[פרוייקט מצולם] הח' משאבת מים - רנו קנגו 2003 1.9d d65 מנוע F8Q

[shahar0015]

מנגנון אל כשל

 

http://www.motoradusa.com/fail-safe-thermostat/

 

לפי מה שהבנתי המנגנון עובד רק במצב של התחממות עודפת -יתר

עריכה אחרונה ב-6 לאוקטובר, 2014 על ידי shahar0015

[אורן שרותי רכב]

לא מדובר בפטנט שבקישור,שנועל את הטרמוסטט במצב פתוח לחלוטין, אלא בהיתפסות של הטרמוסטט במצב חצי פתוח מה שלא מאפשר זרימה מספקת לקירור המנוע בעומס.

אורן

[איציק נ.]

למישהו יש הכרות\ניסיון עם הטרמוסטטים של VERNET / CALORSTAT ?

חלק טוענים שמדובר בחלק מקורי עבור חלק מהיצרנים, אך הדיעות בנוגע לאיכות אומרות שהוא טוב.

החברה עצמה צרפתית, לא ידוע לי איפה הם מייצרים בדיוק.

 

http://www.ebay.co.uk/itm/THERMOSTAT-VERNET-RENAULT-1-9-1-9DCI-MEGANE-I-CLIO-LAGUNA-KANGOO-ESPACE-6923-89/170791762615?_trksid=p2047675.c100010.m2109&_trkparms=aid%3D555012%26algo%3DPW.MBE%26ao%3D1%26asc%3D20140221143405%26meid%3D2f62a1f89c284898895b3b9c701f619c%26pid%3D100010%26prg%3D20140221143405%26rk%3D2%26rkt%3D24%26sd%3D200598399678

 

החלק עולה 26 ליש"ט (150 ש"ח)

שווה ?

(בחלק הזה אם מתקלקל הטרמוסטט, אפשר להחליף רק אותו ולא את כל הפלאנג').

 

איציק

[agent_amos]

אישית לי יש, גם ב306, גם ב206 וגם בZX את כולם קניתי אצל ג'אן, והם מצויינים הוא מוכר אותם כמקוריים מוזלים, כי זה עם החותמת פיג'ו עולה פי 2 עד פי 3.

[אלעד]

אצלי משאבה מקורית שבאה עם הואטו החזיקה משהו כמו 280.000 ק"מ, אז התפתח חופש בציר שלה.

 

היא יצאה מבריקה לגמירי, אותו צבע בדיוק כמו של משאבה חדשה וכנפיים שלמות לחלוטין (נעשה שימיש בנוזל קירור של פז שיש במוסכי רנו מיום עליה לכביש ועד שמכרתי את האוטו).

העלית כאן נקודה חשובה שלפחות לדעתי ראויה להתייחסות:

בעוד רבים נוטים להתייחס בזלזול לתוצרת הישראלית בכל מה שקשור לנוזלים, אתה הבאת כאן הוכחה שחור על גבי לבן שנוזל הקירור הישראלי ה"נחות" אינו צריך להתבייש בדבר לעומת מתחריו מחו"ל.

נקודה למחשבה עבור כל המלעיזים.

[איציק נ.]

אישית לי יש, גם ב306, גם ב206 וגם בZX את כולם קניתי אצל ג'אן, והם מצויינים הוא מוכר אותם כמקוריים מוזלים, כי זה עם החותמת פיג'ו עולה פי 2 עד פי 3.

אם כך, נראה לי שבמחיר הזה דווקא שווה, לא ?

 

העלית כאן נקודה חשובה שלפחות לדעתי ראויה להתייחסות:

בעוד רבים נוטים להתייחס בזלזול לתוצרת הישראלית בכל מה שקשור לנוזלים, אתה הבאת כאן הוכחה שחור על גבי לבן שנוזל הקירור הישראלי ה"נחות" אינו צריך להתבייש בדבר לעומת מתחריו מחו"ל.

נקודה למחשבה עבור כל המלעיזים.

+1

תכל'ס זה לא חדש שלחברות ישראליות יש מוצרים טובים. "פז" היא לא רק חברה שמוכרת דלק אלא חברה שגם מייצרת נוזלים ושמנים לרכב, מוצרים איטום לבניה וכד'. כולם עומדים בתקן ומשתמשים בהם ללא חשש יום-יום.

מצד שני, הרבה יותר "סקסי" לומר שיש לך שמן "קסטרול פרופשונל אדג' 5W40" מאשר "פז-פאוור 5W40"

 

איציק

[איתמר]

יכול להיות שהכל בסדר עם הנוזלים הישראליים, ויכול להיות שנוזל של פז עובד מצויין עם רנו קנגו אבל יעשה צרות ברנו מגאן או ברכבים של פולקסווגן.

