נתוני הביצועים של פיג'ו וסיטרואן במדריך נטקאר

[רוני אהרנוביץ]

הופניתי לדיון שנערך כאן בנושא פיג'ו 308, בו צויין ההבדל בין נתוני ביצועי התאוצה 0-100 של היצרן/יבואן לאלה שמופיעים במדריך הרכב של נטקאר.

 

כפי שתוכלו לראות במדריך נטקאר, ההבדל הזה קיים בו בכל דגמי פיג'ו וסיטרואן.

 

הסיבה לכך פשוטה: ליצרן הצרפתי יש שתי מערכות מקבילות ושונות של נתוני ביצועי תאוצה.

 

האחת היא לפי תקן המדידה הרשמי של EEC הכולל מינימום תקני ואחיד של משקל.

 

השניה היא "עם נהג בלבד" ומאחר שהמשקל נמוך משמעותית - הרי שגם התוצאה מיטיבה עם המכונית.

 

פיג'ו/סיטרואן הוא היצרן היחיד המשווק באירופה המערבית, שמפרסם נתוני ביצועים "עם נהג בלבד", כמדיניות קבועה.

 

את נתוני הביצועים לפי התקן האירופאי האחיד והמחייב הם שומרים בכספת, עד שאיזה עיתונאי נודניק מישראל מבקש שישלחו לו אותם. אחרי שהם מתקבלים אצלי, אלה הם הנתונים המופיעים במדריך נטקאר.

אלה לא נתונים שאני המצאתי או מדדתי אלא הנתונים שקיבלתי מהיצרן הצרפתי.

 

אחד הנכסים של מדריך ראוי לשמו הוא האפשרות להשוות בין דגמים. הואיל ונתוני כל יתר היצרנים הם לפי התקן האירופאי האחיד, בחרתי לפרסם גם את נתוני פיג'ו/סיטרואן לפי תקן זה כדי שלהשוואה יהיה ערך.

 

הנושא, אגב, כבר הוסבר לא אחת בפורום נטקאר בתגובה לפניות קוראים.

עריכה אחרונה ב-30 לאפריל, 2015 על ידי רוני אהרנוביץ

[חן פרחי]

אני העלתי את הסוגיה הזו בעקבות דיון שהתפתח בשרשור חוות דעת של רוכש מכונית כזו.

גם בדגם הקודם של ה 308 פורסמו נתוני ההאצה עם נהג בלבד, מאחר והנתון התקני לא בדיוק החמיא למכונית, בלשון המעטה.

קצת מזכיר לי את פרסום הספקי המנוע בתחילת שנות ה 70', כשעוד לא היה תקן אחיד - מנוע עם כל המערכות מחוברות (משאבת מים, אלטרנטור ועוד).

[אלי55]

מה ההסבר לשינוי בנתון הנ"ל במדריך נטקאר עצמו ? הרי מה שעורר את הויכוח היה הנתון במדריך 11.6 שנ' , כרגע במדריך הנתון הוא 10.7 שנ'.

http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?546817-%D7%A4%D7%99%D7%92-%D7%95-308-%D7%94%D7%97%D7%93%D7%A9%D7%94-%D7%99%D7%95%D7%9E%D7%9F-%D7%9E%D7%A2%D7%A7%D7%91&p=4538575&viewfull=1#post4538575

http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?546817-%D7%A4%D7%99%D7%92-%D7%95-308-%D7%94%D7%97%D7%93%D7%A9%D7%94-%D7%99%D7%95%D7%9E%D7%9F-%D7%9E%D7%A2%D7%A7%D7%91&p=4538954&viewfull=1#post4538954

הויכוח נסב גם על ההשוואה בביצועים לגולף המקבילה ונתון של 11.6 שנ' העלה ספקות אם ה 308 נמצאת באותה רמה עם הגולף.

אגב במבחן השוואתי שערך נטקאר בין הגולף המדוברת ל 308 אישר דווקא את הנתון הלא רשמי ואת מה שטענתי בתגובה לחן פרחי.

עריכה אחרונה ב-30 לאפריל, 2015 על ידי אלי55
הוספת לינק

[רוני אהרנוביץ]

הנתון בנטקאר הוא 10.7 ולא 11.6 שניות. זה הנתון שקיבלתי מהיצרן והוא שונה מהנתון שהוא מפרסם ברבים.

 

הבדל דומה ניתן למצוא בכל נתוני דגמי פיג'ו/סיטרואן במדריך נטקאר.

[daido1]

שלום חברים,

 

אני לא זה שפניתי לרוני אהרונוביץ', אני במקרה "רוכש ה-308" שפתח את "יומן המעקב".

אני מציע לכם רק להתעדכן עם "דוח 10,000" האחרון שפרסמתי,

ובו מבחן תאוצה אמיתי (0-100 וגם האצות ביניים...)

לא 10.7 ולא 9.8.. אלא 9.0 עגול!

את המבחן ביצעתי ב-3.5K ק"מ, ומאד ייתכן שכיום (10K) המצב אף השתפר קצת.

(רק תחושה, טרם אומת).

וכדי להעמיד דברים על דיוקם : היינו נהג + נוסע בזמן המבחן,

וגם הקפדתי לכייל את מד המהירות בעזרת GPS...

לגבי, רוני - אני יכול להעיד מקריאת עשרות מבחנים שלו ב"אוטו" בימים הטובים (מילניום קודם...),

שמעולם לא היה לו שום דבר אישי נגד פיג'ו. בדיוק להיפך!

ככה שאתם יכולים לקבל את הנימוקים שלו לגבי ההפרשים כ- for granted...

 

בגדול, מסכים עם מה שרוני הסביר, ונראה לי שהמסקנה היא פשוטה:

יש את התקנים ו"הפרסומים הרשמיים", ויש "חיים אמיתיים"!

לפעמים יש פערים גדולים, ולא תמיד יש דרך פשוטה להסבירם.

אפילו הבדלי אקלים בין מדינות יכולים להשפיע.

ככה זה לגבי ביצועים וכך גם לגבי צריכת הדלק.

 

גיביתי את המבחנים שביצעתי בסרטונים, אתם מוזמנים להתרשם...

(תגובה בדף 11 שמתחילה ב"הדובדבן שבקצפת")

 

http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?546817-%D7%A4%D7%99%D7%92-%D7%95-308-%D7%94%D7%97%D7%93%D7%A9%D7%94-%D7%99%D7%95%D7%9E%D7%9F-%D7%9E%D7%A2%D7%A7%D7%91/page11

עריכה אחרונה ב-3 למאי, 2015 על ידי daido1