל.

היום המדיניות היא שלא מאשרים כלום.

לגבי השתלה ברכבים אחרים...

בכאלו שיש בעולם דגמים זהים אז יש גם סכמות מסודרות והנושא אפשרי.

בדגמים שלא מיוצרים עם המנוע הזה העניין הופך למסובך יותר.

בארץ כרגע אף אחד לא יתחייב לתמלור עבודה כיוון שאין תקדימים.

[tgt]

כן!! מניסיון , לפני כ15-18 שנים. שהכל היה זול נגיש ,ועוד היה אפשר בקלות לאשר .עשיתי פרוייקט כזה על סיטרואן וולקן.ההצעות שקיבלתי אז היו בין 10 לע20 . בסוף הלכתי על משהו באמצע 15 , אבל בפועל בגמר בשקט סגרתי 30 , תמיד חסרים רכיבים , ויש הרבה שינוים בן דגם לדגם (אפילו באוטו רכב) . כמו כן אם לא עושים את העבודה כמו שצריך הרכב אף פעם לא ייסע טוב , ותמיד

יהייה לך מפח נפש. מספיק שחיישן אחד שונה, או איזה רכיב חשמלי שישגע לך את הרכב. האמת שברכב כמו שלך ההשתלה לא תיתן כלום ביחס להשקעה , ומי שירוויח זה רק מי שישתיל.