Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 3980 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם (נערך)

ע"פ הוראות היצרן צריך להחליף כל 4 שנים, ובטיפול שהיה לאחר 4 שנים על הכביש צ'מפיון אמרו שלא צריך, ולכן הנוזל לא הוחלף. נאמר שזו מערכת סגורה ולכן לא מחליפים (אם אני זוכר נכון מאז).

.

 

 

צריך לשלול להם את האפשרות לעבוד כמכונאים או טכנאים!

 

הטענה הזאת הייתה עוד בימי גיר הAL4 של הצרפתים.

וככה לרוב בעלי הרכבים האלה הלכו שסתומים בגיר אחרי 170 אלף בערך.

מדהים שלאחר 15 שנים או יותר, עוד פעם הבלבולי מוח והחכמי חלם עדיין עם אותו דיעה.

 

איך זה שמכונאי פשוט, שבמקרה הטוב יש לו דיפלומה של שנתיים, ממציא שטויות ושם פס על הוראות של מהנדסים שכל החיים שלהם מתעסקים בגירים.

 

 

לעניינינו, אם זה היה הרכב שלי הייתי מתחיל מהחלפה של שמן גיר, כי מה שאתה מתאר מעיד על נוזל הדראולי שתכונותיו נחלשו והוא משגע את התיבה.

עם זאת כנראה שהנזק כבר נגרם, אולי החלפה תדחה את הטיפול החודרני לעוד תקופה.

 

תמשיך לעדכן.

עריכה אחרונה על ידי nir100
×
×
  • תוכן חדש...