מים מתאימים למיהול נוזל קירור - פולקסווגן גולף MK7

[donviollet]

אז ככה, ראיתי בספר הרכב שרשום לשים לפחות 40% של G13 והשאר מים מזוקקים.

 

מכיוון שראיתי במקומות שונים בפורום שהנושא של מים מזוקקים שנוי במחלוקת, רציתי לשמוע את דעתכם? הרי כתוב במפורש בספר הרכב..

 

בנוסף, מה המשמעות של "לפחות 40%"? האם משתמע מכך שזה בסדר גם לא למהול בכלל? נשמע הגיוני?

 

מצ"ב צילום מתוך ספר הרכב:

 

תודה מראש!

[Guest botzek1]

כתוב לפחות 40% אך לא יותר מ60%. מים מזוקקים הם נטולי מלחים, אבנית ושאר דברים שעלולים להזיק למערכת לכן מומלץ למהול בהם.

[donviollet]

כתוב לפחות 40% אך לא יותר מ60%.

 

אכן יצאתי טמבל. תודה.

[מועדון סאאב]

מים מזוקקים, פירושם H2O.

אלו מים נטולי תוספות, טובות ככל שתהיינה.

מים מזוקקים אמיתיים מקבלים מעיבוי של מים, והדרכים הנפוצות הן לאסוף אותם מניקוז המזגן או מהגשם. זה אפילו לא עולה כסף. כמובן, מומלץ לבנן את המים מלכלוך ואבק.

מאוד מקובל בארץ להשתמש במים ממתקן מחליף יונים, אשר מפריד מלחים מהמים. המתקן אינו מפריד את הכלור שבמים, וכלור גורם לאיכול אלומיניום.

אם תסתכל בדף המוצר של תרכיזי נוזל הקירור המקובלים בפולקסווגן, וגם אצל יצרנים אחרים, תראה שהנוזל יכול להתמודד עם מים בהם התכולה המרבית של כלור היא 50PPM (חלקים למיליון.) מנגד, התקן למי ברז בארץ קובע תכולה של 240PPM, כלומר כמעט פי חמש ממה שנוזל הקירור מתוכנן להתמודד.

במידה ואתה נדרש להוסיף נוזל, מומלץ לרכוש את התרכיז המקורי, או תרכיז תואם ולבצע את המהילה לבד.

 

בהצלחה.

 

אורן

[Guest botzek1]

מים מזוקקים, פירושם H2O.

אלו מים נטולי תוספות, טובות ככל שתהיינה.

מים מזוקקים אמיתיים מקבלים מעיבוי של מים, והדרכים הנפוצות הן לאסוף אותם מניקוז המזגן או מהגשם. זה אפילו לא עולה כסף. כמובן, מומלץ לבנן את המים מלכלוך ואבק.

מאוד מקובל בארץ להשתמש במים ממתקן מחליף יונים, אשר מפריד מלחים מהמים. המתקן אינו מפריד את הכלור שבמים, וכלור גורם לאיכול אלומיניום.

אם תסתכל בדף המוצר של תרכיזי נוזל הקירור המקובלים בפולקסווגן, וגם אצל יצרנים אחרים, תראה שהנוזל יכול להתמודד עם מים בהם התכולה המרבית של כלור היא 50PPM (חלקים למיליון.) מנגד, התקן למי ברז בארץ קובע תכולה של 240PPM, כלומר כמעט פי חמש ממה שנוזל הקירור מתוכנן להתמודד.

במידה ואתה נדרש להוסיף נוזל, מומלץ לרכוש את התרכיז המקורי, או תרכיז תואם ולבצע את המהילה לבד.

 

בהצלחה.

 

אורן

 

האם אתה בטוח בנתונים? בעדכון האחרון שראיתי ממשרד הבריאות דובר על עד 5ppm, בצבא למשל זה ירד כבר ל-3ppm.

בנוסף- על רוב אריזות המים המזוקקים שקניתי היה רשום שעברו טיפול גם באוסמוזה הפוכה. האם מדובר בטיפול בעל אותן תוצאות?

[מועדון סאאב]

האם אתה בטוח בנתונים? בעדכון האחרון שראיתי ממשרד הבריאות דובר על עד 5ppm, בצבא למשל זה ירד כבר ל-3ppm.

בנוסף- על רוב אריזות המים המזוקקים שקניתי היה רשום שעברו טיפול גם באוסמוזה הפוכה. האם מדובר בטיפול בעל אותן תוצאות?

 

אשמח לדעת שאתה צודק. אנא הבא קישור מתאים.

כאשר אני מפרק מנועים, אני רואה המון נזקי כלור ברורים, כך שאינני בטוח בנתון אותו אתה מצטט.

[מרק10]

לפי דעתי כמות הכלור במי השתייה היא זניחה עבור מערכת הקירור של הרכב במיוחד לאחר שמוהלים את המים עם נוזל קירור איכותיי שמנטרל את השפעת הכלור.

 

למה אתה חושב שהנזקים שניתקלת בהם נוצרו כתוצאה מכולר במים ולא ממינרלים אחרים הנמצאים במי השתייה ?

[Guest botzek1]

אשמח לדעת שאתה צודק. אנא הבא קישור מתאים.

כאשר אני מפרק מנועים, אני רואה המון נזקי כלור ברורים, כך שאינני בטוח בנתון אותו אתה מצטט.

 

לדעתי התבלבלת בין כלוריד לכלור.

אכן התקן הרצוי לכלורידים (הם אניונים של כלור המופיעים בד"כ בצורת מלחים במים) כיום הוא כ-250ppm בעוד התקן המותר כרגע הוא 450ppm. לפי מה שהבנתי מחליף יונים כן מסנן את המלחים הללו וכך גם אתה ציינת.

התקן המותר לכלור במים עומד על 1ppm כלור כללי (יותר נמוך משחשבתי).

ניתן לראות את הנתונים בוועדה לעדכון איכות מי השתיה שמסקנותיה קיבלו אישור בכנסת לפני כשנה.

 

http://www.health.gov.il/PublicationsFiles/water_Adin.pdf

[מועדון סאאב]

אכן צודק, כלוריד.

מחליףהיונם לא מנטרל את הכלוריד.

 

אורן