צריכת דלק גבוהה - שברולט קווליר 96 2.2 ליטר

[nir100]

יש לי תוכנה של GM משנת 85 עד 2005 עם כל הספרות מכאנית ועוד המון מידע, יותר ממה שיש למוסך!

הבעיה שיש לי בעיה במחשב כרגע, התוכנה פעלה עד שיום אחד נדפק משהו.

קח קישור לטורנט (זה עדיין משותף אצלי..)

 

מקווה שזה ירד לך.

יש שם מדריך בוידיאו, תפעל לפיו.

 

 

נו, אם סידרת את זה, מה הבעיה עכשיו?

[tribel]

תודה רבה.

אני מחפש טבלת טיפולים וכו יש שם?

 

האמת שאין בעיות מיוחדות עם האוטו חוץ מזה שהגיר דופק בשילוב ל D ושיש סדק ברדיאטור.

אני רוצה לנקות את כל אזור בית המצערת + חיישנים ולראות אם יש שיפור בצריכת דלק.

[nir100]

תקשיב, זה לא רכב שרודפים אחרי צריכת דלק איתו.

בעיר הוא יעשה לך 1/9 ככה (נתוני יצרן נראלי), בבינעירוני לא שמעתי בחיים שעשו איתו יותר טוב מ1/12 (וגם זה על גיר ידני).

ליטר לפה ליטר לשם זה לא כלכלי, כי רק חיישן אחד שתחליף יעלה לך כמו פול טנק.

מבין את המחשבה?

מה גם שאמרתי לך, כל עוד הרכב נוסע נורמאלי וטוב אני לא רודף אחרי כל פיפס, למה הרכב אולי משרת אותי טוב, אבל הוא לא שווה גרוש בשוק, הכי הרבה שאני יקבל עליו זה גריטה וגם זה לא בטוח.

 

דפיקה בשילוב לD זה כנראה תושבות, אני מתקן רק שזה חוזר על עצמו גם כשהרכב חם.

 

 

לגבי טיפולים.

תראה, פ. דלק אני מחליף פעם בכמה שנים (יוצא משהו כמו 70KKM).

פ.שמן+אוויר אני מחליף כל 8-10 אלף.

פלגים עכשיו הם כבר עם 25KKM על הרכב, עוד קצת אני יחליף אותם.

שמן מנוע גם כן בטיפולי 10K, תעקוב אחריו כל 2.5K תוסיף אם חסר.

 

לגבי טיימינג, ברכב הזה יש שרשרת, לא רשום מתי להחליף, ההשערה כל 300KKM.

 

שמן גיר, אני חושב (לא בטוח) שצריך להחליף כל 60KKM.

מה שכן הגירים של האמריקאיות באותם שנים אמינים מאוד.

אצלי השמן אדום ויפה, יושב לו על הMAX טפו טפו, לא זוכר מתי החלפתי אותו. (אני חושב שההחלפה ברכב מסובכת, אין דרך לנקז אותו מלבד לפתוח את הקרטר גיר קומפלט ושכל השמן ישפך, ויחד להחליף גם פילטר ואטם קרטר).

אני משלים מידי פעם ש.גיר בגלל שהצינור שהולך מהגיר לרדיאטור (קירור לשמן גיר) קצת סדוק והנזילה ממש קטנה וכמעט לא מורגשת.

 

 

רדיאטור סדוק תחליף ומהר!

חבל יהיה לך שם בעיות, ראבק מנוע עם 120K תשמור עליו יהיה לך שקט להרבה שנים!

רדיאטור תחפש, אפשר להשיג בזול (סביבות ה600 שח), ויהיה לך שקט. (החלפתי אצלי כי בנדודים נכנסו בי עם טנדר ושברו לי אותו).

 

מעבר לכך תהנה מהרכב, תטפל בו טוב, תנהג רגוע ותקבל אחלה תמורה.

יש לרכב הזה כמה מחלות יקרות לתיקון, אני התגברתי עליהם לבד, אם אתה נתקל בהם אני יעזור לך (אצלי יש מחלה בכבל גיר ובמנגנון של ההגה התגברתי עליהם בדרך משלי, עוד מחלות שלא קשורות לנסיעה זה כל מיני בלאי מצטבר, לדוגמא הפתיחה של הבגאז' או המפסקים של החלונות, פתרתי הכל לבד ובזול.)

שים לב לעניין השימון במנוע. (אני קיבלתי את הרכב במשפחה, אבל פעם החליפו לו מנוע בגלל שהיה חוסר שימון, הבעלים הראשונים שלו לא תחזקו אותו כמו שצריך).

 

 

איפה אתה גר? (אולי נעשה סידור עם החלפים).

עריכה אחרונה ב-22 למרץ, 2014 על ידי nir100

[tribel]

אני מתל אביב.

