איך מערכת STOP&GO באה לידי ביטוי בפקק?

[אדירכ]

עזרתם לי לא מעט.

למי שיש לו את המערכת הנ"ל, האם אתם מכבים אותה לפני פקק?

[Mjko]

עזרתם לי לא מעט.

למי שיש לו את המערכת הנ"ל, האם אתם מכבים אותה לפני פקק?

 

אין צורך לכבות אותה בפקק מכיוון שאם הרכב מזדחל המערכת לא תכבה אותו כל פעם שתעצור. לפעמים היא מתבלבלת ומכבה את הרכב שבאים לעשות רוורס אבל בגדול היא עובדת טוב.

[Cuore Sportivo]

משתמש במערכת וחי עמה בדו קיום.

אני מכבה אותה רק כשאני עובר למצב ספורט; אני מכבה אותה הרבה.

[אוהד זכי]

אין לי מושג במערכת הזאת, אבל היא לא הורסת את ההצתה? הרי זה לא פעולה שצריכה לקרות ברכב שכל כמה שניות/דקות הוא כבה ונדלק חזרה.

היא חוסכת דלק, זה מעולה. אין איזה משהו שהיא הורסת בדרך?

[yehuda renault]

עזרתם לי לא מעט.

למי שיש לו את המערכת הנ"ל, האם אתם מכבים אותה לפני פקק?

 

מכבה אותה רק בימי שרב קיצוניים.

וגם זה לעיתים נדירות.

[Taimors]

אין לי מושג במערכת הזאת, אבל היא לא הורסת את ההצתה? הרי זה לא פעולה שצריכה לקרות ברכב שכל כמה שניות/דקות הוא כבה ונדלק חזרה.

היא חוסכת דלק, זה מעולה. אין איזה משהו שהיא הורסת בדרך?

 

הורסת לא, אבל ממה שאני יודע היא גורמת לכך שמצבר מתכלה מהר יותר והיא דורשת גם מצבר AGM/EFB שהם יקרים יותר ממצבר רגיל (בערך 1500-2000 שקל למצבר...)

[HybridBoy]

הורסת לא, אבל ממה שאני יודע היא גורמת לכך שמצבר מתכלה מהר יותר והיא דורשת גם מצבר AGM/EFB שהם יקרים יותר ממצבר רגיל (בערך 1500-2000 שקל למצבר...)

 

אז בעצם היא חוסכת בדלק אבל מייקרת את האחזקה בדרך אחרת.

מעניין אם החיסכון בדלק עולה על ההוצאה של מצבר.

[syaron24]

אז בעצם היא חוסכת בדלק אבל מייקרת את האחזקה בדרך אחרת.

מעניין אם החיסכון בדלק עולה על ההוצאה של מצבר.

 

בדיוק כמו ברכב היברידי - השאלה היא האם הספקת למכור את הרכב לפני החלפת מצבר

[igalr]

בהרבה רכבים המערכת לא משתמשת בסטרטר ומצבר כדי להניע כך שאין צורך במצבר מיוחד וגם אין עומס מיוחד על מערכת החשמל.

[חן פרחי]

מכונית שמצוידת במערכת עצור-וסע, מתוכננת כך מלכתחילה, וכך גם מערכת החשמל שלה.

האלטרנטור חזק יותר, לרוב משתמשים במצברי ג׳ל והמתנע מתוכנן לעומס פעולה גבוה.

במכוניות יקרות יש מדחס מזגן חשמלי (אינוורטר) וכך המזגן ממשיך לקרר גם שהמנוע כבוי.

המערכת הוצגה בגרסתה הראשונה בגולף mk1 בשנת 81׳.

בקצה מנוף הפעלת המגבים היה לחצן שהיה מכבה את המנוע, ולחיצה על דוושת המצמד היתה מניעה אותו.

[Taimors]

בהרבה רכבים המערכת לא משתמשת בסטרטר ומצבר כדי להניע כך שאין צורך במצבר מיוחד וגם אין עומס מיוחד על מערכת החשמל.

 

אתה מוזמן לשואל פה את הבחור עם הג׳וליטה כמה עולה מצבר חדש לג׳לויטה בגלל המערכת. לאלפות, פיאט, VW החדשות, מרצדס ואודי כולן משתמשות במצברים EFB/AGM שהמחיר שלהן נע בין 1500-2000 תלוי ביצרן.(שחכתי להוסיף שגם אי אפשר להחליף את המצבר לבד כי יש צורך לעדכן את המחשב רכב שהותקן מצבר חדשות.)

 

ד״א אני יודע שגם ברכבי יוקרה המערכת מכבה את המדסח רק ברכבים היברידים המדסח לא מפסיק לעבוד. (לא פוסל שבדגמים החדשים מצאו פיתרון לבעיה.)

עריכה אחרונה ב-18 לספטמבר, 2014 על ידי Taimors

[אוהד זכי]

ואם ניקח את הפיאט איבו ולא רכב יוקרה או רכב מעל 150K ש"ח, חסכנו בדלק וזה מצוין...יש תקלות אחרות שנגרמות עקב המערכת הזאת ספציפית לאיבו?

[רועי עוזרי]

שלום,

מישהו יכול להסביר בקצרה איך עובדת המערכת?

לא יודע מה לרשום בגוגל כדי לחפש,

תודה רבה לעונים.

[HybridBoy]

פעם קראתי\ראיתי ביוטיוב שBMW משתמשים בשיטה אחרת.

בעזרת חיישנים על הקראנק המערכת יודעת לעצור את המנוע ככה שיהיה בדיוק בנקודה שאחת הבוכנות אחרי דחיסה עם דלק בתא הבעירה ואז כל מה שצריך לעשות זה לתת ניצוץ והמנוע חוזר לפעולה ללא צורך בסטרטר או מצבר מיוחד.

[DarkWolf]

לי יש את המערכת הזאת בפולו 2014 היא טובה, לפעמים מעצבנת

 

רק לא מבין את הקטע שאני נוסע ואז עוצר נגיד בצד לחבר , מעביר לP המערכת נכנסת לפעולה .. יוצא מהדלת .. נכנס מעביר לD ולא יכול לסוע רק אם אני מדליק מחדש את האוטו

 

ממש מטומטם הקטע הזה..

 

ועוד משהו שקניתי את הרכב אמרו לי שאם נגמר לי המצבר אני לא יכול להטעין אותו מאוטו לאוטו כמו כל שאר המכוניות.. יש שיטה או משהו כזה

וזה יכול לדפוק את המחשב של האוטו

 

 

זה נכון?