אנחנו לא יודעים איך היצרנים תכננו את מערכת הקירור שלהם, איזה חומרים רצוי שיהיו או רצוי שלא יהיו בנוזלי הקירור ובאיזה ריכוז. אם זה היה כל כך פשוט וניקח את פולקסווגן לדוגמה, פולקסווגן הייתה שמחה להשתמש בנוזל אחיד ולא משקיעה הון תועפות לפתח ++G11, G12, G12+, G12 או G13.

 

אני טוען שבנוזלים שיש לגביהם סימני שאלה ואנחנו לא מבינים או לא יודעים את סיבות היצרן להעדפת נוזל בתקן ספציפי מיותר לקחת סיכון.

 

איתמר

[Buki]

הנוזל הספציפי הזה מיוצר על ידי פז במיוחד עבור רשת מוסכים של רנו ועומד במפרט רנו.

 

הוא עובד מצויין גם ברנו קליאו ומגאן, מניסיון שלי. אחרי 14 שנה על הכביש מערכת קירור בקליאו הייתה נקיה ועם כל החלקים מקוריים.

 

לא יודע שום דבר לגבי התאמתו לדגמים של יצרנים אחרים.

[SlowRide]

קראתי פעם שההשקעה בפיתוח נוזלי קירור מתבטאת בעיקר בזה שיהיו ידידותיים לסביבה ולא ממש דברים שקשורים לתכנון של הרכב.

[Guest botzek1]

למישהו יש הכרות\ניסיון עם הטרמוסטטים של VERNET / CALORSTAT ?

חלק טוענים שמדובר בחלק מקורי עבור חלק מהיצרנים, אך הדיעות בנוגע לאיכות אומרות שהוא טוב.

החברה עצמה צרפתית, לא ידוע לי איפה הם מייצרים בדיוק.

 

http://www.ebay.co.uk/itm/THERMOSTAT-VERNET-RENAULT-1-9-1-9DCI-MEGANE-I-CLIO-LAGUNA-KANGOO-ESPACE-6923-89/170791762615?_trksid=p2047675.c100010.m2109&_trkparms=aid%3D555012%26algo%3DPW.MBE%26ao%3D1%26asc%3D20140221143405%26meid%3D2f62a1f89c284898895b3b9c701f619c%26pid%3D100010%26prg%3D20140221143405%26rk%3D2%26rkt%3D24%26sd%3D200598399678

 

החלק עולה 26 ליש"ט (150 ש"ח)

שווה ?

(בחלק הזה אם מתקלקל הטרמוסטט, אפשר להחליף רק אותו ולא את כל הפלאנג').

 

איציק

 

לפי הבנתי מדובר ביצרן oem איכותי. השתמשתי בכמה רכיבים שלהם ללא כל בעיות, מה גם שאיכות היצור והחומרים נראית מעולה.

ליצרן כמה מפעלים- 2 בצרפת, אחד בארגנטינה ובאסיה (איפשהו).

 

לדעתי אם תחפש תמצא גם בארץ, אישית בחנויות שאני קונה מהם בד"כ ש מלאי של היצרן הזה.

גם בלובינסקי מוכרים אותם, קניתי אחד ל-307 שלי בעבר.

עריכה אחרונה ב-7 לאוקטובר, 2014 על ידי botzek1

[איתמר]

קראתי פעם שההשקעה בפיתוח נוזלי קירור מתבטאת בעיקר בזה שיהיו ידידותיים לסביבה ולא ממש דברים שקשורים לתכנון של הרכב.

 

אני בטוח שזה גם אחד מהשיקולים והמאפיינים של נוזלי הקירור, מרבית נוזלי הקירור המודרניים היום מאופיינים בתכונות long life כאלה ואחרות, אבל אני לא חושב שזה השיקול היחיד. אולי מרק יבהיר לנו מה ההבדל בין ה G12++ (שהוא די חדש למיטב זכרוני, לא נראה לי שהוא בשוק יותר מ 10 שנים) לבין ה G13 החדש.

 

איתמר

[proxima]

++G12 היה אמור להיות מוחלף ב G12#

[איציק נ.]

לדעתי אם תחפש תמצא גם בארץ, אישית בחנויות שאני קונה מהם בד"כ ש מלאי של היצרן הזה.

גם בלובינסקי מוכרים אותם, קניתי אחד ל-307 שלי בעבר.

לובינסקי לא מוכרים טרמוסטטים לקנגו... מאיפה אתה קונה ? יש לך אפשרות לברר עבורי ?

 

איציק

[Dan-idin]

אחלה עבודה רק למה כל כך הרבה סיליקון ?

החלפת רצועה ?

[איציק נ.]

רק למה כל כך הרבה סיליקון ?

סתם בשביל שיהיה לך מה לומר :lol:

 

החלפת רצועה ?

טיימינג ? לא, לא פירקתי טיימינג.

אביזרים ? לא, מתוכנן להעשות יחד עם הטיימינג בהמשך (למרות שההחלפה קלה וזה כמה דקות עבודה לא יותר).

 

איציק