איפה אתה ממליץ לחפש רדיאטור\לתקן את הסדק?

לגבי הדפיקה זה מרגיש כמו משהו יותר גדול מתושבת.

מסובך לנקות את המסנן של הגיר? אם יש ריבוי של שבבים זה כנראה לא התושבת.

אין טעם להשקיע באוטו שעולה בקירוב 5K אבל בטח כמו שאתה יודע ב EBAY אפשר למצוא ב 50% פחות.

[nir100]

מתי אתה מרגיש דפיקה?

בהנעה קרה סבבה, בהתנעות חמות, תחכה קצת שהטורים התייצבו ותשלב לD, האם יש דפיקה?

 

בגיר 4 הילוכים, כאשר יש דפיקה במעברי הילוכים, זה כנראה חיישן! (אם זה אותו חיישן אני אשאל חבר מאיפה הוא הזמין אותו)

יש שם חיישן כלשהו שאצלי (3 היל') אין אותו.

החיישן הזה תקנה מחו"ל, כמה מאות בודדות והרכב לא ידפוק יותר.

לגבי שבבים לא שבבים, אצלי הגיר עם לפחות 180KKM וטפו טפו טפו הלוואי כל האוטומטיות יחזיקו מעמד כמו הגיר הזה.

אפשר לסחוב איתו גם למשך כל חיי הרכב. (יש פה בפורום כמה שסחבו איתו המון)

 

לגבי רדיאטור, תחפש במכוני רדיאטורים, בת"א אני לא מכיר אף מקום.

עריכה אחרונה ב-22 למרץ, 2014 על ידי nir100

[tribel]

בהעברה בנסיעה אין בעיות רק בשילוב מ N ל D וכאשר השמן קר היא מורגשת יותר.

עם זאת - לעיתים בקושי מורגשת על מנוע חם ולעיתים מורגשת כמעט כמו על מנוע קר.

עדיין רלוונטי החיישן?

 

לגבי השמן גיר יש מצב טוב שלא הוחלף מעולם גם אני קיבלתי את האוטו מוזנח בטירוף המנוע היה נראה כמו בית זיקוק.

החלפת את האטם מכסה שסתומים גם אצלך אני מניח.

 

אישית לא רואה בהלה גדולה בסדק מהרדיאטור,חוץ מזה שאני נוסע עם מיכל נוזל קירור וממלא כל כמה K.

 

בשביל להחליף שמן גיר מה הפרוצדורה?

[nir100]

כתבתי לך למעלה מה לגבי שמן גיר, אני חושב שצריך לפרק את הקרטר גיר.

 

תבדוק מפלס גיר מידי פעם, רשום בספר רכב איך.

בקצרה, יש לך מדיד אדום, תגיע עם הרכב לטמפ עבודה, תריץ את הידית על כל ההילוכים כאשר על כל הילוך תעצור למשך 3 שניות.

בספר רושמים שאת הבדיקה תבצע על p אחרי שהרצת על כל ההילוכים כמו שכתבתי.

 

לגבי הגיר, אם ככה זה לא קשור לחיישן (אם בעתיד תיהיה לך בעיה בהעברות אז תדע להתחיל מחיישן).

אצלי זה גם ככה הדפיקות, אני סוחב את זה, זה עניין של תושבות.

עריכה אחרונה ב-22 למרץ, 2014 על ידי nir100

[tribel]

.

תושבות - אין מנוס מלעבוד עם ליפט?

אגב עשית AUX לטייפ שלך?

[nir100]

לא יודע, לא זוכר במדוייק, החליפו לי על ליפט.

 

עשיתי aux בקומבינה.

קניתי משדר fm מאיביי, עשיתי לו שפצורים (מחזיק לי יותר מחודש על סוללות, ואפשר יותר תלוי בתקציב)

בגבולות ב"ש והדרום אני ממקם את המשדר מתחת לרדיו והכל טוב.

במרכז ובצפון אני מעריך שצריך לקצר אותו לאנטנה, שגם את זה אני עושה לפעמים.

כמובן שאפשר לשפר את הכל יותר, תלוי בצרכים ובשיקולים נוספים.

 

יש מדריך שעשיתי פעם, תחפש בהסטוריה שלי.

אם אתה צריך עזרה וקישורים תשלח לי פרטית.

[tribel]

נסעתי כשנה עם המשדר,היו הרבה רעשי רקע.

אני מדבר על AUX פנימי.

אשלח לך תודה רבה על העזרה.

[nir100]

אני כבר שנתיים איתו, איכות מצויינת.

במשדרים שמתחברים למצת יש רעשי רקע.

בת"א והסביבה צריך לקצר אותו לאנטנה בבאג׳ז ואז הקליטה תשתפר.

עריכה אחרונה ב-22 למרץ, 2014 על ידי nir100