מס' שאלות בנוגע להתנהגות בסוזוקי קרוסאובר 2014

[orel.z]

שלום לכולם.

יש לנו בבית כבר כמעט שנה סוזוקי קרוסאובר 2014 GLX אוט' 2X4.

 

אני חייב להודות שדעתי על הרכב שנויה במחלוקת מסיבות מסויימות ולכן אשמח לשאול מס' שאלות כדי לשפר את חיי היום יום איתו:

 

1) חווית הנהיגה העירונית ברכב בעייתית עבורי, בצבא שירתתי כנהג ונהגתי על אינספור רכבים, ברכב הזה הגיר שונה במעט מרכבים מסויימים (גיר רציף) וגיליתי זאת בטיפול האחרון כששאלתי מדוע הגיר מתנהג מוזר.

מה זה מוזר?

 

א. כשאני בזחילה של 5-10 קמ"ש לפני רמזור הרכב אמור להשאר בהילוך שני אך משום מה הגיר מכניס את עצמו להילוך ראשון וכשאני רוצה להאיץ אז הסל"ד מגיע למס' גבוהים ורק אז הוא מעביר לשני.

 

ב. העצירה איתו לא נקייה, כאילו יש לו עודף מומנט, אם אני רוצה לעצור בצורה יפה אני צריך ב3 קמ"ש האחרונים להכניס לN ואז להרים את הרגל מהברקס בעדינות.

 

האם יש דרך להתנהג אחרת עם הגיר הזה? מן טכניקת נהיגה שמתאימה יותר לסוג נהיגה הזו?

 

2) משום מה בבוקר ההתנעה קצת קשה. סטרטר מושך שניה/שתיים מעל הרגיל.

שאלתי היא כזו: כשקיבלנו את הרכב מסוזוקי הם טענו שאין צורך לכבות שום מערכת בעת כיבוי האוטו.

כשאני רוצה להניע את הרכב בבוקר כמובן שהרדיו והמזגן פועלים מאמש, האם אני צריך להתעלם מהמלצת החברה ולכבותם בכל זאת? ובכך זה יוריד קצת מהעומס על המצבר בבוקר? (יש לציין שיש לי מערכת טאצ').

 

3) כפתור ההתנעה- אני מנסה לפענח איך להשתמש בכלי הזה בצורה הטובה ביותר, אם יש לי מפתח איתו אני מניע את הרכב, אני צריך לחכות שכל המנורות ייכבו ואז להניע, האומנם עם כפתור ההתנעה אני לוחץ ברקס ומניע בלי לחכות שהנורות ייכבו.

האם זה בסדר? האם מומלץ לתת לחיצה על הכפתור, לחכות 2-3 שניות ורק אז להניע עם הברקס?

 

תודה רבה לקוראים ולעונים!

[Tzvika-Pick]

1. א. לגיר שלך אין הילוך ראשון ואין הילוך שני ולכן התופעה שאתה מתאר אינה מתרחשת בפועל. בגיר רציף בזמן האצה לא מתונה הסל"ד עולה גבוה יחסית, ככה עובד הגיר הזה. זה בסדר, זה תקין, זה הגיר. ככה זה.

 

1. ב. אל תוציע את הגיר לניוטרל בזמן נסיעה כי אתה גורם לו בלאי מוגבר. שהרכב לא יעצור בצורה יפה, לא יקרא כלום. העיקר שיעצור.

 

2. אין צורך לנתק שום מערכת. ברכב שלך יש מחשב שמנתק את מה שצריך לנתק בצורה אוטומטית.

 

3. אין צורך לחכות שהנורות יכבו. זה מנהג שהושרש מהימים של מנועי הדיזל הישנים שדרשו המתנה לחימום הסלילים. ברכב בנזין מודרני אפשר להיכנס, להניע, להנות מיד מהמזגן ולהתחיל לנסוע.

[orel.z]

1. א. לגיר שלך אין הילוך ראשון ואין הילוך שני ולכן התופעה שאתה מתאר אינה מתרחשת בפועל. בגיר רציף בזמן האצה לא מתונה הסל"ד עולה גבוה יחסית, ככה עובד הגיר הזה. זה בסדר, זה תקין, זה הגיר. ככה זה.

 

1. ב. אל תוציע את הגיר לניוטרל בזמן נסיעה כי אתה גורם לו בלאי מוגבר. שהרכב לא יעצור בצורה יפה, לא יקרא כלום. העיקר שיעצור.

 

2. אין צורך לנתק שום מערכת. ברכב שלך יש מחשב שמנתק את מה שצריך לנתק בצורה אוטומטית.

 

3. אין צורך לחכות שהנורות יכבו. זה מנהג שהושרש מהימים של מנועי הדיזל הישנים שדרשו המתנה לחימום הסלילים. ברכב בנזין מודרני אפשר להיכנס, להניע, להנות מיד מהמזגן ולהתחיל לנסוע.

 

תודה רבה על התגובה המפורטת, עזרת לי להבין איך האוטו הזה עובד!